??????? 目前德國拜耳公司開發(fā)出玻璃夾陽光板新產(chǎn)品。保溫性能好,陽光板不污染,不易變色
??????? 6陽光板表面耐磨比玻璃差，安裝時需注意：
???????? 1）中空板和實心板正反兩面都有保護膜，為保持板材表面光潔，在安裝完成前不要損壞該膜。在安裝過程中，可根據(jù)需要將邊緣部分的保護膜揭開5cm左右，待安裝完成后，再撕掉保護膜。
??????? 2）帶有光穩(wěn)定涂層陽光板，其涂層面應(yīng)置于室外一側(cè)。
??????? 3）運輸過程中避免將重物置于板材之上，也不可將利器接觸板材。
??????? 4）在安裝前應(yīng)將陽光板（中空板）所有敞開的孔端用鋁質(zhì)封口帶封住，防止灰塵、小蟲進入板內(nèi)影響采光
??????? 5）必須將陽光板有防紫外標志的一面朝外安裝。
??????? 6）在安裝過程上，施工人員不可直接站在陽光板上施工。
??????? 7）施工完畢，應(yīng)將陽光板上的雜物清理干凈.
?????? （四）新火車站采光頂和幕墻玻璃的安全選用。
??????? 4.1新火車站玻璃采光頂和幕墻不要使用鋼化玻璃。
??????? 4.1.1玻璃采光頂和幕墻安全的關(guān)鍵問題是合理選用玻璃。玻璃是脆性的材料，所以不可能有絕對安全的玻璃。在建筑中采用玻璃就必然有一定的風(fēng)險。安全玻璃只是一個人為的名稱，通常指鋼化玻璃和夾層玻璃。有些國家沒有采用安全玻璃這個敏感的名稱?；\統(tǒng)規(guī)定采光頂和幕墻一定要用安全玻璃不一定恰當(dāng)。采光頂和幕墻情況千變?nèi)f化，不能簡單一句話，一刀切。由于沒有絕對安全的玻璃，玻璃的安全只能是相對而言，因此應(yīng)根據(jù)采光頂和幕墻不同部位的功能要求，合理選用玻璃，爭取最大限度的使用安全，使人身和財產(chǎn)損失的風(fēng)險降到最小。
??????? 4.1.2? 2006年中裝協(xié)幕墻工程委員會受部委托，組織一些專家（我是其中成員）對全國10個城市既有幕墻安全狀況進行抽樣調(diào)查，對北京、上海、天津、重慶、西安、武漢、深圳、哈爾濱、廈門、溫州十個城市進行了既有幕墻安全狀況調(diào)查，調(diào)查樣本的選取是在10個城市自檢自查基礎(chǔ)上，城市建設(shè)行政主管部門推薦提供的120項既有建筑幕墻項目，在本次調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)了9項有重要隱患的幕墻工程，占調(diào)查項目總數(shù)的9.38%.鋼化玻璃自爆破裂約為7%,
??????? 4.1.3事實表明，2003年以后按照有關(guān)規(guī)定采光頂和幕墻強制規(guī)定必需使用鋼化玻璃。致使近幾年來發(fā)生傷人毀物事故的玻璃幾乎都是屬于單片鋼化玻璃自爆，很少是由用戶撞擊、人為破壞而發(fā)生的。鋼化玻璃自爆幾乎沒有任何征兆破壞往往是突發(fā)性的和災(zāi)難性，對生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。（鋼化玻璃自爆一些情況及案例可參看文獻3。文獻4。）
??????? 兩起火車站玻璃自爆報道:
??????? 1）柳州火車站臨街玻璃幕墻突然破碎
中新柳州網(wǎng)2009年6月7日報道，昨晚8時22分左右，火車站候車大廳頂端北側(cè)的玻璃幕墻突然破碎。離地兩三層樓高的一塊玻璃上面出現(xiàn)了一個不規(guī)則的三角形大洞，這塊鑲嵌玻璃的邊框仍固定著帶有大量裂紋的殘余玻璃。玻璃掉下時，所幸下方是頂棚遮擋的行人通道，因此無人受傷。
據(jù)了解，去年10月，柳州火車站也發(fā)生過玻璃幕墻碎裂的事情。2002年建成的柳州火車站，外立面使用的全部是通透式幕墻，近幾年來，出現(xiàn)玻璃幕墻開裂的情況。為保證過往市民和旅客的絕對安全，將玻璃幕墻全部卸下，換成防火、隔音、安全性能更強的金屬面巖棉夾心板。柳州火車站"換膚"面積達1800多平方米。
