一、廣州海珠城廣場(chǎng)基坑倒塌事故搶險(xiǎn)回顧及原因分析
（一）、海珠城廣場(chǎng)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案介紹
海珠城廣場(chǎng)基坑周長(zhǎng)約340米，原設(shè)計(jì)地下室4層，基坑開(kāi)挖深度為17米。
該基坑?xùn)|側(cè)為江南大道，江南大道下為廣州地鐵二號(hào)線，二號(hào)線隧道結(jié)構(gòu)邊緣與本基坑?xùn)|側(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)距離為5.7米；基坑西側(cè)、北側(cè)鄰近河涌，北面河涌范圍為22米寬的渠箱；基坑南側(cè)東部距離海員賓館20米，海員賓館樓高7層，采用φ340錘擊灌注樁基礎(chǔ)；基坑南側(cè)兩部距離隔山一號(hào)樓20米，樓高7層，基礎(chǔ)也采用φ340錘擊灌注樁。
該工程地質(zhì)情況從上至下為填土層，厚0.7~3.6米，淤泥質(zhì)土層，層厚0.5~2.9米；細(xì)砂層，個(gè)別孔揭露，層厚0.5~1.3米；強(qiáng)風(fēng)化泥巖，頂面埋深為2.8~5.7米，層厚0.3米；中、風(fēng)化泥巖，埋深3.6~7.2米，層厚1.5~16.7米；微風(fēng)化巖，埋深6.0~20.2米，層厚1.8~12.84米。
由于本工程巖層埋深較淺，因此，原設(shè)計(jì)支護(hù)方案如下：
基坑?xùn)|側(cè)、基坑南側(cè)東部34米、北側(cè)東部30米范圍，上部5.2米采用噴錨支護(hù)方案，下部采用挖孔樁結(jié)合鋼管內(nèi)支撐的方案，挖孔樁底標(biāo)高為▽—20.0米。
基坑西側(cè)上部采用挖孔樁結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索方案，下部采用噴錨支護(hù)方案。
基坑南側(cè)、北側(cè)的剩余部分，采用噴錨支護(hù)方案。后由于±0.00標(biāo)高調(diào)整，后實(shí)際基坑開(kāi)挖深度調(diào)整為15.3米。
本基坑在2002年10月31日開(kāi)始施工，至2003年7月施工至設(shè)計(jì)深度15.3米，后由于上部結(jié)構(gòu)重新調(diào)整，地下室從原設(shè)計(jì)4層改為5層，地下室開(kāi)挖深度從原設(shè)計(jì)的15.3米增至19.6米。由于地下室周邊地梁高為0.7米。因此，實(shí)際基坑開(kāi)挖深度為20.3米，比原設(shè)計(jì)挖孔樁樁底深0.3米。
新的基坑設(shè)計(jì)方案確定后，2004年11月重新開(kāi)始從地下4層基坑底往地下5層施工，至2005年7月21日上午，基坑南側(cè)東部樁加鋼支撐部分，最大位移約為4.0cm，其中從7月20日至7月21日一天增大1.8cm，基坑南側(cè)中部噴錨支護(hù)部分，最大位移約為15cm。
（二）、海珠城廣場(chǎng)基坑倒塌事故搶險(xiǎn)回顧
1、基坑倒塌事故的發(fā)生過(guò)程
?? 海珠城廣場(chǎng)基坑在2005年7月21日中午12：20左右倒塌。據(jù)甲方有關(guān)人員反映，7月21日上午9時(shí)左右，海員賓館反映賓館靠基坑側(cè)的墻腳一個(gè)晚上裂縫加加寬了約2cm，甲方有關(guān)人員馬上聯(lián)系設(shè)計(jì)人員、施工單位負(fù)責(zé)人。10：30鐘左右，相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)，一起到海員賓館看，果然發(fā)現(xiàn)賓館靠基坑側(cè)墻角30多米范圍出現(xiàn)一條1.8公分的新裂縫。到賓館里面看，發(fā)現(xiàn)墻體裂縫增大，甲方及施工單位、設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人看完賓館后就下到基坑內(nèi)繼續(xù)查看基坑是否有異常情況。下基坑后，發(fā)現(xiàn)在基坑南邊人工挖孔及噴錨面交界處，從西往東的第3條人工挖孔擋土樁，樁底的上1m左右處，樁身出現(xiàn)豎向裂縫。
