指石油和天然氣從地下開采到地面以后，經(jīng)過預(yù)加工處理、儲(chǔ)存和輸送到消費(fèi)地。石油的運(yùn)輸方式有四種：鐵路油罐車運(yùn)輸、公路油罐車運(yùn)輸、水路油輪運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。鐵路油罐車運(yùn)輸適用于中小批量的原油中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。在油田開發(fā)初期，原油產(chǎn)量尚未達(dá)到規(guī)模時(shí)作為輸油管道的建設(shè)之前的過渡期，鐵路油罐車應(yīng)用普遍；長(zhǎng)距離輸油管道的轉(zhuǎn)油站也常設(shè)有原油裝車棧橋，用火車罐車將石油運(yùn)往消費(fèi)地。公路罐車具有運(yùn)輸靈活性大，適用于無水路可通和不靠近鐵路的地區(qū)，在我國主要用于短途運(yùn)輸。水路運(yùn)輸具有成本低、運(yùn)輸量大的優(yōu)點(diǎn)，可分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、湖泊運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸指幾個(gè)臨近海區(qū)間或本海區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸一般為國內(nèi)運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具是油輪和油駁，萬噸以上的油輪一般用于海運(yùn)原油，如我國大連新港、秦皇島油港、黃島油港等都能夠?？咳f噸級(jí)巨輪。萬噸以下的(多以3 000t以下)油輪、油駁是江河內(nèi)的常用運(yùn)油工具。管道運(yùn)輸有兩類：一類是油田內(nèi)的油氣集輸管道、煉油廠內(nèi)部的輸油管道，這些屬于企業(yè)內(nèi)部的輸油管道；另一類是用于輸送原油、產(chǎn)品油或天然氣的長(zhǎng)距離輸油(氣)管道。
　　長(zhǎng)距離輸油(氣)管道? 一般把管徑大于150mm，輸送距離大于100km的管道稱為長(zhǎng)距離管道。輸油管道又可分為原油管道、成品油管道和液化氣(包括液化天然氣“LNG”和液化石油氣“LPG”)管道。目前國內(nèi)長(zhǎng)距離輸送原油管道干線最大直徑為720mm，總長(zhǎng)度1．7×104 km。
　　長(zhǎng)距離輸送原油管道由輸油干線和輸油站(庫)組成。干線部分包括管道本身，沿線閥室，穿跨越江河、鐵路、公路、山谷的設(shè)施；輸油站(庫)包括管道的起點(diǎn)站(首站)、沿途設(shè)置的泵站、加熱站和管道的終點(diǎn)站(末站)。為了保證安全運(yùn)行，沿管道建有專用的微波通訊系統(tǒng)，進(jìn)行統(tǒng)一的生產(chǎn)調(diào)度指揮。長(zhǎng)距離輸原油管道概況見下圖。
　　長(zhǎng)距離輸油管概況
　　1—進(jìn)場(chǎng)? 2—轉(zhuǎn)油站? 3—來自油田的輸油管? 4—首站的罐區(qū)和泵房? 5—全線調(diào)度中心? 6—清管器發(fā)放室? 7—首站的鍋爐房、機(jī)修廠等輔助設(shè)施? 8—微波通訊塔? 9—線路閥室? 10—管線維修人員住所? 11一中間輸油站? 12一穿越鐵路? 13一穿越河流的彎管? 14一跨越工程? 15一末站? 16一煉廠? 17—火車裝油棧橋? 18—油輪裝油碼頭
　　天然氣管道與輸油管道相比，在建設(shè)與運(yùn)行中有其獨(dú)特之處，但總體設(shè)計(jì)與運(yùn)行原理方面與輸油管道相似，沿線設(shè)有壓氣站、清管站、計(jì)量站、配氣站、閥室及氣庫等設(shè)施。
　　管道輸送具有其他方式輸送無可比擬的優(yōu)點(diǎn)：輸送成本低、建造價(jià)格低且施工周期短、占地面積少、節(jié)省人力、節(jié)省能源和安全性高。
