?? 一、前言?

燃氣管網(wǎng)是城市必不可少的基礎設施之一，武漢市的燃氣管道建設于上世紀80年代改革開放初期，20多年來，燃氣管網(wǎng)不斷延伸、拓展，尤其是2004年天然氣進入我市以來，管網(wǎng)建設有了飛速發(fā)展。武漢市現(xiàn)有燃氣管網(wǎng)長度約4000多公里，管網(wǎng)縱橫交錯，高、中、低壓管道俱全，已覆蓋武漢市主城區(qū)和6個遠程區(qū)。城市燃氣對凈化城市空氣環(huán)境、提高人民生活水平做出了很大的貢獻。然而城市燃氣易燃、易爆和有毒的特性，也決定其一旦發(fā)生泄漏，極易造成中毒、火災、爆炸等惡性事故，造成人員及財產(chǎn)損失。 城市管網(wǎng)的安全如此重要，主要是由于：第一，城市是人類高度聚集的地方。一旦出現(xiàn)問題，傳播速度之快，關聯(lián)程度之強，是其他任何地方都不能比擬的。第二、城市是一個地區(qū)的中心。其影響力、輻射力、帶動力都是巨大的。同時，城市是一個地區(qū)的神經(jīng)中樞，一旦出現(xiàn)問題，其殺傷力、破壞力也是致命的。第三、現(xiàn)代城市對城市燃氣的依賴度越來越強。一旦大面積和長時間停氣，必然影響人們的正常生活和生產(chǎn)?，F(xiàn)代科學技術的發(fā)展運用在造就城市的同時，也形成了城市的高風險。為了落實科學發(fā)展觀，構建社會主義和諧社會，必須高度重視城市燃氣管網(wǎng)安全，努力做好防范與應對工作。

因此，對燃氣管網(wǎng)泄漏原因進行定性分析，并采取相應的對策來及時預防和控制事故發(fā)生，一直是燃氣企業(yè)和燃氣管理部門追求的目標。

?城市燃氣管網(wǎng)的安全運行對于城市公共安全有著至關重要的地位，更是燃氣運營企業(yè)的首要工作重心，管網(wǎng)運行的安全狀況會直接影響企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟效益。我國的管道燃氣事業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展現(xiàn)已形成一定的規(guī)模，并隨著現(xiàn)代城市建設而進入高速發(fā)展的時期。如何增強燃氣管道安全性這個課題，巳越來越迫切地需要破解。近年來，風險管理這一概念的引入，使眾多企業(yè)從傳統(tǒng)的安全管理正在向科學的風險管理方向過渡，從盲目被動的搶維修向有預知性的主動維修過渡。

?在燃氣運營的風險管理中，燃氣管道的風險評估是一項重要的核心管理技術。風險評估的目的是風險評價和決策，根據(jù)分析潛在危險發(fā)生的概率來確定風險的可接受度，進而決定是否采取相關措施。對于合理調配有限的投入，最大限度的增強燃氣管道的安全性有著重要的技術指導價值。

二、 燃氣管網(wǎng)泄漏事故主要成因

據(jù)市燃氣熱力管理辦公室對2007年全市燃氣管網(wǎng)泄露數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，全市去年共發(fā)生各類管網(wǎng)泄漏事故2301起，其中（高壓管網(wǎng)4起、中壓管網(wǎng)523起、低壓管網(wǎng)1774起）。泄露主要由以下原因造成。

1、外力因素
??? ⑴、施工破壞
??? ①地基勘探破壞管道。
??? ②挖掘機挖斷管道。
??? ③推土機推斷凝水缸放散管。
??? ④路面打夯機震斷管道。
??? ⑤破壞管道地基，導致基礎下沉，管道發(fā)生不均勻沉降斷裂。