??????? 2）南京火車站幕墻鋼化玻璃爆裂照片
??????? 而列入非安全玻璃的半鋼化玻璃采光頂和幕墻卻沒報道過安全事故問題。用浮法玻璃的大量普通玻璃窗和老式火車站玻璃窗，也沒有聽說象鋼化玻璃那么些聳人聽聞的事故報道。
??????? 4.2玻璃是一種相當(dāng)獨特的物料，其雖然硬如結(jié)晶，但都是一種不定形的物質(zhì)，因為在原于排列的層子上，結(jié)晶有一個井然有序的品格結(jié)構(gòu)，但玻璃卻無內(nèi)在的定形結(jié)構(gòu)可言，事實上就分子排列的狀態(tài)而言玻璃與液態(tài)大致相同與砂?；蚪饘俚慕Y(jié)晶結(jié)構(gòu)則相異 。 因此被稱為固態(tài)液體。主要它在形成過程中被迅速冷凝的特性，呈液態(tài)的玻璃分子在短時間內(nèi)沒有時間排序，正因為這個原因，玻璃具有易碎的重要特點，其強度對于自身表面的物理狀態(tài)，特別是微裂紋存在有很高的威脅性，這些表面裂紋一般延伸到玻璃內(nèi)部1～10μm，有些裂紋還會更嚴重。但我們可以通過二次加工處理來增加玻璃產(chǎn)品的強度 。即消除玻璃表面上已有的裂紋或使含有表面裂紋的玻璃強度得到增強。一般來講，高強度玻璃的研究著眼點基本上是放在怎樣使玻璃表面和任何表面裂紋所處在一個壓應(yīng)力作用下的技術(shù)上。因為玻璃正?？偸窃趶垜?yīng)力作用下發(fā)生破壞，表面壓應(yīng)力的存在保證了一個小于表面壓應(yīng)力的外加張應(yīng)力作用下沒有試樣會發(fā)生破壞。所以理論上講，一個比實際使用應(yīng)力大的壓應(yīng)力的存在可以否定進行驗證試驗的必要性。我們通常所用的鋼化玻璃就是通過高于玻璃退火點的溫度加熱玻璃然后淬冷而使玻璃表面產(chǎn)生壓應(yīng)力，在玻璃轉(zhuǎn)變溫度范圍的冷卻過程中，產(chǎn)生從表面到內(nèi)部的溫度梯度。但需注意不同部位如冷卻不均勻會導(dǎo)致產(chǎn)生張應(yīng)力。經(jīng)過這樣處理的強化玻璃平均強度將比沒有處理的普通玻璃增強3倍 。可耐溫度急變有很好的熱穩(wěn)定性，并且當(dāng)鋼化玻璃受到?jīng)_擊發(fā)生破碎時，碎片呈烽窩狀。
??????? 4.3火車站屋頂和幕墻不要使用全鋼化玻璃。
??????? 自爆是鋼化玻璃的特性，無可避免。為了降低自爆率，只能是優(yōu)選玻璃原片和進行二次熱處理。即使如此，1‰的自爆率已經(jīng)是極限，無法再降了。千分之一、二的自爆率已屬優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這就意味著一個工程爆個幾塊、十幾塊是完全正常的現(xiàn)象，對于人流集中的火車站，哪怕爆一塊玻璃，也會產(chǎn)生嚴重的后果。
??????? 安全玻璃的傳統(tǒng)的概念是，（全）鋼化玻璃屬于安全玻璃。其根據(jù)除了強度較高外，主要是由于（全）鋼化玻璃破碎時會整塊玻璃全部破碎成蜂窩狀鈍角小顆粒，不易傷人。需要換個思維方式：首先避免或減少自爆發(fā)生的危險性，然后再談玻璃渣的大小。只要不炸了，就不存在大顆或小顆的問題了?；疖囌疚蓓敽湍粔ΣＡе饕獡?dān)心是玻璃破碎墜落傷人。這里應(yīng)該包含三部分要求：
??????? 1）是玻璃具有足夠的強度，使其承受設(shè)計荷載不破壞。
??????? 2）玻璃萬一破裂要具有防碰碎散落性，使其處于破碎狀態(tài)時保證不會墜落飛散。
??????? 3)足夠斷裂韌度K1c。
??????? 在很多國外玻璃幕墻和玻璃屋頂技術(shù)標準和規(guī)范中都明確玻璃幕墻不宜使用單片鋼化玻璃，應(yīng)采用防飛散玻璃，日本高層建筑玻璃幕墻上使用（全）鋼化玻璃，必須增貼一層防飛散膜，以確保安全。"強而不破碎，破碎不散落"防飛散玻璃才是新火車站采光頂和幕墻使用的安全玻璃。