?? 此時(shí)，靠近賓館的基坑頂范圍，一臺(tái)鉤機(jī)，一臺(tái)泥頭車及一臺(tái)吊機(jī)正在工作，施工單位提出馬上將機(jī)械開(kāi)走。甲方公司經(jīng)理打電話與另一位設(shè)計(jì)人員聯(lián)系，問(wèn)出土車在坑頂作業(yè)是否有問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員答復(fù)只要離開(kāi)擋土樁邊3m就沒(méi)問(wèn)題，實(shí)際作業(yè)的機(jī)械離基坑邊至少5m。但為慎重起見(jiàn)，甲方經(jīng)理還是要求施工機(jī)械盡快離開(kāi)基坑邊，倒塌前半小時(shí)，坑頂最后一臺(tái)車離開(kāi)了基坑邊。
?? 至中午12：00時(shí)左右，甲方質(zhì)安員、施工單位負(fù)責(zé)人在南側(cè)基坑底聽(tīng)到“叭”“叭”的聲音，初始約1分鐘2~3次，5分鐘之后，“叭”“叭”聲音越來(lái)越密，施工單位負(fù)責(zé)人就說(shuō)：是錨索夾片破壞的聲音，基坑不行了，快跑，等到基坑底的人員跑到基坑北側(cè)，還未上樓梯時(shí)，基坑就倒塌了?；游髂辖堑呐R建內(nèi)人員由于未能及時(shí)逃走，造成基坑倒塌時(shí)，5人受傷，6人被埋，其中3人被消防隊(duì)員救出，另3人不幸遇難，基坑倒塌前1個(gè)小時(shí)，施工單位測(cè)量的擋土樁加鋼管內(nèi)支撐部分最大位移為4cm。監(jiān)測(cè)單位在倒塌前兩天測(cè)出的基坑南側(cè)噴錨支護(hù)部分的最大位移近15cm。
2、基坑倒塌對(duì)周邊環(huán)境的影響
（1）、地鐵停運(yùn)，停運(yùn)時(shí)間從2005年7月21日下午14時(shí)30分至7月22日下午13時(shí)58分；
（2）、海洋賓館部分倒塌、其余部分所有商戶全部停業(yè)、人員遷走；
（3）、鄰近隔山1、2、3號(hào)宿舍樓590名居民緊急搬遷，到臨近酒店居住。
3、搶險(xiǎn)
（1）、市長(zhǎng)啟動(dòng)市政府重大安全事故處理緊急預(yù)案。由市長(zhǎng)掛帥、副市長(zhǎng)、政府秘書(shū)長(zhǎng)、市建委領(lǐng)導(dǎo)組成臨時(shí)搶險(xiǎn)指揮部組織指揮搶險(xiǎn)；同時(shí)由廣州市建設(shè)科技委組織成立搶險(xiǎn)專家組，協(xié)助搶險(xiǎn)指揮部工作；
（2）、廣州市建委全體人員到現(xiàn)場(chǎng)日、夜輪班協(xié)助搶險(xiǎn)，建委辦公樓的對(duì)外辦公停止近一周；
（3）、由廣州地鐵總公司、廣州市建筑集團(tuán)有限公司、廣州市政園林局、廣州市消防局、衛(wèi)生局、防疫局、海珠區(qū)政府、海珠區(qū)公安分局、街道派出所等政府部門(mén)每天派出近千人進(jìn)行搶險(xiǎn)；
（4）搶險(xiǎn)關(guān)鍵是：一、保證地鐵安全；二、保證鄰近居民樓安全；
（5）搶險(xiǎn)方法：
① 采用多臺(tái)廣州工程界臂長(zhǎng)最大達(dá)48米的砼泵車，對(duì)鄰近地鐵的位置進(jìn)行泵送砼反壓；
② 對(duì)滑塌懸空的宿舍樓樁基，采用地泵進(jìn)行砼泵送護(hù)腳；
③ 為防止滑坡面在雨水沖刷下進(jìn)一步滑坡，采用地泵泵送砼護(hù)面；
④ 解決以上問(wèn)題后，采用基坑回填的方法處理；
⑤ 為保證在滑坡面上再修改小區(qū)道路的安全，對(duì)滑坡面進(jìn)行灌漿處理。
（6）對(duì)已倒塌一跨的海洋館進(jìn)行爆破拆除
從7.21日-8.8日海洋館拆除，市長(zhǎng)親臨現(xiàn)場(chǎng)17次指揮搶險(xiǎn)工作。
