施工現(xiàn)場應在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工作業(yè)完成后，經(jīng)我施工方、設備管理單位檢查達到放行列車條件，由施工負責人(或駐站聯(lián)絡員)、設備單位檢查人(或設備單位指定人員)辦理開通登記(施工銷記)，車站值班員簽認后，由車站值班員報告列車調(diào)度員開通線路。

軌道車司助人員按照接觸網(wǎng)隊施工負責人交代的一日安全卡控表交代，熟知當日施工內(nèi)容，駐站及現(xiàn)場人員情況，同時“三項設備”處于良好狀態(tài)。

按照烏鐵總〔2009〕310號關于發(fā)布《工程單位軌道車在鐵路營業(yè)線上運行管理暫行辦法》的通知要求，每月簽署由烏西車輛段奎屯車間對自輪運轉設備進行檢查并簽訂自輪運轉過軌技術檢查合格證。

軌道車車輛要加強檢查，保證設備良好正常運行可靠，應配足通訊信號設備、安全防護用品及主要工具和易損零配件；司助人員必須熟知行車命令，堅持保證安全行車，按信號指示行車。站內(nèi)或車站坡道上停車應置放鐵鞋，并在引擎啟動鑰匙處掛警示牌警示。

駐站聯(lián)絡人員應熟知行車規(guī)則，傳達行車命令準確，和司助人員應搞好配合工作，分清責任，做到行車有記錄，行車有憑證、有依據(jù)。

各車要認真執(zhí)行鐵路行車規(guī)章及軌道車管理規(guī)則，認真執(zhí)行“十六字”呼喚應答制度，嚴把行車關鍵點，尤其是要做到出車前的全面檢查，行駛中要集中精力謹慎駕駛，不間斷瞭望，做好預想、預防工作和收車后的回檢工作，即時消除設備不良現(xiàn)象。

軌道車在動車前，須進行制動試驗，制動風壓不小于0.49MPa(5Kgf/cm2),未達到上述條件不得撤除鐵鞋。軌道車上的三項設備必須齊全并使用良好，軌道車上的車載臺在行駛和作業(yè)中不得關機，按規(guī)定問路并復誦，服從車站值班員指揮，與駐站防護人員保持聯(lián)系，監(jiān)聽防護人員通知。

軌道車的牽引及速度，須照生產(chǎn)廠家技術說明辦理，嚴禁超軸，偏載和超速及空檔溜放。

司助乘務人員應及時反映車輛的不良狀態(tài)及危及行車的不安全因素，物資設備部負責軌道車組的負責人認真研究，采取措施，及時消除不良隱患，確保車輛良好及行車安全。

注意防火，嚴禁用明火預熱化油器、油底盤、油箱、油管及不滅火時用油棉絲擦拭引擎部分。車內(nèi)因生產(chǎn)、生活用火時，須采取防火措施。

強化乘務標準化作業(yè)，按標準進行聯(lián)掛檢查，軌道車組人員必須遵守軌道車操作作業(yè)指導書。認真落實防冒進，防脫軌、防脫鉤及擠岔措施，尤其在進出站及轉線過程中必須兩人確認信號及進路。

司乘人員應保證每組車不小于3人，行駛中主車必須保證不少于2人。

調(diào)車作業(yè)時，所有參加作業(yè)的人員必須認真執(zhí)行路局《停留車輛防溜聯(lián)控辦法》的規(guī)定。對線路上停留的車輛，不進行調(diào)車作業(yè)時，應連掛在一起，并按下列規(guī)定做好防溜措施。因裝卸貨物等情況，不能連掛在一起時，應分組按規(guī)定做好防溜措施；

使用重型軌道車調(diào)車，由車站指派調(diào)車組人員擔當作業(yè)時，作業(yè)人員須嚴格按《技規(guī)》、《烏魯木齊鐵路局行車組織規(guī)則》、各車站站細的規(guī)定。對停留車輛做好防溜措施；