幕墻立面要做分隔、細部設(shè)計。玻璃幕墻從樓、地面向上的第一塊玻璃的分隔高度不應(yīng)小于2．2m．玻璃一般宜為白玻璃或淺色玻璃，顏色不宜過深(有特殊效果要求的除外)。
??????? 4.4新火車站采光頂和幕墻要采用半鋼化玻璃
??????? 4.4.1半鋼化玻璃的特點
??????? 半鋼化玻璃熱處理類似于鋼化玻璃，但鋼化程度低，半鋼化玻璃生產(chǎn)采用與鋼化玻璃類似的工藝方法．只是冷卻速度較慢．因此其表面應(yīng)力略小于鋼化玻璃。半鋼化玻璃在機械強度、抗風(fēng)壓性能、抗沖擊性能和抗熱震性方面明顯優(yōu)子普通退火玻璃，半鋼化玻璃雖不屬于目前定義的"安全玻璃"。但半鋼化玻璃不會自爆，沒有外力撞擊不會突然破碎；破碎后產(chǎn)生放射形裂縫直到邊緣而不容易掉落。2003年以前國內(nèi)廣泛采用半鋼化玻璃，并未出現(xiàn)幕墻玻璃破損傷人的嚴重事故。
??????? 4.4.2半鋼化玻璃已有長期應(yīng)用的經(jīng)驗
??????? 由于半鋼化玻璃有上述優(yōu)點，所以在港澳和國外的玻璃幕墻中已經(jīng)有很長的應(yīng)用歷史，目前不少工程仍在應(yīng)用。國內(nèi)在1990~2000年期間，不少工程采用半鋼化玻璃，至今情況良好。
??????? 1996年建成的廣州市長大廈采用6mm金黃色鍍膜半鋼化玻璃，使用一直正常。而且由于玻璃表面比較平整，金黃色的反射景物畸變很小，非常美觀。
??????? 90年代，北京東安市場采用半鋼化夾膠玻璃做采光頂，至今未發(fā)現(xiàn)有自爆現(xiàn)象發(fā)生。
??????? 4．4．.3近年高層建筑玻璃幕墻紛紛采用半鋼化玻璃
表2 五個高層建筑玻璃幕墻選用半鋼化玻璃的夾層中空玻璃類型及參數(shù)
建筑物名稱 高度(m) 玻璃類別 總厚度(mm) 玻璃厚度(mm) 玻璃重量(kg/㎡)
莫斯科聯(lián)邦大廈 340 T6+1.14+T6+16A+T8 37.1 20 50
上海環(huán)球金融中心 495 T8+1.52+T8+12A+T8 37.5 24 60
廣州電視塔 620(幕墻460) T6+1.52+T8+12A+T8+1.52+T8 45 30 75
中央電視臺新址 主樓233配樓159 T8+1.52+T8+16A+T8+1.52+T6 49 30 75
廣州西塔 423 T8+1.52+T8+12A+T10 39.5 26 65
*T6：6mm、T8：8mm、T10：10mm均為半鋼化玻璃
1.14：1.14mm膠片，16A：16mm氣體層
?????
4.5火車站玻璃采光頂和幕墻的夾層玻璃要有剩余強度
采光頂和幕墻用夾層玻璃不能保證絕對安全，鋼化夾層玻璃自爆后發(fā)生撓曲，如果整體落下，也非常危險，類型的事故國內(nèi)都發(fā)生過。? 為防止火車站玻璃采光頂和幕墻的夾層玻璃整體落下，除了玻璃分格不宜大于1.6m×1.6m；玻璃入槽深度不宜小于22mm。之外,還要求即使夾層玻璃破裂后，具有一定的剩余承載力和剩余剛度，不立即發(fā)生整體墜落。
圖41是夾層玻璃剩余強度的試驗照片，記錄夾膠玻璃沖擊破碎彎曲后，直至完全墜落掉下的間隔時間。以便能更換破碎而尚未墜落的夾層玻璃，火車站采光頂和幕墻夾層玻璃宜作此試驗。
??????? 4.6若有可能也可考慮采用SGP夾層玻璃。
??????? 4.6.1?? SGP（SentryGlas Plus）結(jié)構(gòu)型夾層中間膜是一種離子型聚合物中間膜,應(yīng)用于夾層玻璃中間。其加工工藝與傳統(tǒng)的PVB膠片基本相同，但化學(xué)成分完全不同于PVB產(chǎn)品。SGP夾層玻璃可以提供比PVB夾層玻璃更為優(yōu)異的各項性能.
