二、增建二線橋涵施工安全技術(shù)措施

在增建第二線工程建設(shè)中，既有鐵路原有的涵洞需要接長，原有的橋梁需要改成雙線橋，施工時需要拆除現(xiàn)有涵洞的端翼墻、橋臺護錐，開挖既有路基，影響既有線路基的穩(wěn)定性，給既有線的行車安全帶來一系列問題。所以增建第二線時要依據(jù)一、二線的間距情況，采取相應(yīng)的防護措施，確保既有線的行車安全，一般采用的施工防護措施有以下幾種：

1．路堤在6m以上時，可在橋臺后用吊軌、扣軌或工字梁架設(shè)便橋的辦法，使橋臺后一段路堤不受由線路傳來的列車荷載。在挖第二線橋基時，不致使此段路基發(fā)生坍方，即使出現(xiàn)少量坍塌亦不致危及行車安全。
2．兩線間距在4.5m以上而路基又高于6m時，開挖基坑可采用板樁防護，在橋臺后沿線路方向打入防護板樁或排樁。排樁位置應(yīng)在線路外側(cè)的適當(dāng)位置，一減少土壓力。
3．路堤高3~6m時，可用木板樁擋土，木板樁墻的導(dǎo)樁與另一側(cè)路肩邊的拉樁連接，可以采用錨桿或鐵拉線固定拉緊。
4．路堤高度在3m以下，可在臺尾路堤中打入圓木排樁擋土，樁的打入深度在原地面以下2~3m。開挖護錐時，在樁后逐步插板擋土。
5．增建二線涵洞，開挖路堤較高時可參照此小橋的防護辦法。
6、增建二線橋墩臺為明挖基礎(chǔ)，且低于既有線墩臺的基底時，除應(yīng)采取板樁防護外，必須注意土質(zhì)情況，做好基坑排水和對基坑回填的要求。
7．涵洞接長應(yīng)注意接長處的土質(zhì)情況，查明接口處原有圬工有無沉陷及傾斜，處理好接長部分的基礎(chǔ)，以便下一步施工。
8、開挖基坑時應(yīng)根據(jù)規(guī)定的基坑邊坡開挖，分層開挖到符合基坑承載力要求的設(shè)計高程為止，嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。
9、機具、材料、棄土等應(yīng)堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外，處在土石松動坡腳下的基坑，要做好安全防護設(shè)施。
10、鉆機、鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩，均應(yīng)符合設(shè)計要求，使用時應(yīng)有專人檢查維修。
11、工作平臺及鉆機平臺上應(yīng)滿鋪腳手板及設(shè)置欄桿、走道，并應(yīng)隨時清除雜物。
12、凡不在施工的孔口，均應(yīng)加防護蓋。
13、當(dāng)拆鉆桿為雙層作業(yè)時，上下應(yīng)緊密聯(lián)系，防止落物傷人。嚴禁用機械動力拆接鉆桿。
14、使用旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔，當(dāng)滑移鉆臺平車時，應(yīng)防止抵壓電纜及風(fēng)水管路。15、當(dāng)?shù)鯔C吊鋼筋籠而司機看不到孔口時，應(yīng)設(shè)雙層信號，鋼筋籠要捆綁牢靠，吊車及鋼筋籠下不得站人，并嚴禁碰撞其它構(gòu)造物。
16、墩身鋼筋摸板安裝前，必須打設(shè)腳手架平臺、欄桿及上下扶梯。
17、人工搬運和綁扎鋼筋時，要互相配合，同步操作，鋼筋不能直接往下甩，鋼筋綁扎時用力一致，協(xié)同操作。
18、在已安裝的鋼筋上不得走動，必須架設(shè)交通跳板或另搭腳手架。
19、摸板就位后，應(yīng)立即用撐木等固定其位置，以防傾斜傷人，當(dāng)用吊機吊摸板合縫時，摸板底部用撬棍等工具撥移，打好內(nèi)撐，方可暫停作業(yè)，以保持穩(wěn)定。
20、在豎立摸板過程中，上摸板工作人員的安全帶，必須栓于牢固的地點，穿拉桿時，要內(nèi)呼外應(yīng)。
21、使用混凝土震搗器時，必須檢查下列內(nèi)容：震搗器的外殼、接地裝置及膠皮線情況；電線的端部與震搗器的連接情況；震搗器的搬移地點以及在間斷工作時電源開關(guān)關(guān)閉等情況。
22、拆除摸板之前，必須設(shè)立禁區(qū)。
23、拆除摸板時，應(yīng)按規(guī)定的程序進行，先栓牢吊具掛鉤，再拆除摸板，摸板、材料、工具不得往下仍，用人工拉繩拆除摸板時，拉繩應(yīng)有足夠長度，施工人員與拆下的摸板之間要有一定的安全距離。
24、增建、改建橋涵的線路兩端采用的鋼軌梁加固線路時，應(yīng)使兩端路基不受又線路傳來的列車荷載，開挖第二線基坑或在既有線下開挖基坑時，兩端路堤不至于發(fā)生坍塌，即使出現(xiàn)小量坍塌也不危及行車安全，扣軌梁的截面形式根據(jù)具體設(shè)計，工點土質(zhì)及基坑深度確定。列車慢行速度不得低于45km/h。