3　提高氫氣純度、降低氫氣濕度的措施
3．1　從氫氣質量源頭抓起，保證制氫站補向發(fā)電機的氫氣純度和濕度達到要求，干燥器能正常投入，確保進入儲氫罐的氫氣濕度（用美國CENER－ALEASTERN公司產(chǎn)D－2型露點儀檢測），常壓下濕度不大于2 g／m3，露點≤－50℃。
3．2　保證發(fā)電機冷凝式氫氣干燥器正常投運，有條件時應將管道加大至50 mm以上，并盡可能縮短管道長度，減少彎曲，減少管路阻力。最好每臺機組安裝2臺干燥器，互為聯(lián)動備用，在機組運行時，始終有1臺干燥器隨機運行。
3．3　制氫站的儲氫罐最好劃分成常用罐和備用罐分組運行。常用罐做正常補氫用，每天排污放水1次，備用罐供緊急情況下使用，每3 d排污放水1次，在向補氫系統(tǒng)供氫前應測試氫氣濕度、純度達到標準。
3．4　對補氫系統(tǒng)進行必要的完善，在機前補氫管道、輸氫管道最低點適當增加排污放水點，在向發(fā)電機補氫前，先進行輸氫母管的排污放水，并測定母管氫氣純度、濕度合格才能向發(fā)電機內補氫。
3．5　防止密封油帶水。關鍵是要使軸封系統(tǒng)經(jīng)常處于最佳狀態(tài)下運行，既要保持汽輪機真空不受影響，又要不讓軸封蒸汽進入油中。檢修時，軸封間隙必須調整合理。油凈化裝置要通過摸索規(guī)律，制訂定期投運的周期，確保油中含水量不大于500 mg／L。排油煙（油汽）系統(tǒng)要正確合理，根據(jù)機組的特點，軸承室內保持一定的微負壓。此外，軸封進汽自動調整裝置要正常投入運行，并保證其在工況變化時，具有良好的跟蹤性能。每當發(fā)生較大的變工況，如機組啟動、停運過程或較大幅度變負荷時，運行人員都必須及時調整軸封進汽壓力。機組運行中要經(jīng)常監(jiān)視各回油窺視窗有無水珠和汽霧。每天取油樣對油中含水情況進行分析，當油中含水超標時，應對油箱進行放水排污并投入潤滑油凈化裝置運行。
3．6　切實控制好發(fā)電機的運行風溫和水溫，一般進風溫度35～40℃，內冷水溫40±2℃為佳。機組啟動時，為防止機內濕度過高，可按氫壓0．1 MPa，內冷水壓0．05 MPa控制，但必須注意內冷水回路中不得發(fā)生斷水現(xiàn)象，氫氣冷卻器冷卻水先不投入運行，待機組并網(wǎng)帶初始負荷再投入氫冷器自動調節(jié)裝置，提高氫壓和內冷水壓，以避免低溫狀態(tài)下氫氣凝露。
3．7　加強對發(fā)電機內積油積水情況的監(jiān)視，定期對發(fā)電機進行排油放水，完善發(fā)電機油水液位監(jiān)測報警裝置，創(chuàng)造條件配置在線監(jiān)測儀表和遠傳液位報警裝置。
3．8　根據(jù)目前和今后一段比較長的時間火電大機組可能調峰備用停運時間多的狀態(tài)，應考慮配套安裝外力風機循環(huán)冷凝式氫氣干燥器，作為停機備用期間循環(huán)干燥發(fā)電機氫氣之用，以改善備用期間發(fā)電機的氫氣濕度。
3．9　充分認識氫氣質量對大型發(fā)電機安全可靠運行的重要作用，并采取必要的行政、經(jīng)濟手段，督促有關人員共同努力，堵住油中進水的有形和無形通道。健全對氫氣系統(tǒng)管理的責任制，加強對運行和備用發(fā)電機氫氣質量檢測、分析和監(jiān)督。建議將大型發(fā)電機氫氣質量監(jiān)督納入化學監(jiān)督或絕緣監(jiān)督考核的內容之中，與各廠經(jīng)濟責任制掛鉤，兌現(xiàn)獎懲。各廠要因廠制宜，結合設備系統(tǒng)特點和存在的問題，加大技改力度，盡快使設備系統(tǒng)完善合理，迅速扭轉忽視氫氣系統(tǒng)管理，輕視氫氣純度、濕度監(jiān)督的局面，為發(fā)電機安全穩(wěn)定運行創(chuàng)造條件。

4　防止大型氫冷發(fā)電機進油的措施　　
??? 原水電部以（88）電生火字第17號通知轉發(fā)的《國產(chǎn)QFQS（QFSN）－200－2型發(fā)電機防止漏氫漏油技術措施細則》，同樣適用于大型氫冷發(fā)電機，應認真貫徹執(zhí)行，針對300 MW大型發(fā)電機還應做好以下防范措施。
4．1　在安裝、檢修工作中，密封瓦間隙及油檔間隙一定要按廠家設計標準調整合格，嚴格把好質量關。經(jīng)調整、處理仍達不到標準的，要堅決更換。密封瓦安裝時兩半圓中分面接觸一定要良好無縫隙，合口螺栓緊固后撥動應靈活無卡澀。
4．2　保證壓差閥、平衡閥具有良好的調節(jié)性能和快速的跟蹤性能，是防止發(fā)電機內進油的關鍵，而油質的優(yōu)劣則是壓差閥、平衡閥正常工作的關鍵之關鍵。因此，軸瓦和2閥以及油系統(tǒng)檢修后一定要徹底清理、洗擦，不干凈不得裝配或扣蓋。大修后開機前，油循環(huán)必須保證足夠大的流量和足夠長的時間，以便徹底濾除可能遺留在油中的任何雜質。在做風壓試驗時，壓差閥和平衡閥可不投入，待風壓試驗結束降風壓時將壓差閥和平衡閥投入，運行一段時間后，再把上述2閥拆開進行仔細檢查，并用面團普遍粘一遍，然后進行裝復，在置換氫氣前投運。只有保證油質合格，才能保證2閥正常，方可避免因氫壓、油壓波動而造成的發(fā)電機內進油。
4．3　氫側密封油的回油管徑應適當加大，一般不得小于76 mm，回油管在設計安裝中應考慮大一些的坡度，禁止出現(xiàn)水平段，并盡可能減少彎曲死角。經(jīng)采取上述措施后如仍然發(fā)生因回油不暢而導致的機內進油，則可考慮在下端蓋內氫側回油孔2側（同一水平線）鉆1個20～25 mm的孔，以增大泄油面積。在機殼2端的下部凹槽內易積油部位鉆2個16～18 mm的泄油孔，將積油排入出線箱（注意要與過度引線位置錯開），定期將油排出機外。
4．4　密封油箱通到發(fā)電機的回氫管應盡量增大坡度，防止管內積油被回氫帶入機內，該管接到機殼上的位置應盡量提高。氫油分離器應隨機啟動投運，并保證分離效果良好。