　　石油的儲(chǔ)存? 為確保平穩(wěn)輸油，在長(zhǎng)輸管道的首站和末站都相應(yīng)建造有儲(chǔ)油罐群，油罐群(也稱之油庫)容量一般按管道日輸量的5～9倍設(shè)置。對(duì)采取旁接油罐輸油方式的管道中間泵站也建有儲(chǔ)罐，其容量視管輸量大小設(shè)計(jì)。天然氣一般采用地下儲(chǔ)庫。儲(chǔ)罐可建在地上或地下，以建罐材料不同分為金屬罐、非金屬罐和巖石地下庫。金屬罐多建在地上，原油儲(chǔ)罐常用立式圓柱形儲(chǔ)罐。
　　1．地上金屬罐。根據(jù)罐頂結(jié)構(gòu)分為浮頂罐(包括內(nèi)浮頂)、拱頂罐和懸鏈頂油罐。(1)浮頂罐：罐頂浮在油面上，隨油位變化升降，浮頂?shù)幕拘螤钍且粋€(gè)緊貼罐內(nèi)壁的圓盤，周邊與管壁設(shè)有密封裝置。因?yàn)楦№斉c液面間不存在氣體空間，油品不易揮發(fā)，儲(chǔ)油時(shí)損耗小，減小了對(duì)大氣的污染和產(chǎn)生火災(zāi)的可能性。10000m3以上的油罐多采用浮頂罐，國內(nèi)最大的浮頂罐容積為100000m3。(2)拱頂罐：罐頂為球缺形，拱頂半徑一般為油罐直徑的0．8～1．2倍。罐頂本身是承重結(jié)構(gòu)，由4～6mm的薄鋼板和加強(qiáng)筋組成，便于施工，相對(duì)浮頂罐造價(jià)較低，油氣損耗大于浮頂罐。由于罐徑的限制，國內(nèi)最大容積為10000m3，國外最大容積為50000m3。(3)內(nèi)浮頂罐：內(nèi)浮頂罐基本上是在拱頂罐內(nèi)安裝內(nèi)浮盤。原油儲(chǔ)運(yùn)很少采用。(4)懸鏈頂油罐：也稱無力矩罐。容量在100～5 000m3之間，罐頂由罐壁和罐內(nèi)中心柱支撐，在重力作用下，頂板自然下垂，形成一條懸鏈形曲線。
　　2．鋼筋混凝土非金屬儲(chǔ)罐。多為地下和半地下式建筑結(jié)構(gòu)。因節(jié)約鋼材，抗腐蝕能力強(qiáng)，保溫效果好，原在我國油田、長(zhǎng)輸管道和煉油廠采用較多。然而鋼筋混凝土油罐防滲漏能力差、防雷擊能力差，年久混凝土脫落或裂縫會(huì)導(dǎo)致漏油；另一方面，還會(huì)使部分鋼筋裸露在外，建罐施工中保證不了數(shù)以千計(jì)的鋼筋接頭都能接通導(dǎo)走電荷，因此當(dāng)遭受直接雷擊時(shí)，雷電的電磁感應(yīng)和靜電感應(yīng)都可以引起放電，引燃罐內(nèi)或泄漏在罐外的油氣，造成火災(zāi)和爆炸事故。我國曾發(fā)生過多起鋼筋混凝土油罐雷擊著火爆炸事故。我國已不再建造這類儲(chǔ)罐。
　　3．巖層地下庫。世界上有地下水封石洞庫儲(chǔ)油、山洞庫儲(chǔ)油、鹽穴儲(chǔ)油等多種形式，我國20世紀(jì)80年代開始在黃島建有水封石洞油庫。水封儲(chǔ)油是在穩(wěn)定的地下水位線下開挖洞穴，利用地下水的壓力將油封存于洞穴中，達(dá)到儲(chǔ)油的目的。洞罐的結(jié)構(gòu)一般采用直墻拱頂車廂式的形狀，分一排或兩排列于地下，洞罐頂部的埋深應(yīng)比穩(wěn)定的地下水位至少低5m。
　　長(zhǎng)距離輸油(氣)管道的安全運(yùn)行? 管道生產(chǎn)有其自身的特點(diǎn)：管道線路長(zhǎng)、站庫多，運(yùn)送介質(zhì)易燃、易爆、易凝、輸送壓力高，并且要求連續(xù)運(yùn)行。因此，管道生產(chǎn)需要先進(jìn)可靠的設(shè)備和技術(shù)手段，對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行嚴(yán)格管理、精心的維護(hù)、準(zhǔn)確的監(jiān)控，確保輸送油、氣過程中安全平穩(wěn)。