4、海珠城廣場(chǎng)事故對(duì)廣州工程界的影響
（1）、廣州市科技委組織專家對(duì)全市400多個(gè)基坑進(jìn)行地毯式大檢查，歷時(shí)半年，對(duì)14個(gè)存在嚴(yán)重安全隱患的基坑責(zé)令立即加固。對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)，施工單位進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，停牌處理；
（2）、對(duì)廣州市基坑工程進(jìn)行嚴(yán)格管理：初始對(duì)基坑深度大于5米的嚴(yán)格限制使用噴錨支護(hù)方案，后經(jīng)證求社會(huì)各方意見(jiàn)，改為基坑深度大于9米的嚴(yán)格限制使用噴錨支護(hù)方案?！?.21”事故之前，廣州地區(qū)70%的基坑采用噴錨支護(hù)方案，現(xiàn)只有1/3的基坑采用噴錨支護(hù)方案。
5、海珠城廣場(chǎng)事故的社會(huì)影響
（1）、該事故對(duì)廣州市政府造成巨大的壓力和負(fù)面影響。新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)使該事故傳遍讓全世界。該事故是近十幾年來(lái)廣州最大的工程安全事故，在國(guó)內(nèi)是繼2004年上海地鐵安全事故后的又一在全國(guó)產(chǎn)生重大影響的工程事故；
（2）、從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、建設(shè)單位到廣州市建委、海珠區(qū)政府、廣州市余泥辦等相關(guān)政府部門(mén)的三十多位工程技術(shù)、管理人員及政府官員受處分。
6、事故造成的損失
??? ??海珠城廣場(chǎng)基坑倒塌事故，從直接經(jīng)濟(jì)損失角度考慮，其損失值超過(guò)兩億元，其中包括：基坑及土方施工費(fèi)、地下室已施工的底板及一層地下室部分；倒塌的海員賓館及相關(guān)物資損失；海員賓館附樓中近二百戶商家的財(cái)產(chǎn)損失；事故搶險(xiǎn)過(guò)程中所投入的大量材力、人力、設(shè)備。事故過(guò)程中，近五百九十人的臨時(shí)搬遷；1#樓五十六戶人家外遷近一個(gè)月的費(fèi)用；事故發(fā)生過(guò)程中三個(gè)死者的賠償費(fèi)；建設(shè)方前期報(bào)建、設(shè)計(jì)、監(jiān)理費(fèi)；該場(chǎng)地從規(guī)劃設(shè)計(jì)為商業(yè)用地到事故后變?yōu)榫G化用地的土地價(jià)值損失費(fèi)。直接經(jīng)濟(jì)損失是可以計(jì)算的清楚的，但對(duì)社會(huì)、對(duì)政府、對(duì)行業(yè)造成的間接損失影響是難以估量的。
（三）、基坑倒塌原因分析
?? 為什么該基坑南邊倒塌而其余東、西、北邊不倒？
專家組意見(jiàn)：
1、超挖：原設(shè)計(jì)4層基坑17米，后開(kāi)挖成五層基坑（20.3米），挖孔樁成吊腳樁；
2、超時(shí)：基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)服務(wù)年限一年，實(shí)際從開(kāi)挖及出事已有近三年；
3、超載：坡頂泥頭車、吊車、鉤機(jī)、超載；
4、地質(zhì)原因：巖面埋深較淺，但巖層傾斜。
?? 設(shè)計(jì)單位仍采用理正軟件對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行復(fù)核、設(shè)計(jì)，而忽視現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖過(guò)程中巖面從南向北傾斜，傾角約為25°的實(shí)際狀況。
