1 安全護(hù)欄
??????? 1.1 設(shè)計(jì)原則
??????? 路側(cè)連續(xù)設(shè)置護(hù)欄及中央分隔帶護(hù)欄連續(xù)布設(shè)護(hù)欄，具體形式相見護(hù)欄設(shè)置表。在開口位置設(shè)置插拔式活動(dòng)護(hù)欄加防眩板防眩。
??????? 路側(cè)護(hù)欄等級(jí)根據(jù)危險(xiǎn)程度設(shè)置如下：
??????? （1）填方邊坡高度小于8m的填方路段設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)級(jí)波形梁護(hù)欄。
??????? （2）填方邊坡高度大于8m且小于10m的填方路段設(shè)置加強(qiáng)級(jí)波形梁護(hù)欄。
??????? （3）填方邊坡高度大于10m的填方路段、臨近水邊的路段及小半經(jīng)外側(cè)路段設(shè)置SB波形梁護(hù)欄。
??????? （4）橋梁兩側(cè)（大橋兩側(cè)分別加強(qiáng)40m，中橋兩側(cè)分別加強(qiáng)32m，小橋兩側(cè)分別加強(qiáng)24m）、通道兩側(cè)（兩側(cè)分別加強(qiáng)8m）路段采用加強(qiáng)級(jí)波形梁護(hù)欄。
??????? （5）在路肩墻上方設(shè)置混凝土護(hù)欄，防撞等級(jí)為SB級(jí)。
??????? （6）如遇填石路基或石質(zhì)挖方路塹無(wú)法采用打入法施工時(shí)，采用混凝土基礎(chǔ)。
??????? （7）遇路側(cè)設(shè)有門架標(biāo)志立柱等須要保護(hù)構(gòu)造物時(shí)，在其兩端共設(shè)置12米加強(qiáng)級(jí)波形梁護(hù)欄。
??????? 1.2 波形梁護(hù)欄材料
??????? 波形梁護(hù)欄用的各種材料應(yīng)符合以下各項(xiàng)規(guī)定：
??????? （1）波形梁護(hù)欄板均采用4mm厚波形梁護(hù)欄板，路側(cè)采用Φ140×4. 5圓鋼管立柱。
??????? （2）護(hù)欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接。
??????? （3）波形梁板、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素鋼技術(shù)條件》（GB700-88）的規(guī)定。
??????? （4）拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，材料采用45號(hào)鋼, 其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》（GB3632～36331995）的規(guī)定。
??????? （5）托架、防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼技術(shù)條件》（GB6725-2002）的規(guī)定。
??????? （6）立柱埋置于混凝土中時(shí)，混凝土用材料應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2002）的規(guī)定。
??????? （7）波形梁板，端頭、托架、防阻塊、立柱、螺栓等構(gòu)件外形尺寸及允許偏差、技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法等應(yīng)符合《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T 281-2007）的規(guī)定
??????? 波形梁護(hù)欄的所有冷彎型鋼構(gòu)件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量要求除螺栓、螺母、墊圈為350g/m2外，其余構(gòu)件均為600g/m2。螺栓和螺母等緊固件采用熱浸鍍鋅處理后，應(yīng)清理螺紋或做離心分離處理，如有條件也可以采用粉鍍鋅處理。活動(dòng)護(hù)欄也應(yīng)采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量同樣為600g/m2。
??????? 2 隔離設(shè)施
??????? 2.1 設(shè)計(jì)原則
??????? 收費(fèi)站、服務(wù)設(shè)施、互通立交區(qū)附近采用果綠色的熱浸塑鍍鋅焊接片網(wǎng)隔離柵，其余路段采用果綠色的熱浸塑鍍鋅鋁合金刺鐵絲網(wǎng)隔離柵。
??????? （1）全線一般應(yīng)連續(xù)設(shè)置隔離柵；
??????? （2）隔離柵遇旱橋梁時(shí)，橋梁區(qū)段內(nèi)均設(shè)置隔離柵，且兩端與路堤處隔離柵連接封死。隔離柵遇飲用水橋時(shí)，橋梁區(qū)段僅在河流處不設(shè)置隔離柵，引橋區(qū)段內(nèi)設(shè)置隔離柵，左右連接封死并與路堤處隔離柵連接封死；
??????? （3）隔離柵遇通道時(shí)，應(yīng)朝端墻方向圍死，不應(yīng)留有讓人、畜可以鉆入的空隙；
