2、預(yù)防措施

　　2.1原材料控制
　　2.1.1水泥與集料必須符合規(guī)范要求，盡可能采用早期強(qiáng)度高、水化熱低的水泥。
　　2.1.2盡量降低集料的含泥量。
　　2.2路面基層不平整控制
　　2.2.1嚴(yán)格控制基層頂面平整度以確保砼路面厚度均勻性和減少與基層界面的摩擦力，嚴(yán)禁采用松散材料處理基層標(biāo)高或不平整表面；路面基層驗(yàn)收后應(yīng)立即組織面板施工，避免基層砼混合料中的水份損失，在攤鋪混合料前，必須在基層頂面進(jìn)行灑水濕潤。
　　2.3配合比控制
　　2.3.1在保證強(qiáng)度前提下嚴(yán)格控制水泥用量，根據(jù)交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院試驗(yàn)研究表明，水泥砼路面水泥最佳用量為280～320kg/m3.國際施工規(guī)范規(guī)定，單位水泥用量不應(yīng)低于300kg/m3。
　　2.3.2嚴(yán)格控制水灰比，可摻適量減水劑。摻入減水劑可以降低砂率和水灰比，既節(jié)約水泥又減少砼收縮，可減少因溫差產(chǎn)生的開裂；在高溫季節(jié)施工采用緩凝減水劑，可以延長砼初、終凝時(shí)間，同時(shí)提高早期強(qiáng)度和28d強(qiáng)度。
　　2.3施工工藝控制
　　2.3.1認(rèn)真檢查配料，采用自動(dòng)計(jì)量裝置。拌合前要測(cè)定集料的含水量，隨時(shí)調(diào)整用水量，減少拌合物離析，并嚴(yán)格控制拌合時(shí)間。
　　2.3.2嚴(yán)格控制運(yùn)輸、攤平和振搗整平。盡量減少運(yùn)輸距離，控制出機(jī)速度，減少混合料等待時(shí)間，要控制入模前的坍落度和和易性，對(duì)離析的混合料要二次拌合。攤鋪前要嚴(yán)格控制運(yùn)輸車輛的出料高度在1.5m以內(nèi)，隨倒隨鋪以免混合料產(chǎn)生離析。應(yīng)盡可能采用攤鋪機(jī)，人工攤鋪時(shí)，應(yīng)用小型機(jī)具配套設(shè)備進(jìn)行振搗。振搗時(shí)邊角處應(yīng)輔助插振。為杜絕側(cè)面蜂窩，除振搗到位密實(shí)外，還要采用高標(biāo)號(hào)砂漿封底，防止側(cè)模底部漏漿。
　　此外，根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，在振動(dòng)梁或提漿機(jī)滾動(dòng)抹平工序后，采用寬12cm長度超過砼板寬的槽鋼，先縱向來回抹平，轉(zhuǎn)90°順著面拌橫坡方向再滾抹，可以大大提高砼路面的平整度。
　　2.3.3及時(shí)切縫。切縫是目前砼路面橫縫的主要施工方法。切縫關(guān)鍵是要掌握好適宜時(shí)機(jī)，過早易發(fā)生肯邊，殘缺不齊；過晚會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則斷裂。切縫時(shí)間根據(jù)砼試塊強(qiáng)度增長情況而定，從理論上講在砼強(qiáng)度達(dá)到100%前后即可切割，但由于現(xiàn)場(chǎng)氣溫和水泥品種對(duì)砼強(qiáng)度和縮裂會(huì)產(chǎn)生很大影響，因此必要時(shí)可采取長距離（一般3～4塊板）提前切縫，以避免砼板的不規(guī)則斷裂。
　　2.3.4特別需要強(qiáng)調(diào)的是砼路面的早期養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，極易產(chǎn)生開裂，并且對(duì)砼強(qiáng)度影響很大，早期強(qiáng)度損失大，后期難以補(bǔ)救。
　　2.3.5邊界影響控制
　　2.3.5.1在砼面板與中央分割帶、路緣石等結(jié)構(gòu)物之間，涂刷瀝青使雙方自由伸縮。