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　　三、爬架升降運(yùn)動(dòng)同步性控制和安全性分析
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　　引起導(dǎo)軌式爬架不同步的主要原因如下：
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　　1、爬架整體提升前，各提升點(diǎn)鋼絲繩預(yù)緊不一致而引起架體提升不同步；
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　　2、架體提升初期，由于架體的相對(duì)柔性，使得各提升點(diǎn)瞬間自動(dòng)調(diào)整荷載而引起架體提升不同步；
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　　3、電機(jī)轉(zhuǎn)速誤差引起的架體提升不同步；
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　　4、其他因素：上述引起的不同步的第1、2項(xiàng)原因，可以在架體整體提升300毫米后，通過(guò)參考導(dǎo)軌上的坐標(biāo)孔，觀察各提升點(diǎn)的同步性，并采用點(diǎn)動(dòng)方式，使各提升點(diǎn)在一個(gè)水平位置上。電機(jī)的轉(zhuǎn)速誤差會(huì)引起架體升降不同步的誤差積累。
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　　另外，從管理上，我們要求做到每個(gè)工程使用同一個(gè)廠家生產(chǎn)，同一型電動(dòng)葫蘆，從而控制電機(jī)的制造轉(zhuǎn)速誤差。
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　　爬架在多點(diǎn)同時(shí)升降時(shí)，保證升降的同步性對(duì)升降安全具有重要作用。支架在升降運(yùn)動(dòng)中，對(duì)某一提升點(diǎn)來(lái)說(shuō)，其荷載分為該點(diǎn)支架靜荷載和由于支架升降不同步造成相鄰點(diǎn)支架荷載重新分布的動(dòng)荷載。
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　　支架靜荷載為定值，支架動(dòng)荷載主要與支架剛度、同步誤差大小有關(guān)。支架剛度越大，對(duì)提升點(diǎn)影響越大。如果是剛性支架，在提升時(shí)最慢提升點(diǎn)或下降時(shí)最快點(diǎn)支架荷載為靜荷載的50%.實(shí)際應(yīng)用的大多數(shù)爬架支架采用鋼管扣件腳手架，由于節(jié)點(diǎn)及鋼管具有較大的彈性變化范圍，在不同步誤差為15毫米時(shí)，按相鄰提升點(diǎn)間距6米計(jì)算，變形誤差僅為0.0003%，變形夾角為0.14°。
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　　支架在彈性范圍內(nèi)，不同步誤差不會(huì)造成支架動(dòng)態(tài)荷載發(fā)生很大的變化。故支架設(shè)計(jì)中具有一定彈性對(duì)改善提升點(diǎn)荷載及受力狀況具有重要作用。
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　　盡管實(shí)際中的絕對(duì)同步無(wú)法做到，但應(yīng)該努力將同步誤差控制在一定范圍內(nèi)，以解除由不同步因素構(gòu)成的安全隱患。
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　　導(dǎo)軌式爬架控制方案設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到同步性誤差與支架剛度對(duì)提升荷載變化的影響，同步性誤差控制在1.5%以內(nèi)，支架剛度設(shè)計(jì)上保持一定彈性，同時(shí)在防墜裝置設(shè)計(jì)時(shí)，敏感裝置對(duì)提升點(diǎn)力的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)同步性超過(guò)規(guī)定值，安全裝置即自動(dòng)作用，將支架鎖住，防止事故發(fā)生。
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　　在應(yīng)用中，通過(guò)設(shè)在導(dǎo)軌上的高度標(biāo)尺，可以人工觀測(cè)爬架整體運(yùn)行的同步性，當(dāng)最大誤差超過(guò)50毫米時(shí)，可通過(guò)點(diǎn)控進(jìn)行調(diào)整，實(shí)際應(yīng)用表明，上述綜合設(shè)計(jì)是非常實(shí)用和有效的。
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　　四、爬架的其他安全技術(shù)措施
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　　爬架的其他安全技術(shù)措施包括：外立面防護(hù)措施、水平防護(hù)措施、用電安全保護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)照明條件、避雷措施、臺(tái)風(fēng)期加固措施等。
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　　五、爬架施工安全管理
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　　一般有資質(zhì)的專業(yè)從事爬架安裝施工服務(wù)的企業(yè)，有符合實(shí)際施工需要的一套適合爬架專項(xiàng)工程施工的管理體系，有一批具有一定專業(yè)水平的技術(shù)隊(duì)伍和專業(yè)施工隊(duì)伍，各項(xiàng)規(guī)章制度和安全保障體制相對(duì)較齊全且切合實(shí)際，特別是施工現(xiàn)場(chǎng)的安全技術(shù)管理。專業(yè)化施工單位與總包單位一起，充分交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短，互相配合，保證施工安全和施工質(zhì)量。