??????? （4）隔離柵與溝渠和流量不大的小涵洞相交時(shí)，溝渠跨度H≤3米，隔離柵可直接跨過，但在跨躍處設(shè)置異形網(wǎng)片；溝渠跨度3米＜H≤5米，采用刺鐵絲隔離柵直接跨過；溝渠跨度H＞5米，可采取類似橋梁、通道的處理方法；
??????? （5）焊接網(wǎng)隔離柵的立柱間距為2m，兩個(gè)雙向斜撐間距為30m，凡拐角處均設(shè)置單向斜撐，立柱基礎(chǔ)為20號(hào)混凝土。
??????? （6）隔離柵中心線沿公路用地界線以內(nèi)30cm處設(shè)置。在地形起伏時(shí)，焊接網(wǎng)隔離柵按階梯形設(shè)置。
??????? （7）刺鐵絲隔離柵的立柱間距為2.5m，兩個(gè)雙向斜撐間距為25m，兩個(gè)三向斜撐間距為100m，凡拐角處均設(shè)置單向斜撐。
??????? 2.2 技術(shù)要求
??????? 隔離柵，鍍鋅層與熱浸塑層之間采用特殊的化合物粘結(jié)層，避免了熱浸塑層容易脫落這一問題，其抗潮濕和酸堿腐蝕性能明顯提高。
??????? 金屬網(wǎng)的鋼絲，宜采用普通低碳鋼絲，并應(yīng)符合《一般用途低碳鋼絲》（GB343-94）、《一般用途熱鍍鋅低碳鋼絲》的規(guī)定。金屬網(wǎng)的規(guī)格尺寸應(yīng)符合規(guī)范要求。
??????? 3 視線誘導(dǎo)設(shè)施
??????? 3.1 布設(shè)原則
??????? 本項(xiàng)目視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括輪廓標(biāo)、分合流誘導(dǎo)標(biāo)志和線形誘導(dǎo)標(biāo)志（分合流誘導(dǎo)標(biāo)志和線形誘導(dǎo)標(biāo)志詳見標(biāo)志部分）。
??????? （1）全線連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方向左、右對(duì)稱設(shè)置，行車方向左側(cè)為黃色、右側(cè)為白色。
??????? （2）在設(shè)有護(hù)欄（含波形梁護(hù)欄和混凝土護(hù)欄）路段，設(shè)置附著式輪廓標(biāo)，主線設(shè)置間距為20m，不設(shè)護(hù)欄路段設(shè)置柱式輪廓標(biāo)，間距24m。
??????? （3）附著在橋梁鋼筋水泥混凝土護(hù)欄上的輪廓標(biāo)應(yīng)與附著在波形梁護(hù)欄上的輪廓標(biāo)高度一致?；ネ⒔辉训兰奥范紊显O(shè)置間距按下表選用。
??????? 3.2 材料要求
??????? 柱式輪廓標(biāo)柱體采用聚乙烯樹脂制作，板材厚度3mm，上面貼有180mm×40mm的一級(jí)反光膜或塑料微棱錐反光片，光學(xué)性能應(yīng)滿足《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTG D81-2006）、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ F71-2006）中的要求，其顏色應(yīng)符合《視覺信號(hào)表面色》（GB/T8416-1987）逆向反射顏色的規(guī)定。
??????? 附著式輪廓標(biāo)后底板采用鋼板制作，其技術(shù)要求應(yīng)符合《普通碳素、結(jié)構(gòu)鋼熱軋鋼帶》（GB3524-83）、《一般結(jié)構(gòu)用熱軋鋼板和鋼帶》（GB2517-81）的規(guī)定。
??????? 所有金屬構(gòu)件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母、墊圈鍍鋅量為350g/m2，其余構(gòu)件為550g/m2，螺栓、螺母等緊固件在熱鍍鋅后必須清理螺紋。
??????? 4 防眩設(shè)施
??????? 本項(xiàng)目在中央分隔帶主要采用植物防眩，構(gòu)造物上采用防眩板防眩。材質(zhì)應(yīng)符合《公路防眩設(shè)施技術(shù)條件》（JT/T 333-1997）要求，防眩板顏色采用墨綠色，間距1米1塊。
??????? 5 防落物網(wǎng)
??????? 在上跨主線的分離式立交橋、人行天橋兩側(cè)設(shè)置防落物網(wǎng)，充分保障主線行車安全，設(shè)置長(zhǎng)度為下穿公路寬度并向路外延長(zhǎng)10m。防落物網(wǎng)采用焊接金屬材料并作熱浸塑處理。
??????? 6 防撞桶
??????? 防撞桶設(shè)置在高速公路出口匝道與主線分流處路側(cè)護(hù)欄端頭前、主線收費(fèi)站收費(fèi)島前和匝道收費(fèi)站出口方向收費(fèi)島前，在車輛高速行駛正面沖撞路側(cè)護(hù)欄端頭和收費(fèi)島時(shí)，起到緩沖碰撞、降低事故對(duì)人、車和道路設(shè)施的傷害和損害。防撞桶塑料或橡膠制成，內(nèi)填廢舊輪胎、砂子或水以增加自重，外貼二級(jí)反光膜。使用時(shí)要求六個(gè)防撞桶組合使用，并采取一定的捆綁固定措施，防止車輛高速碰撞時(shí)飛散、降低緩沖效果或飛散防撞桶波及其他正常行駛車輛。