? 某工程位于上海市繁華商業(yè)地段，鄰近黃陂南路站，廣場分南北兩塊，沿淮海路南北各建一棟相似的高級商業(yè)寫字樓。其中南塊主樓38層，地下3層，該地塊南北長約80m，東西長約70m，面積約5800m2， 主樓基坑挖深14m，群樓12.6m，電梯井部分挖深達17m.由于建筑物周邊都十分接近規(guī)劃紅線，周邊建筑及地下管線對因工程基坑開挖引起地層變形移動 影響十分敏感，特別基坑北面（沿淮海路）臨近地鐵，最小距離僅3.8m，最大處也僅距8m，而地鐵隧道因開挖施工引起其位移要求小于2cm，從而基坑圍護 與開挖支護結構設計選型及安全實施就成為首要問題。也就是說，如何確?；又苓呍薪ǎ嫞┲?、地下管線，尤其是地鐵的安全就成為了關鍵。

??? 1、地下室開挖的圍護及支護結構

??? 本地下室位于總厚達40m多的淤泥質土之中，結合本工程的特點，經多方案比較，決定基坑圍護結構采用80cm厚地下連續(xù)墻，而支護結構則為五道鋼筋混凝土 水平支撐的總體方案。經驗算，可以滿足結構變形和穩(wěn)定要求。確保地下室開挖施工產生的地體位移不致于影響地鐵的正常運行、周邊道路、建筑物及各種地下管線的正常使用。

??? 1.1 圍護結構

??? 地下連續(xù)墻由單幅面寬為6m的矩形槽段澆筑而成，墻深沿淮海路（臨近地鐵）一側為26m，其余三側為23.6m，其強度等級為C35， I、II級筋，地下連續(xù)墻分段縱向接頭型式為鎖口管，頂部現(xiàn)澆鋼筋混凝土帽梁，連成整體以增強整體剛度。

??? 1.2 支護結構

??? 基坑內沿深度方向設置五道鋼筋混凝土支撐，強度等級為C30，添加早強劑。支撐的中心標高自上而下依次為：-0.6m、-3.5m、-6.4m、- 9.5m、-13.1m.在平面上，整個基坑采用邊角框架支撐，以斜撐為主，中部留出挖土操作空間。支撐梁的截面為1200×600及1600×6002 種；圍檁的截面為1600×600及1200×6002種，頂圈梁（第1道圍檁）截面為1100×600.立柱用160×160×16角鋼500×300×12鋼板焊接組成，柱底為鉆孔灌注樁。

??? 除此之外，為確保鄰近地鐵安全運行，在基坑內四周采用深層攪拌樁，以增加基坑內土體被動土壓力，即制連續(xù)墻底腳變形。攪拌樁加固深至基坑底下5m，加固寬度為8m.

??? 2、基坑降水

??? 本工程地下水位較高，約為-0.5m，開挖范圍位于淤泥質土體內，含水量大，施工必須事前采取降水措施，因基坑圍護是采用地下連續(xù)墻，具有較好的檔水和抗 滲性能。結合實際情況，決定采用深井井點降水。平面布置按10m左右半徑排列，井深考慮降水曲線于基坑底以下1m左右，因而共布置23根19m深管徑為 250mm的降水深井井點。

??? 3、基坑開挖

??? 由于挖深大而支撐層數(shù)多，根據(jù)本地下室的特點，經綜合考慮，決定采用的挖土方案為：

??? （1）以挖土機為主，充分利用中間沒有支撐結構的部分（前期作為挖土操 作平臺，后期作為挖土機械的作業(yè)區(qū)）；

??? （2）由于上下層支撐間距小，需大量使用人工挖土；

??? （3）后期利用第一道支撐在其上搭設鋼構平臺，利用輕型的22m 臂長抓土機及9m臂長挖土機在平臺上作業(yè)，配合克林吊在基坑四周抓土；

??? （4）每道支撐按結構分區(qū)施工，挖土同樣分區(qū)開挖，對于靠近地鐵的鋼筋混凝土支撐， 特別強調需在支撐位置挖土完成后48h內澆搗完成。同時為提高支撐早期強度及縮短工期，在支撐砼內使用早強劑。

??? 基坑土方開挖的原則是“先支撐后開挖，分層分區(qū)開挖?！痹诒O(jiān)測數(shù)據(jù)的指導下將基坑土體分5層施工作業(yè)：第1層自北向南，大面積后退挖土，并及時將土運走， 陸續(xù)構筑第1道鋼筋混凝土支撐；第2層挖土時，需待第一道支撐砼強度達到70%，并按平面對稱劃分6個區(qū)按分區(qū)進行挖土，及時按區(qū)構筑第2道鋼筋混凝土支 撐；在第2道支撐達到70%強度時進行第3層挖土，利用中區(qū)土平以臺作挖運平臺，同樣按分區(qū)進行挖土，及時性地構筑第3道鋼筋混凝土支撐；第3道支撐達到 70%強度時進行第4層挖土，還是利用中部挖運平臺，分區(qū)進行基坑土挖運，當南向裙樓底板標高達到，則先清理該項部分基底及時澆搗該部分底板，再陸續(xù)構筑 第4道支撐；在第4道支撐砼強度達到70%時，進行第5層挖土施工，在第1道支撐上搭設鋼平臺，將中區(qū)土平臺挖除，并利用克林吊在基坑四周配合抓土，加快 挖土進度，當基底標高達到時及時清理澆搗西側、北側兩塊地庫底板，再陸續(xù)構筑電梯井部分的第5道支撐，同樣電梯井部分基坑土挖運及底板澆筑同上方法施工。