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各項(xiàng)原材料及級(jí)配試驗(yàn)已完成（基礎(chǔ)砼按橋梁同標(biāo)號(hào)同類(lèi)型砼），水泥砼面層已基本完成，施工人員與主要設(shè)備已到場(chǎng)，已具備開(kāi)工條件。
A、 施工內(nèi)容
混凝土拌和、混凝土運(yùn)輸、預(yù)埋鋼筋籠、砼基礎(chǔ)澆筑、立柱安裝、貼膜、板面安裝、打樁、安裝立柱、安裝波形板、標(biāo)線(xiàn)等。
B、 詳細(xì)方法和工作程序
1． 混凝土拌和：
采用虎霸750型拌和機(jī)；攪拌均勻，并對(duì)混凝土拌和物的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，低溫或高溫天氣的施工，拌和物出料溫度宜控制在10～35℃。
2． 混合料運(yùn)輸：
已拌好的混合料采用2輛小型汽運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性?；炷镣涟韬臀飶臄嚢铏C(jī)出料到運(yùn)輸、攤鋪完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)滿(mǎn)足下表，否則應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。
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施工氣溫℃ | 運(yùn)輸允許最長(zhǎng)時(shí)間（h） | 鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間（h） |
5～9 | 1.5 | 2.0 |
10～19 | 1.0 | 1.5 |
20～29 | 0.75 | 1.25 |
30～35 | 0.50 | 1.0 |
（一）護(hù)欄工程施工
A、選材及處理
①本公司所選用的材料包括波形梁板、立柱、端頭等構(gòu)件其基底金屬材質(zhì)為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能及化學(xué)成分指標(biāo)不低于《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-1988）的規(guī)定。
高強(qiáng)度拼接螺栓連接副選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造，其化學(xué)成分及力學(xué)性能符合《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T699-1999）或《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（GB/T3077-1999）及《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-1994）的規(guī)定，公稱(chēng)直徑16mm、8.8S級(jí)抗拉荷載不小于133KN。
②波形梁板采用連續(xù)輥壓成形。波形梁板上的螺栓孔，做到定位準(zhǔn)確，每一端部的所有拼接螺栓孔均一次沖孔完成。護(hù)欄板的長(zhǎng)度和寬度方向嚴(yán)禁焊接，構(gòu)件不出現(xiàn)裂縫。
波形梁板的冷彎黑色構(gòu)件表面不出現(xiàn)裂紋、氣泡、折疊、夾層、和端面分層。表面缺
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陷用修磨方法清理，其整形深度不大于公稱(chēng)厚度的10%；切斷面及安裝孔不出現(xiàn)卷沿、飛邊和嚴(yán)重毛刺外觀。
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立柱不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，不焊接加長(zhǎng)，清除端部毛刺。
防阻塊不產(chǎn)生明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口保持垂直，同時(shí)清除端部毛刺。焊縫達(dá)到光滑平整，焊縫位置做到位于任一無(wú)螺孔的平面上。
端頭不產(chǎn)生明顯的扭轉(zhuǎn)。清除端部毛刺。曲線(xiàn)部分保持圓滑平順。
緊固件中的高強(qiáng)度螺栓抽樣進(jìn)行楔負(fù)載拉力試驗(yàn)，斷裂發(fā)生在螺紋部分或螺紋與桿部交接處；如不能做楔負(fù)載拉力試驗(yàn)，則做芯部硬度試驗(yàn)，芯部硬度值為洛式HRC34～40。螺母抽樣進(jìn)行保證荷載和硬度試驗(yàn)。
每批高強(qiáng)度螺栓的出廠合格證中的螺栓連接副扭矩將附有扭矩系數(shù)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和扭矩系數(shù)測(cè)試時(shí)的環(huán)境溫度等技術(shù)資料。
帶螺紋的緊固件進(jìn)行防腐處理后，不產(chǎn)生因涂層而影響其配合。
③波形梁鋼護(hù)欄板、立柱、柱帽等構(gòu)件均采用先鍍鋅再浸塑防腐處理，螺栓等連接件均采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/㎡。鍍鋅表面做到無(wú)漏鍍、露鐵等缺陷。所有構(gòu)件的防腐處理均符合《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2000）的要求。所有螺紋的構(gòu)件在鍍鋅后，將作螺紋清理或作離心分離。