另外，施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)巖面傾斜，南部位移較大后，曾對(duì)部分區(qū)域進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索加固，加固范圍只是南部西側(cè)的20~30米，但加固范圍太少。甲方認(rèn)為加固是由于設(shè)計(jì)不周引起，加固費(fèi)用應(yīng)由設(shè)計(jì)單位支付，因此，設(shè)計(jì)單位壓力較大。
二、部分典型基坑安全事故介紹
1、噴錨支護(hù)安全事故
東莞石龍某基坑工程
該基坑周長(zhǎng)約400m，開(kāi)挖深度3.8m，采用攪拌樁結(jié)合噴錨支護(hù)方案，錨桿2排，長(zhǎng)度為6~8m；實(shí)際施工3m；當(dāng)基坑開(kāi)挖至3.8m時(shí)，鄰近馬路一側(cè)基坑產(chǎn)生滑塌破壞，市政水管爆裂破壞。
2、樁錨（撐）支護(hù)安全事故
?? 廣州某基坑工程
該基坑長(zhǎng)約1100米，基坑挖深約11米。采用鉆孔樁結(jié)合雙層鋼支撐，鉆孔樁樁間采用三重管旋噴止水方案。在施工過(guò)程中，由于施工單位未按設(shè)計(jì)要求設(shè)置二道支撐，當(dāng)基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，在凌晨1：00突然倒塌，造成一名路過(guò)摩托車手死亡，另二名摩托車手受傷。
3、連續(xù)墻加支撐支護(hù)安全事故
廣州某車站基坑工程
該基坑工程長(zhǎng)約160米，基坑寬從20~30米不等，基坑開(kāi)挖深度約18米。采用連續(xù)墻加鋼管內(nèi)支撐方案，由于支撐斜撐與腰梁之間連接不牢，當(dāng)基坑開(kāi)挖至近基坑底時(shí)，支撐滑落，連續(xù)墻倒塌，鄰近民房?jī)A斜。
由于事故發(fā)生前監(jiān)測(cè)工作做得到位，人員及時(shí)撤離，未造成人員傷亡。
4、基坑降水安全事故
廣州某基坑工程
該基坑長(zhǎng)約130米，寬約50米，深約7米。采用攪拌樁結(jié)構(gòu)噴錨支護(hù)方案，工程樁采用人工挖孔樁。
在基坑施工完畢，人工挖孔樁施工過(guò)程中，鄰近200米范圍內(nèi)地面下沉，民房開(kāi)裂。
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三、基坑安全防范措施
（一）、基坑工程從勘察設(shè)計(jì)至使用完畢回填的全過(guò)程
基坑工程勘察設(shè)計(jì)至使用完回填的全過(guò)程
? （二）、基坑工程勘察設(shè)計(jì)的安全防范措施
1、確保地質(zhì)勘察資料的完整性、準(zhǔn)確性
地質(zhì)勘察資料不能僅利用為主體結(jié)構(gòu)工程而進(jìn)行的勘察資料，還應(yīng)根據(jù)基坑的平面位置，沿基坑周邊布孔進(jìn)行勘察。對(duì)深基坑，條件許可時(shí)。需對(duì)基坑外側(cè)10~30米范圍內(nèi)的地質(zhì)情況進(jìn)行勘察，這主要是考慮采用噴錨或預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)方案時(shí)，錨桿或錨索會(huì)延伸到基坑外一定范圍。
另外，針對(duì)目前勘察市場(chǎng)的現(xiàn)狀，建設(shè)單位應(yīng)與地質(zhì)單位溝通好，確保地質(zhì)資料的準(zhǔn)確性。
建議：再省也不要省地質(zhì)勘察的錢。
2、周邊環(huán)境資料的準(zhǔn)確性、完整性
（1）、周邊建（構(gòu)）筑物的基礎(chǔ)型式、與基坑邊的距離、埋深布置等要了解清楚。不同基礎(chǔ)型式（天然地基、樁基礎(chǔ)）、不同埋深、與基坑邊距離的不同、對(duì)基坑的影響是不一樣的。
（2）、地下建（構(gòu)）筑物，如地鐵、人防工程、河流（涌）、地下貯水池、油庫(kù)、化糞池等基礎(chǔ)型式，與基坑邊的距離、埋深要了解清楚。