　　1．生產(chǎn)運(yùn)行安全。調(diào)度人員根據(jù)輸油量、輸油所處季節(jié)，制定合理的輸油運(yùn)行方式。通過生產(chǎn)設(shè)施上的各類儀表，將系統(tǒng)壓力、溫度、流量參數(shù)和工藝流程、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)通過通訊訊道傳到調(diào)度室顯示或輸入計(jì)算機(jī)，調(diào)度人員將運(yùn)行工況分析、處理，下達(dá)調(diào)整或改變運(yùn)行工況命令。若管理的是成品油順序輸送管道，還要進(jìn)行品種批量和界面的跟蹤。為了安全生產(chǎn)，要求各級(jí)調(diào)度人員熟悉站庫設(shè)備流程，掌握運(yùn)行狀態(tài)，有豐富的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)故障敏感的判別和處理能力。要求全線操作人員掌握現(xiàn)代化設(shè)備的操作、維護(hù)、保養(yǎng)和事故處理能力。
　　早先建成的輸油管道是旁接油罐的方式?，F(xiàn)代化的長(zhǎng)輸管道運(yùn)行是實(shí)現(xiàn)“泵到泵”密閉輸送，要求安全、平穩(wěn)和優(yōu)化運(yùn)行，提高自動(dòng)化管理水平。
　　2．管道SCADA系統(tǒng)。我國管道數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)，已經(jīng)在東營—黃島輸油管線復(fù)線和陜西靖邊-北京的輸氣管線上應(yīng)用，這是利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)組成的全自動(dòng)控制的密閉管輸送系統(tǒng)。該系統(tǒng)由調(diào)度中心、遠(yuǎn)傳通信信道和監(jiān)控終端三大部分組成，主要功能是：①從各輸油氣站采集數(shù)據(jù)、監(jiān)視各站工作狀態(tài)和設(shè)備運(yùn)行情況。②給各站發(fā)出指令，自動(dòng)啟、停設(shè)備，切換流程。③對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行給定值和自動(dòng)調(diào)節(jié)。④顯示管道全線工作狀態(tài)，向上級(jí)調(diào)度傳送數(shù)據(jù)。⑤對(duì)管道全線密閉輸送進(jìn)行水擊保護(hù)控制。⑥對(duì)管道全線進(jìn)行隨時(shí)工藝計(jì)算和優(yōu)化運(yùn)行控制。⑦對(duì)管道全線進(jìn)行清管作業(yè)控制。⑧對(duì)全線設(shè)備狀態(tài)及工藝參數(shù)進(jìn)行趨勢(shì)顯示和歷史趨勢(shì)顯示。⑨對(duì)系統(tǒng)故障與事件自檢。⑩對(duì)于成品油管道不同油品的順序輸送進(jìn)行界面跟蹤和分輸、分儲(chǔ)控制。
　　3．管道設(shè)備。管道輸送設(shè)備是指輸油氣站庫的生產(chǎn)設(shè)備。輸油站除油罐外，主要還包括以下設(shè)備①輸油泵。輸油泵是長(zhǎng)輸管道輸送的動(dòng)力源。輸油泵一般采用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，機(jī)組功率由管道設(shè)計(jì)輸送能力選擇匹配。為防止輸油泵原油泄漏引起火災(zāi)爆炸，輸油泵房?jī)?nèi)的電機(jī)與輸油泵之間設(shè)有防爆隔墻。露天裝置的輸油泵機(jī)組現(xiàn)已在我國主要輸油管道上廣泛應(yīng)用。②加熱爐。加熱爐是長(zhǎng)輸管道輸油的加熱設(shè)備，爐型有方箱式、圓筒式、斜頂式等多種形式，目前我國主要輸油管道為了提高熱效率和原油加熱過程的安全，已經(jīng)逐步改為熱煤間接加熱爐，由熱媒介質(zhì)通過熱交換器傳熱給原油，避免了火焰直接加熱油管，減少了加熱爐火災(zāi)事故。除了油罐、機(jī)泵和加熱爐以外，主要輸油(氣)設(shè)備還有：輸氣壓縮機(jī)、鍋爐與壓力容器、清管設(shè)施、油罐區(qū)固定消防設(shè)施、閥門、流量計(jì)、控制儀表、工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備(電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、變壓器、電氣開關(guān)等)等。