④活動(dòng)鋼護(hù)欄所有鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，鍍鋅要求與波形梁鋼護(hù)欄一致?；炷粱A(chǔ)所用材料符合《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》中的要求及符合招標(biāo)文件的規(guī)定。中央分隔帶開(kāi)口處活動(dòng)鋼護(hù)欄的構(gòu)件，按圖紙所示在工廠加工和拼裝后設(shè)置。
B、施工要求
1）我方在護(hù)欄運(yùn)往工地之前，向監(jiān)理工程師提供所采用的護(hù)欄部件的樣品及出廠檢驗(yàn)合格證書(shū)供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，必要時(shí)則根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行荷載試驗(yàn)。所有運(yùn)往工地的護(hù)欄構(gòu)件的質(zhì)量均符合有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2）設(shè)置于路側(cè)的波型梁鋼護(hù)欄，做到不使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以?xún)?nèi)。護(hù)欄設(shè)置位置符合圖紙要求。
3）路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭構(gòu)造形式符合圖紙規(guī)定。順行車(chē)方向的上游地錨式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間設(shè)漸變段，順行車(chē)方向的下游圓型端頭將與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線(xiàn)布設(shè)。在混凝土護(hù)欄與波形梁鋼護(hù)欄相連接處相應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。端頭和漸變段、過(guò)渡段的構(gòu)造形式符合圖紙規(guī)定。當(dāng)在路側(cè)安裝護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄柱保持垂直。裝設(shè)護(hù)欄不破壞或干擾地下結(jié)構(gòu)或其他設(shè)施。
4)立柱放樣
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a、施工之前則根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱放樣，并以橋梁、涵洞、通道、為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。
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b、放樣后調(diào)查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線(xiàn)、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，則改變立柱固定方式或調(diào)整立柱位置。涵洞、通道等頂部的護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)將作預(yù)先處理。立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配方法處理間距零頭數(shù)。
5）立柱安裝
A、一般采用打入法設(shè)置立柱，立柱在打入時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確無(wú)誤的定位，以確保每根立柱垂直豎立，埋入牢固。立柱安裝時(shí)，達(dá)到符合設(shè)計(jì)圖規(guī)定的埋（嵌）入深度，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，將立柱全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入（或采用混凝土基礎(chǔ)）。
B、無(wú)法采用打入法施工時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意變更立柱的埋置方式，如遇到石質(zhì)挖方路段或暗涵、通道等構(gòu)造填土高度小于1.2m或碰到通信管道立柱不能直接打入時(shí),則我方嚴(yán)格按圖紙要求設(shè)置混凝土基礎(chǔ),基礎(chǔ)尺寸、鋼筋布設(shè)及混凝土強(qiáng)度等均達(dá)到圖紙規(guī)定，鋼管立柱則按圖紙要求設(shè)置防雨帽或密封焊端。埋設(shè)立柱時(shí)，回填土采用良好的材料分層夯實(shí)，回填土的壓實(shí)度不小于相鄰?fù)粱?/div>
C、采用鋼管作立柱時(shí)配有合適的防雨帽。
D、護(hù)欄漸變段及端部立柱，按圖紙規(guī)定的坐標(biāo)進(jìn)行安裝。
E、安裝時(shí)，立柱如出現(xiàn)塌邊、變形、開(kāi)裂現(xiàn)象隨時(shí)予以更換。
6）護(hù)欄板安裝
A．護(hù)欄板的安裝一般宜在路面施工完成并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行。
B．護(hù)欄構(gòu)件按圖紙規(guī)定架設(shè)，并保持平順、連續(xù)的安裝效果，所有搭接接順交通流的方向拼接。螺栓有足夠長(zhǎng)度，穿出螺母外的長(zhǎng)度不小于6mm，但不能大于25mm。位于半徑不大于50m的彎道上的護(hù)欄板在工廠內(nèi)預(yù)先彎好。
