1、本單位與業(yè)主簽訂的施工承包合同（含安全責任合同）。

2、中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）》的通知和《臺州市公路水運工程安全專項施工方案編制及論證審查實施細則》。

1、對于邊通車邊施工這類有較大危險性的作業(yè)工程，必須引起項目部管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人的高度重視，在施工中提高專業(yè)安全意識。

2、指導在現(xiàn)澆箱梁施工過程中的操作工人以及專職安全管理人員的具體工作。

3、堅持“安全第一，預防為主”的方針，本項目安全目標確定為“三無”、“一控”、“三消滅”，“一創(chuàng)建”達到安全管理目的?！叭裏o”即無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災、水災事故；“一控”即：控制年輕傷2‰以下；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作，消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。

（三）、.適用范圍：

本方案適用于西桐立交橋跨104國道現(xiàn)澆箱梁工程施工。

104國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段改建工程（溫嶺段），位于溫嶺市澤國鎮(zhèn)湖頭村～澤國鎮(zhèn)東村，全長3.6km，工程于2011.1.12正式開工，合同工期22個月，按一級公路技術(shù)標準建設。設計時速80km/h，為雙向六車道。西桐立交橋跨104國道現(xiàn)澆連續(xù)預應力箱梁是本標段施工的關(guān)鍵節(jié)點工程。全部采用混凝土灌注樁基礎。下部結(jié)構(gòu)橋墩均為柱式墩、除跨越104國道線三跨等截面預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁的主墩采用柱上安置支座接箱梁，其余橋墩均采用柱接蓋梁。

1、跨104國道現(xiàn)澆箱梁簡介

現(xiàn)澆箱梁橋面頂寬為2×15.5m，跨104國道為一聯(lián)三跨現(xiàn)澆等截面預應力混凝土箱梁；C50混凝土單幅為1220m³。施工采用滿堂門式支架并在40m跨中部開設1.5+4.2+4.2+1.5m作為鋼管樁、45#工字鋼架空門洞組合，以便行車、行人通行。

2、被跨104國道公路簡介

西桐立交橋與104國道線交叉里程樁號為：K1770＋850，被交路面標高為4.22～4.25m。104國道公路路基寬度為18米，橫斷面布置為：（土路肩2.0m＋行車道14m＋土路肩2.0m）。箱梁底面至104國道公路路面高度最低凈空為5.57m。104國道線交通繁忙、日車流量（折算標準車輛）已達25000多輛、加上104國道兩邊商家、工廠密布人流量特別多，這給現(xiàn)澆箱梁施工帶來很大困難，為確保被交104國道線在施工過程中的交通疏導及行車、行人安全，特制定本方案。

跨104國道現(xiàn)澆箱梁施工計劃為2012年3月1日～2012年9月25日，施工先左幅后右幅。（詳見施工計劃安排橫道圖）。

西桐立交橋跨104國道線現(xiàn)澆箱梁施工分五個階段進行。

第一階段：下部結(jié)構(gòu)施工（主要包括樁基、承臺、立柱、蓋梁及支座墊石的施工），及支架基礎處理。

第二階段：門架、支架的搭設與模板的安裝。

第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工。

第四階段：模板、支架與門架的拆除。

第五階段：內(nèi)外側(cè)護欄施工。

第一階段：下部結(jié)構(gòu)的施工（樁基、承臺、立柱、蓋梁及支座墊石的施工），及支架基礎處理。

104國道線南北側(cè)下部結(jié)構(gòu)施工時由于施工機械（鉆機、挖機、鏟車、砼攪拌車、鋼筋籠運輸車）及施工人員進出都必須橫穿104國道線，給交通安全帶來較大壓力，我項目部在施工期間派專人在十字路口維護交通安全，第一階段的下部結(jié)構(gòu)及支架基礎處理施工不需封道與占用車道。