由軌道車乘務人員負責調(diào)車作業(yè)時，作業(yè)人員須按下列規(guī)定做好防溜措施；

a、在坡道不超過2.5‰或為平道的線路上停留車輛時，必須擰緊兩端車輛的手制動（單個車輛，為擰緊該車輛手制動機，同下）或兩端放置鐵鞋牢靠固定。（包括分組停留和調(diào)車作業(yè)中臨時停放時）；

b、在坡道超過2.5‰不超過6‰的線路上停留車輛時，必須連掛在一起，禁止分組停放。須擰緊兩端車輛手制動機，并于下坡方向放置鐵鞋和防溜枕木牢靠固定。對調(diào)車作業(yè)中臨時停放的車輛，須擰緊兩端車輛手制動機，并于下坡方向放置鐵鞋牢靠固定；

c、坡道超過6‰的線路上停留車輛時，必須連掛作業(yè)軌道車，且作業(yè)軌道車不得熄滅發(fā)動機，由軌道車乘務人員負責實施保壓停車。未連掛作業(yè)軌道車不得停放車輛。

重型軌道車及其車組無論在任何線路上，停留或過夜時，均由軌道車乘務人員按下列規(guī)定采取防溜措施。

a、在坡道不超過2.5‰或為平道的線路時，必須擰緊兩端車輛（軌道車）的手制動機（一臺軌道車時，為該車手制動機，同下）并于兩端放置鐵鞋牢靠固定；

b、在坡道超過2.5‰不超過6‰的線路上，必須擰緊兩端車輛（軌道車）的手制動機和兩端放置鐵鞋牢靠固定，并于下坡方向放置防溜枕木。

C 、在坡道超過6‰的線路上，不得熄滅發(fā)動機（遇軌道車故障被迫停車時除外，此時應按本目“b” 的規(guī)定采取防溜措施），同時禁止停留過夜。

遇車輛手制動機故障及電化區(qū)段不能使用車輛手制動機防溜時，須使用車輛防溜加鎖器防溜，使用條件和辦法比照擰緊車輛手制動機防溜的規(guī)定辦理。

重型軌道車應建立《防溜登記簿》，軌道車乘務人員，對停留車輛防溜措施實施，須按現(xiàn)場實際位置在《防溜登記簿》內(nèi)標明。標注的符號規(guī)定。

起重機司機必須經(jīng)特殊工種培訓考核合格后方可上崗，吊裝設備前，配合施工的起重人員一定要對吊裝機具機械檢查，特別要檢查傳動部分和制動閘是否可靠、按照鐵路技術安全管理規(guī)程的有關要求檢查鋼絲繩是否完好，是否滿足使用要求支撐點是否牢固。

吊裝應有專人指揮，指揮者應站在所有施工人員都能看到的位置，同時指揮者也應能清楚看到設備的全過程；嚴禁在行進中進行起吊作業(yè)。

吊車作業(yè)時嚴禁人員在吊物或吊臂下停留或通過，作業(yè)時必須集中精力，嚴禁從事其它工作；禁止吊臂運行過程中進行檢修；在吊運的貨物或物件上，不準有浮放的物體、工具等；起吊時，在索具受力或被吊物懸空情況下，起重機司機嚴禁離開工作崗位。

立即查找施工現(xiàn)場問題所在，一般有金屬導體將軌道電路短接，須立即將金屬導體移除。

如有大型金屬物體將軌道電路短接，須立即報告應急組長，據(jù)現(xiàn)場發(fā)生事故的大小組織相應的機械設備和人員進行搶修，縮短事故時間，將影響行車安全的事故減少到最小。

由于大風等原因，刮斷腕臂或刮落線索等接觸網(wǎng)設備造成侵限，影響行車，必須出動迅速，攜帶工具及加固材料并及時封鎖事故現(xiàn)場，進行搶險并恢復開通線路。

1) 對講機有效防護距離短，采用高頻對講機可以增大防護對講機有效里程。

2) 對于區(qū)間出現(xiàn)盲區(qū)時，采用區(qū)間電話進行防護。提前檢查確認區(qū)間電話及位置，通話柱應該完好，保證通訊暢通，達到有效安全防護。

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????????????????????? 中鐵二十一局烏阿電化S2標項目部

????????????????????????? 二〇一〇年九月二十九日