??????? 4.6.2? SGP特點：
??????? 1）.SGP夾層玻璃和同樣厚度的單片玻璃有幾乎等同的彎曲強度；可有效減少夾層玻璃厚度。
??????? 2）、SGP是粘彈性材料，具有較高的撕裂強度 ,是PVB膠片的5倍,硬度是PVB膠片30 ～100倍。同其它中間膜夾層玻璃相比，SGP夾層玻璃具有更高的強度和剛度。
??????? 3）、高度的邊部穩(wěn)定性能，保證了夾層玻璃與硅膠接觸后，不會隨時間的推移而變色或脫膠。增強了幕墻的透明度。
??????? 4）、SGP中間膜可以粘結(jié)金屬板/網(wǎng)，創(chuàng)造嶄新的美學(xué)效果。金屬的效果可以按照設(shè)計要求確定。
SGP中國目前不能生產(chǎn),價格比較貴。
廣州電視塔及上海東方藝術(shù)中心幕墻采用了SGP夾層玻璃,
??????? (五)火車站幕墻及屋面要執(zhí)行標準規(guī)范,必要時需"三性核準"。
??????? 火車站雖屬公共建筑,但在設(shè)計要求方面還是具有一些鐵路行業(yè)特點。除應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行國家通用的建筑規(guī)范和有關(guān)標準外,還應(yīng)認真執(zhí)行國家專用的鐵路建筑規(guī)范和有關(guān)標準，例如:
?GB50091-2006《鐵路旅客車站建筑設(shè)計規(guī)范》GB50226-2007;除應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行建設(shè)部的建筑規(guī)范和有關(guān)標準外,還應(yīng)認真執(zhí)行鐵道部專用的鐵路建筑規(guī)范和有關(guān)標準。就中國采光頂和建筑幕墻行業(yè)而言:比歐美國家后發(fā)展, 既面臨急起直追的要求，也面臨著跨越摸索，我國采光頂和建筑幕墻發(fā)展很快，建造量已位居世界前列。一方面新材料、新工藝、新技術(shù)、新體系被不斷采用；另一方面，一些相關(guān)的國家標準、行業(yè)標準已經(jīng)陸續(xù)完成了制訂或修訂，目前己有：[建筑玻璃采光頂] JG/T231-2007，[建筑幕墻]GB//21086-2007，[玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范]JGJ102-2006，[金屬與石材幕墻工程技術(shù)規(guī)范]JGJ133-2001，[建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程]JGJ113-2009，等一批現(xiàn)行技術(shù)標準和工程技術(shù)規(guī)范。但中國鐵路新火車站幕墻和采光頂?shù)陌l(fā)展和先進國家同處一個時空，既要吸收外來技術(shù),又要結(jié)合鐵路站房特點,創(chuàng)造性地執(zhí)行現(xiàn)行中國幕墻和采光頂行業(yè)現(xiàn)行有效的技術(shù)標準和規(guī)范，對于新材料,新技術(shù)的應(yīng)用,如果不符合強制條文，建議按住建部關(guān)于 "采用不符合工程建設(shè)強制性標準的新技術(shù)、新工藝、新材料核準"行政許可（簡稱"三新核準"建標〔 2005〕124號文的有關(guān)規(guī)定進行鑒定和行政許可。確保安全的前提下，優(yōu)化結(jié)構(gòu)方案設(shè)計，做到安全,先進、美觀、經(jīng)濟、合理，達到"五性"的要求。
??????? 國內(nèi)某火車站主站房光電屋頂采光帶采用德國銅銦鎵硒太陽中空玻璃光伏組件, 未經(jīng)"三性核準，竣工后不久，產(chǎn)生了鋼化玻璃自爆、光電板發(fā)花、脫落等故障。教訓(xùn)值得吸取
???????? 結(jié)束語
??????? 近日，全國鐵路建設(shè)工作會議召開。會議強調(diào)，要堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照建設(shè)"優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧"鐵路的要求，堅持質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新"六位一體"原則，以標準化管理為抓手，高標準、高質(zhì)量、高效率地組織好大規(guī)模鐵路建設(shè)。2 010年我國鐵路投資規(guī)模將再創(chuàng)歷史新高。要深化關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，突破控制性工程難題，積極采用新材料、新技術(shù)、新工藝。中國火車站建設(shè)在新的歷史起點上，站在技術(shù)巔峰，以嶄新的形象向世人展示中國鐵路"第三代、第四代"的百年不朽客站的令人振奮的前景。本文簡介及建議僅作為這一振奮前景的衷心祝愿及參考探討。