C．波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。波形梁與公路的線(xiàn)形相協(xié)調(diào)，當(dāng)護(hù)欄的線(xiàn)形認(rèn)為比較滿(mǎn)意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。連接螺栓的終擰扭矩值位60-68N﹒m，拼接螺栓為高強(qiáng)螺栓，終擰扭矩值位于315-430N?m之間控制。
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D．已被磨損露出金屬的鍍鋅表面、所有錨固件和扣件的螺紋部分及螺栓的切斷端頭均按交公路發(fā)[2003]615號(hào)《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》中第614節(jié)的要求涂刷兩層鋅漆。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為鍍鋅層損傷面積較大，經(jīng)修復(fù)后仍無(wú)法滿(mǎn)足防腐要求，則此構(gòu)件應(yīng)棄置不用。
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7）防阻塊（托架）及端頭安裝
A．防阻塊（托架）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁板與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架使其準(zhǔn)確就位。
B．路側(cè)波形梁護(hù)欄斷開(kāi)處按設(shè)計(jì)圖紙要求安裝端頭梁。
（二）交通標(biāo)志工程施工
1、選材與處理
① 立柱
a．標(biāo)志立柱均采用鋼管制成，均符合《范本》及圖紙的規(guī)定。凡鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱或橫梁，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管，并符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的規(guī)定；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱或橫梁，采用一般常用熱軋無(wú)縫鋼管，并符合《結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管》的規(guī)定。
b．所有標(biāo)志柱將配有圖紙中的柱帽，柱帽采用鋼板焊接或其它方法緊固在立柱上。
② 標(biāo)志板
a．標(biāo)志板符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》的規(guī)定。
b．標(biāo)志板采用鋁合金板制造時(shí)，符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》和《鋁及鋁合金軋制板材》的規(guī)定；標(biāo)志板背面的滑動(dòng)槽鋼和三角鋼采用LF2—M型鋁合金擠壓型材制成，并符合《工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材》的規(guī)定。標(biāo)志板所用鋁合金板的厚度符合圖紙的要求。
c．標(biāo)志板面保持無(wú)裂縫或其它表面缺陷；標(biāo)志板邊緣保持整齊、光滑；標(biāo)志板的外形尺寸偏差為±5mm，若外形尺寸大于1.2㎡時(shí)，其偏差為其外形尺寸的±0.5%；標(biāo)志板達(dá)到平整，表面無(wú)明顯皺紋、凹痕或變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不大于1.0mm。
d．除尺寸大的指路標(biāo)志外，所有標(biāo)志板均由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制成。對(duì)尺寸大的指路標(biāo)志拼接時(shí)，金屬部分不小于5mm。當(dāng)采用平接時(shí)，其
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間隙不超過(guò)1mm，距標(biāo)志板邊緣50mm之內(nèi)，不出現(xiàn)接縫。
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e．考慮到大型指路標(biāo)志在制造、運(yùn)輸、安裝過(guò)程中的實(shí)際困難，在制造過(guò)程中，在監(jiān)理工程師指示下，根據(jù)標(biāo)志板面設(shè)計(jì)的具體情況采取適當(dāng)分割的辦法來(lái)制造。
采取分別粘貼反光膜，分別運(yùn)輸，在安裝時(shí)可按標(biāo)志板拼接設(shè)計(jì)中規(guī)定的方法拼接。
f．大型指路標(biāo)志最多分割成4塊，并盡可能減少分塊數(shù)量。標(biāo)志板的拼接采用對(duì)接，接縫的最大間隙為1mm。所有接縫用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)淖畲箝g距小于200mm，背襯的最小寬度為50mm，背襯的材料與板面材相同。
g．標(biāo)志板底面進(jìn)行化學(xué)清洗和浸蝕或磨面處理，清除表面雜質(zhì)。當(dāng)標(biāo)志圖案、字符是噴漆制作時(shí)，先在標(biāo)志底板面均勻涂一層磷化底漆。
h．標(biāo)志板背面將采用適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)或物理方法，使其表面變成暗灰色和不反光。標(biāo)志板背面不出現(xiàn)刻痕或其它缺陷。
