1設備操作前一般要求及準備工作

　　1.1接班前應提前15分鐘到達現(xiàn)場，進行接班準備工作，全面觀察車上及周圍情況，并應對控制設備進行檢查，如發(fā)生控制器、限位器、制動器、緊急開關、電鈴主要機件失靈、鋼繩跳槽、打折及達報廢標準，未經(jīng)處理，不得開動。檢查完畢，鳴鈴警告二次以上，再手合閘送電。

　　1.2閘送后進行試車，檢查閘瓦及張合情況防止單閘工作，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理，反饋信息，待設備處理好后，方可投入吊運作業(yè)，防止設備帶病工作，發(fā)生安全及設備事故。

　　1.3開車前應把各控制手柄都放到零位，在得到指揮信號后方能進行操作，啟動前應發(fā)出警告信號，確認安全后，方能開車。

　　1.4起重機工作時，任何人都不準停留在車上（觀察和檢查起重機設備情況者例外；但此時駕駛員須聽從在車上的檢修人員的指揮）。

　　2.設備啟動的操作程序

　　2.1先合總控制屏空氣斷路器2K、12K，按下啟動按鈕QA，接觸器ZC合上，主起升控制屏、副起升控制屏、主小車控制屏、大車控制屏、以及附加控制屏等隨之得電，再按下整流按鈕，使整流裝置接觸器吸合，一切正常后，即可操作控制器，啟動起重機。玉鋼起重機為聯(lián)動臺操作，聯(lián)動臺只有3擋，即：3-2-1-0-1-2-3。

　　2.2主起升機構聯(lián)動臺位置工作情況說明：

　　2.2.1提升第一檔：接觸器K1，K7、K45得電，電機正向得電，抱閘松開，但由于轉子回路中接有很大電阻，起動轉矩較?。s60%ME左右），當負載大于此值時，會發(fā)生下降現(xiàn)象，故操作時可較快地越過第一檔位置。

　　2.2.2提升第二檔：接觸器K44得電，切除一段電阻，電動機轉矩加大，傳動速度加快。

　　2.2.3提升第三檔：接觸器K43得電，又切除一段電阻，這一擋為過渡擋，經(jīng)過一定延時后，三個時間繼電器順序接通K42、K41、K40，逐級切除轉子回路電阻，電機轉矩加大，傳動速度加快。

　　2.2.4下降第一檔、第二檔位置：這一檔位置是準備檔位置，電動機仍正向接電，電機的輸出力矩與負載的力矩是相反的，負載輕時為上升，負載重時為緩慢下降，這二擋只能作調整性移動，不允許長期使用，以免電阻器過熱損壞。

　　2.2.5下降第三檔位置：反饋制動下降，下降速度將因此提高，如手柄很快的拉到第三擋，接觸器K1還來不及動作，K2、K7等線圈便接電，電動機作下降方向旋轉，K44、K43相繼接電，先后切除兩段電阻，經(jīng)過一段時間延時后，K42、K41、K40相繼接電，先后切除轉子回路電阻，起動完成。

　　2.2.6下降操作規(guī)程：重物的長距離下放，只允許用在第三檔；第一、二兩檔僅供短距離重載低速調整用，第一檔必須是重量大于約70%額定負荷時，才能應用，如重物很輕，會產(chǎn)生上升現(xiàn)象，第二檔應在負載約為40-60%范圍內使用；輕了會產(chǎn)生上升現(xiàn)象重了會有超速的危險。無論負載是多少，此二檔都不允許長距離下放重物，否則易使起動電阻過熱燒壞，由于電機容量選擇較富裕，在此二檔重物有可能下不去。第三檔是過渡特性，特別是重載時，手柄要很快滑過去，這樣可以保證在電機到達同步轉速之前，避免了超速的危險。如果是很輕的負載（如小于30%額定值），需要低速調整，則可應用第三檔進行點動操作。

　　副起升機構控制、電氣原理和操作規(guī)程過程都與主起升機構相同，故不再詳述。

　　2.3大車運行機構：（運行機構控制回路左、右對稱）

　　2.3.1第一檔，接觸器K1（或K2）接電，制動器打開，電動機緩慢起動，這檔的作用是：當主令手柄從第二（第三）檔拉回零位經(jīng)過第一檔時，電動機接入電阻，大車以低速運行一段距離，有利于準備停車，減少震動和減少閘皮磨損。分段切除電阻，電動機轉速加快，轉矩加大，特性變硬，最后切除第四段電阻，起動完畢，電動機在額定轉速下運行。

　　2.3.2第二檔，接觸器K43接電，切除一段電阻。電動機轉矩加大，傳動速度加快。

　　2.3.2第三檔，接觸器K42接電，又切除一段電阻，這一擋為過渡擋，經(jīng)過一定延時后，二個時間繼電器順序接通K41、K40，逐級切除轉子回路電阻，電機轉矩加大，傳動速度加快。

　　主小車運行機構和大車機構相同，故不再詳述了

　　副小車機構操作較為簡單，也不再詳述了。