?? （2）、重車碾壓
??? ①路口的中低壓管線。交通路口的流動載荷經(jīng)土體傳遞作用在燃氣管道，使管道受力；同時流動載荷的作用也導致道路的回填土的不均勻沉降，致使管道基礎不均勻沉降，在雙向受力的作用下，使燃氣管道承受不住諸載荷的組合應力而斷裂泄漏。
??? ②庭院管線。住宅小區(qū)內部的庭院管線在建設時傳統(tǒng)上是不考慮承受巨大的載荷的。但由于小區(qū)后期建設的需要、垃圾等統(tǒng)一處理的要求，不少載重車也進入小區(qū)，造成部分便道上的庭院管線因載荷過重而被壓斷，發(fā)生泄漏。
??? （3）、違章建筑物壓占管線
??? ①管線間安全距離不夠。因垂直距離不夠搭建在燃氣管道上，使燃氣管道承載，在長期向下作用力的作用下發(fā)生斷裂，導致泄漏；要么行凈距不夠，對燃氣管線形成側向推力，發(fā)生位移造成管道焊口撕裂，發(fā)生泄漏。
??? ②違章建筑物壓占管線。市場門面房等違章建筑物、固定物長期壓占管線，使燃氣管道長期在載荷的作用下，因受力產(chǎn)生緩慢沉陷，引發(fā)斷裂。
???? 2、管理因素
??? ⑴、施工質量差，未嚴格執(zhí)行規(guī)范要求，造成管道先天性缺陷，運行中發(fā)生腐蝕、斷裂，形成漏氣。
??? ⑵、管材質量差，運行中因強度、厚度等不足而導致管道漏氣發(fā)生。

?（3）、設施老化或維護不及時。設施老化或維護不及時造成泄漏事故，如接頭漏氣等。
?（4）、違章操作。作業(yè)現(xiàn)場管理不善，導致混合氣形成，引發(fā)燃爆。
?? 三、管道事故概率分析

?20世紀70年代，美國率先開始借鑒經(jīng)濟學和其它工業(yè)領域中的風險分析技術來評價油氣管道的風險性。美國PRCI針對美國和歐洲的輸氣管道事故數(shù)據(jù)進行了分析和分類，歸納總結出22種引起管道失效的“基本因素”，其中只有1種因素的本質原因是“未知的”，即不能確定它的本質特性。其余的21種失效因素則按照其本質和發(fā)展特性分為9種，進而又按照它們與時間的關系分為3類（見表1）。

半定量分析法是以風險的數(shù)量指標為基礎，對識別到的事故就為事故損失后果分配一個指標和以事故發(fā)生頻率分配另一個指標，然后用加和除將兩個對應事故概率和嚴重程度的指標進行組合，從而形成一個相對風險指標。該方法將造成燃氣管道事故的原因分成四個大類，即：第三方破壞、腐蝕因素、設計因素、誤操作因素。這四類的總數(shù)最高為400分，每一種100分，指數(shù)和在0～400之間。泄漏沖擊指數(shù)有兩個方面，一是輸送介質的特性；二是事故可能影響面及事故擴散和波及的特點。

各風險因素的評分標準：

從燃氣管道事故的原因分析和管道的實際運行情況來看，管道運行期一般可分為3個階段：投產(chǎn)初期、穩(wěn)定工作期和老齡期。在管道投產(chǎn)初期首先暴露的是管道系統(tǒng)的內在問題，如設計、施工、管材、設備等方面的問題，事故率較高，隨著時間的延續(xù)，工程的不斷完善和調整，事故率會逐漸下降至較低的水平，這一階段的時間通常為0.5～3 年；以后就進入一般可持續(xù)20年的穩(wěn)定工作期，事故率一直保持在低水平，主要為第三方責任事故；之后由于設施老化、系統(tǒng)腐蝕及磨損加劇等原因，會進入管道的老齡期，事故率逐漸增加，呈上升態(tài)勢；也就是說管道隨運行年代的推移，事故發(fā)生概率呈浴盆狀分布，但若在穩(wěn)定工作期加強管道的檢測和維護，就可以適當延長管道的使用壽命。