2、施工方法和措施

　　2.1. 承重基礎：由于上述兩橋均地處江南，各橋臺處相對的地質較好，均為砂卵層河床，我們通過計算后，只需在靠近橋臺橫橋向開挖一條長10米、寬2米、深1.0米的矩形擴大基礎，并澆筑鋼筋砼，砼標號不低于15#無宜，使之成為頂梁的臨時承重基礎。

　　2.2. 頂梁設施：在梁底設置橫梁，橫梁分上、下兩種，中間安裝頂梁的千斤頂，橫梁由兩根長9米的36#工字鋼焊接組成，工字鋼本身不接觸梁底部位，調節(jié)高度采用小鋼板塊；為了保證頂起過程中不致損傷梁底，在梁底和工字鋼接觸處用厚約2厘米的木板墊實，確保軟接觸密合。在基礎和下橫梁間由多組貝雷剛架構成支撐架，這是根據橋下一定的凈空高度，同時又需要予留人工操作空間，選擇貝雷剛架作為支架受力較為理想。

　　2.3. 試頂：支撐架、橫梁、千斤頂安裝完畢，待基礎鋼筋砼強度滿足要求后，即可開始試頂；試頂主要是為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主梁還沒有正式頂起時即可停止，并停放數小時進行觀察無任何變化后才能開始整體頂升。

　　2.4. 整體頂升：試頂完成后，在專業(yè)人員的統一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁體使其離開原支座約2厘米立刻停止，并立即在上下橫梁間增設若干個鋼筋砼預制塊形成臨時固定點，以增加接觸點和面積，提高頂升系統的穩(wěn)定性，確保橋梁整體安全。

　　2.5. 臺帽、蓋梁維修：如果臺帽、蓋梁存有病害，此時應立即進行相應的規(guī)范處治。

　　2.6. 支座更換：臺帽、蓋梁處治完成后，即可去除原有支座，支座下方用高標號環(huán)氧樹脂砂漿找平，精確計算出需增加的高度，用合適厚度的鋼板來調節(jié)，調節(jié)施工完畢，重新安裝新的支座，就可以慢慢地落梁，去掉砼塊和千斤頂，拆除臨時支撐，整孔梁體在施工過程中相對幾乎是不動的，對橋面系結構也基本沒有任何影響，支座更換前后支撐反力變化也不大，但梁體的支撐條件已大大改善。

　　2.7. 其他：以上是地質情況較好的情況，對于沒有承臺可以利用同時地質較差的情況，我們也可以考慮在立柱上受力，利用專門加工的包箍卡在立柱上作為頂梁的臨時受力結構，這也是一種行之有效的方法。

　　四、結語

　　1、由于整體更換支座一般是在保證行車的情況下進行的，所以保證通車和安全工作顯得尤為重要。一是確保施工中整個橋梁結構完整且不受損傷；二是施工中要確保人身和設備的絕對安全。這就要求施工前要做好全面檢查，根據具體情況確定維修加固范圍，按次序依次實施。整體更換支座施工方案，要通過準確的分析和計算，配備足夠的機械設備和勞動力；同時，在頂起和落梁這很短時間內，要有專業(yè)人員統一指揮，確保所有被頂的梁體同步上升，同步下降；并短時間臨時封閉交通。

　　2、要認真做好測量、觀察記錄工作。要準確計算出原支座和現支座的高度差，以指導施工，確保梁體、橋面系支座更換前后的標高不變。

　　3、隨著舊橋加固改造的步伐加快，一些主梁尚好的橋梁仍需利用，橋梁支座的更換就迫在眉睫，而支座的整體更換施工就大有市場。