一、既有線施工內(nèi)容描述

　　（一）危險源發(fā)生的工程分項、分部工程和環(huán)節(jié)描述。

　　1、路基土方工程施工機械車輛侵入既有線線界。

　　2、骨架護坡作業(yè)時石料滾落侵入既有線線界。

　　3、挖方時對既有線地下管線認識不清，造成損壞。

　　4、邊坡骨架、排水溝施工時，作業(yè)人員可能滑到既有線界內(nèi)，鑒于上述情況，建立項目部應急預案，做好應急準備，以高效的工作減少人員傷亡和企業(yè)經(jīng)濟損失。

　　（二）危險源可能產(chǎn)生的后果或危害

　　1、土方工程施工機械車輛侵入既有線線界，造成車毀人亡和既有線停車、脫軌等重大事故。

　　2、骨架護坡作業(yè)時石料滾落侵入既有線線界造成既有線設備損壞或火車脫軌等事故。

　　3、挖方時對既有線地下管線認識不清，造成通信、信號損壞，影響既有線行車安全。

　　4、邊坡骨架、排水溝施工時，作業(yè)人員可能滑到既有線界內(nèi)造成人員重傷和死亡。

　　二、采取的主要預控措施

　　本標段既有線上晝夜行車對數(shù)為158對，給行車及增建二線施工帶來很大安全隱患，為確保施工及行車安全，采取切實可行的安全防護措施。

　　我單位已與有關(guān)部門進行聯(lián)系，協(xié)商恰談，達成共識，嚴格按鐵辦[2001]14號文《關(guān)于加強既有線施工安全管理的規(guī)定》和XX城際鐵路股份有限公司等關(guān)于既有線上施工的規(guī)定要求與有關(guān)部門簽訂施工安全及施工配合協(xié)議，確保既有線行車和設備安全。

　　1、搞好施工方案編制，加強施工安全控制。施工前根據(jù)運營情況及施工需要編制科學嚴密的施工方案，制定安全措施。上報批準后，持批準的設計文件、施工安全措施與XX城際鐵路股份有限公司有關(guān)站段的設備管理單位、行車組織單位等分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書要明確雙方責任和義務、施工責任地段與期限、安全防范內(nèi)容與措施、結(jié)合部安全分工與責任、發(fā)生責任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費用等。填報“鐵路既有線施工安全審批表”，辦理鐵路既有線施工許可證，報XX城際鐵路股份有限公司主管部門審批。

　　2、加強行車線施工管理，接受管理部門監(jiān)督。對于影響運輸?shù)氖┕ろ椖?，除做好充分的人力、物資準備外，在規(guī)定時間向XX城際鐵路股份有限公司提報施工方案，并向設備管理單位進行技術(shù)交底，明確工程項目、工程數(shù)量、施工地點、影響范圍及施工時間。待XX城際鐵路股份有限公司施工方案下發(fā)后按時組織施工。接受安全施工領(lǐng)導小組的監(jiān)督檢查，不得擅自變更施工方案，嚴禁超范圍作業(yè)、延長施工時間和增加慢行距離。

　　3、施工前與設計單位、建設單位、監(jiān)理單位、設備管理單位及行車組織單位建立聯(lián)系，勾通情況，提報施工方案，明確施工地段地下的管、線、電纜設施的準確位置及既有的設備情況，防止施工時造成破壞，保證鐵路行車安全，避免影響或中斷既有線運營。

　　4、當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。

　　駐站聯(lián)絡員與工地防護員互相通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容，包括列車運行時刻，機具上下道時分。

　　緊鄰既有線作業(yè)的各種機械設備嚴禁超限和侵限，施工時在靠近既有線一側(cè)設置明顯標志和隔離帶。

　　施工前對影響正常施工的通訊線路和公用設備，要與主管部門聯(lián)系好，能夠改線遷移的就重新設置；不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護設施，嚴禁損壞。

　　對影響既有線路基穩(wěn)定的工程，應避開雨季施工，確需在雨季施工的控制工程，施工單位提出施工方案，制定安全措施，報經(jīng)有關(guān)部門審查同意后方可施工。

　　5、既有線施工時，對危及鐵路行車和人身安全的危險部位，必須設有須知、安全標志、安全警示牌和安全防護設施及既有線“卡死”制度，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場。

　　6、施工完畢后，施工負責人在檢查線路確定各種施工機具、材料不侵入限界，通告駐站聯(lián)絡員在車站登記本上辦理銷點手續(xù)。

　　施工現(xiàn)場若確需封鎖施工時，應按運輸部門的規(guī)定，辦理封鎖區(qū)間的申請。

　　7對臨近既有線的山坡，塹坡開挖在汛期前完成主體及防護工程。確實不能完成的工程，采取臨時加固措施。

　　施工中經(jīng)常和氣象部門聯(lián)系，及時掌握氣溫、風沙、雨雪、水文等預報，作好防范工作。