第二階段：門架、支架的搭設與模板的安裝

第二階段的主要工作內(nèi)容是：門架的基礎澆筑，Φ40cm鋼管立柱與45#b工字鋼的焊接、承重橫梁的安裝，分布梁的鋪設， 安全防護板的設置，鋼管支架的搭設，現(xiàn)澆箱梁模板的安裝等。??????????????????????????????????????????????? 第二階段施工的重點是支架搭設及行車門洞施工。施工期間對車輛實施限速有序通行。

第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工

第三階段的主要工作內(nèi)容是：預壓、卸載、鋼筋綁扎、澆筑、養(yǎng)護、預應力筋張拉、壓漿等。在前一階段施工中已做好門架的安全防護措施，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工時，預壓和卸載工作需臨時占用人行通道，其他工作內(nèi)容均不占用車道，不影響104國道線車輛的正常通行。

第四階段：模板、門架與支架的拆除

在跨104國道線、西桐立交橋現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁張拉、壓漿完成后，待強度達到要求后，需要拆除模板、支架與門架及其附屬物。拆除門洞時需對車輛實行改道通行（詳見支架拆除車輛通行平面圖）。

第五階段：內(nèi)外側(cè)護欄施工

第五階段的主要工作內(nèi)容：護欄立模、澆筑、拆模等（護欄鋼筋在綁扎箱梁頂板鋼筋時已安裝完畢）。內(nèi)外側(cè)護欄施工時，、立模、砼澆筑、拆模均需對橋下道路車輛通行實行管制，確保行車安全。

第一階段：下部構(gòu)造施工

第一階段主要是施工位于104國道線南北兩側(cè)的樁基礎、承臺、立柱、蓋梁及支座墊石等。施工時均不影響104國道線上的車輛通行。

第二階段：門洞、支架搭設和模板的安裝

第二階段主要是搭設門洞與支架，在上部預應力現(xiàn)澆箱梁施工時，確保104國道線的車輛正常通行。（詳見門洞基礎施工車輛通行平面示意圖）。

1、行車門洞的施工

門式支架支墩采用鋼管柱，每個臨時支墩采用7根鋼管組成，鋼管頂部用2根45#b工字鋼橫向縱向交叉連接，鋼管之間用剪力撐焊接，確保鋼管柱的整體性。

⑴、門架基礎砼尺寸

在104國道線路面上澆筑5條C30砼鋼管樁墩基礎，支墩基礎采用鋼筋砼，基礎厚度為0.8m、高0.8m、長16.5m。砼基礎頂面應平整，并預埋600*600*10鋼板，預埋件位置應準確。

⑵、鋼管柱支墩

鋼管柱采用Φ400mm無縫鋼管，壁厚8mm，鋼管柱橫橋向間距為2.5 m，每排7根，單幅共5×7=35根。每排鋼管柱之間，用14槽鋼作剪刀撐（橫向聯(lián)系），焊接加固

⑶、鋼管柱支墩上的工字鋼承重橫梁

每排鋼管柱上橫橋向設一道45#b工字鋼作為承重橫梁。每根橫梁長度16m、共5根，先在地面將工字鋼焊接接長后再吊上鋼管柱頂再連接。

⑷、門洞縱橋向分配橫梁

在鋼管柱承重橫梁頂上再設一道45#工字鋼縱向分配梁，每門洞設置16道，（詳見門洞布置圖）。每根縱梁長19.6m，兩端超出橫梁軸線80cm。與橫梁用U形扣連接，便于拆卸。

⑸、安全防護

在門洞頂、縱向45#工字鋼腹部設置一道安全防護設施，采用焊接鋼筋密網(wǎng)防護或用木工板全封閉防護。

⑹、門洞施工順序

施工之前先在距施工點50m處設置限寬、限高門架及施工告示牌、限速標志等并經(jīng)交警、路征部門的認可后方能施工。

施工順序：門洞支墩基礎砼澆筑--Φ40cm鋼管立柱安裝--橫橋向承重梁的安裝--縱橋向45#工字鋼分配梁安裝--鋼管立柱剪力撐的加固--安全防護設施的安裝—吊放12#工字鋼—安10*10方木--開放通車。

