一、工程概況：
??????? 根據(jù)生產(chǎn)任務要求，在2#層21102回風巷開口作車場。施工位置在211軌道下山G8點以北（平距）80.45m處為開口中心，按方位345°57′50″沿2#煤底板掘進8.174m作車場。為保證該車場的施工安全特制定如下專項安全技術措施。
??????? 二、支護方式及施工斷面：
??????? （1）設計確定本巷道采用梯形工字鋼棚作為永久支護，根據(jù)設計擴刷左幫逐架加長棚梁形成車場。支護材料為12#礦用工字鋼。梯形金屬棚支護，棚梁為12#礦工鋼，棚腿為2.80m的12#礦工鋼，棚距0.5m，勾盤四六四、材料為厚度不小于80mm的半圓木。棚和棚之間使用12#圓鋼作為拉桿，優(yōu)質雜木板作為背頂幫板，插角值500mm，循環(huán)進尺500mm。
??????? （2）工字鋼棚支護時，采用工字鋼棚緊跟迎頭的支護方式，前架工字鋼棚距迎頭超過300mm及時支設超前，超過500mm及時取下舊棚梁，支設加工好長度合適工字鋼棚。對損壞金屬網(wǎng)進行更換。頂板破碎時，縮小棚距。
??????? （3）開口時，必須將開口地點的附近10m范圍內所有巷道進行加強支護
??????? 采用在架棚底部打設木點柱進行加強支護，每架棚梁底部打設兩根木點柱，木點柱，直徑（小徑不得小于160mm），間距1500-2000mm，柱窩必須挖到2#煤底板，木點柱頂部木楔必須打緊，保證支柱有力，支柱呈一定迎山角，不得退山。
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??????? 三、支護工藝
??????? 1）施工順序：
??????? ①、具體施工安排為先在211軌道下山G8點以北80.45m處向211軌道下山方向開口，沿2#煤底板方位角為345°57′50″掘進8.174m作車場。?????
??????? ②、安全檢查（頂板、瓦斯、工程質量、探頭位置等）→探放水→人工風鎬掘進→敲幫問頂→臨時支護→出煤→更換架棚支護→收尾整理。
??????? 2）施工步驟：
??????? 人工風鎬掘進，拆開左幫支呼材料，開挖左幫，施工過程中必須有專人監(jiān)護頂、幫，按中線將左幫擴刷到位及時挖出左幫腿窩，架施棚梁及臨時支護后，扶好右?guī)团锿?。將左棚腿取出，插入新柱窩里，找好插角，必須保證左幫棚腿腿窩深度不得小于200mm。位置符合設計。
??????? 3）支護材料：
??????? 1、采用12#礦用工字鋼棚支護，棚梁規(guī)格為每0.5m一架工字鋼，按設計角度計算每架兩比上一架梁長度增加0.13m。棚腿規(guī)格長2800mm。
??????? 2、按設計8.174m長計，減去半巷1.4m長度。需更換13架梁。規(guī)格為2.93m、3.06m、3.19m、3.32m、3.45m、3.58m、3.71m、3.84m、3.97m、4.1m、4.23m、4.36m、4.49m。。
??????? 3、背幫板：采用當?shù)赜搽s木制成，規(guī)格為長×寬×厚＝800 mm×80mm×80mm。
??????? 4、木楔：采用優(yōu)質木材制成，規(guī)格為長×寬×厚＝200 mm×80mm×50mm。
??????? 5、拉桿：采用優(yōu)質?12#圓鋼制成，兩邊有螺旋絲不低于100mm，長650 mm。
??????? 6、網(wǎng)：采用?≮2mm的冷拔鐵絲制作的菱形網(wǎng)，網(wǎng)規(guī)格為長×寬＝3.0m×1.20m,網(wǎng)格為60mm×60mm。
??????? 4）工字鋼棚支護工藝：
??????? 1、臨時支護
??????? 采用前探梁作臨時支護，前探梁采用14號槽鋼制作，長4.0m，前探梁間距1200mm。巷中及兩側采用專用固定裝置固定在工字鋼梁上。將前探梁滑移至迎頭，在超前探梁上架支工字鋼棚梁后，用木楔緊實，，架工字鋼時必須用鋼尺量取合適棚梁，以免上錯棚梁。鋪設金屬頂網(wǎng)，并裝實頂，背實幫，前探梁到迎頭的端面距不得大于0.3m,前探梁距兩幫端面距不超過0.3m。前探梁上鋪好金屬菱形網(wǎng)用方木和鋼棚直接托網(wǎng)接頂；頂板不平整時，前探梁上鋪好金屬菱形網(wǎng)，用鋼棚托網(wǎng)，采用板皮或方木墊平，并接實頂板。方木規(guī)格為：長×寬×厚=2800×120×120mm。