2、支架的搭設

支架搭設施工順序?qū)⒂不没A表面清理干凈，測量放線，找出支架點的位置，并畫出支架平面布置圖，在支點位上放置底托。采用WDJ式碗扣支架搭設滿堂支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內(nèi)徑4.1cm。

⑴、支架布置形式

①、立桿：立桿縱向間距均為0.9m、在橫隔梁下調(diào)整為0.6m。橫向布置為：立桿橫橋向基本間距為0.9m，在腹板下調(diào)整為0.6m，翼板外側(cè)邊緣處1.2m。立桿的接長縫錯開，即第一層立桿應用長1.8m和3.0m的立桿錯開布置，往上則均采用3.0m的立桿，至頂層再用短的頂桿找平。立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長度不得大于0.5 m。

②、橫桿：橫桿步距為1.2m，在橫梁和腹板部位的橫桿步距加密為60cm。底層縱橫向水平桿，距離地面高度應小于0.35m，大于0.35m時應加設掃地桿。

③、剪力撐：支架外圍四周設剪刀撐，內(nèi)部沿橋梁縱向每4排立桿搭設一排橫向剪刀撐，沿橋梁橫向同樣每4排設置縱向剪刀撐。剪刀撐采用φ48㎜*3.5㎜，6m長鋼管，按45°-60°度角布置。斜桿應每步于立桿扣接。支架頂端和底部必須設置水平剪刀撐。

⑵、分配梁布置形式

①、下分配梁：下分配梁采用12#工字鋼，縱向按立桿間距布置。

②、上分配梁：上分配梁采用10cm×10cm方木，橫向布置橫隔梁、腹板處方木間距為25cm，其余為30cm（方木間距為中對中）。

⑶、材料尺寸參數(shù)

支架搭設高度根據(jù)基礎處理成型后實際高程至箱梁底面高程計算。立桿采用3.0 m、1.8m兩種。底托、頂托采用0.6m(有效調(diào)節(jié)距離不大于0.3m)。橫桿采用1.2m、0.9m、0.6 m。

竹膠合板(長2.44m、寬1.22m、厚15mm)、方木(長4m)、鋼管(長分別6m、3m、)不得隨意切割、鋸短。確因工作需要，必須征得有關(guān)部門同意并批準。

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支架的高度、根據(jù)地基標高及該處箱梁底標高差確定。根據(jù)上述支架搭設方案，首先按測量組，測放出的控制樁放出支架平面位置，支架搭設之前，畫出支架搭設平面布置圖，對支架搭設的橫向、縱向、豎向三個方向碗扣架的間距和高度進行排列和組合?？v向搭設方案為：橫梁向兩邊各3.0m范圍內(nèi)支架間距按60cm布置，跨中部分間距按90cm布置；橫向搭設方案為：腹板位置橫向間距按60cm、箱梁中心處按90cm、翼板外邊緣按120cm布置。支架搭設順序為縱向從一個支墩向另一個支墩搭設，橫向從中間向兩邊搭設，先在砼基礎上安放好可調(diào)底托，并按各跨不同的高度調(diào)整好底托上的可調(diào)螺拴頂面高度，使其在同一水平面上，可調(diào)節(jié)器底托與砼基礎間要接觸嚴密，四個支點必須放到實處，嚴禁有懸空現(xiàn)象，底托的調(diào)節(jié)高度不得超過其長度的1/2。立桿必須保持垂直，必須在第一層將所有的立桿、橫桿組拼完成，經(jīng)檢查無誤后方可繼續(xù)向上拼裝；拼裝至頂層后，安裝可調(diào)頂托，并依據(jù)設計標高調(diào)整頂托螺栓。支架搭設完成后用鋼管扣件加設剪刀撐，橫向、縱向剪刀撐每4排設一組，剪刀撐底部必須觸地，確保支架的穩(wěn)定性。檢查合格后，在頂托上安放12#工字鋼，再垂直于12#工字鋼縱橋向鋪設10cm×10cm的方木、間距30cm。詳見《支架搭設布置圖》。

4、模板的安裝

采用汽車吊把模板吊至支架頂面10*10方木上，吊車停置在非機動車道兩邊，對104國道線通車影響不大。