1、事故發(fā)生頻率高、偶然性大，極易造成交通中斷。312國道和省道101線途徑固原地區(qū)，是新疆、青海、甘肅出進陜西、河南等地區(qū)過往車輛的必經(jīng)之路，特別是312國道固原段境內(nèi)高速公路彎道多，坡道陡，橋梁、隧道多等特點，受路況、車況以及人為等因素的影響，交通事故隨時隨地都可能發(fā)生，且事故發(fā)生的頻率較高。由于高速公路的出入口少、分隔行駛以及全封閉等特點，一旦發(fā)生事故，其它車輛繼續(xù)駛?cè)刖碗y以掉頭、分流和疏散，易造成高速公路堵塞，導致交通中斷，如2008年“2.28”液化氣槽車側(cè)翻泄露事故造成312國道中斷1天1夜。

2、人員傷亡重、事故危害和損失大。在高速公路上發(fā)生的交通事故，往往造成數(shù)十輛甚至上百輛汽車首尾相撞，可直接導致汽車內(nèi)的駕駛員、乘客傷亡；汽車失控后易墜入落差較大的路溝、江河或側(cè)翻等，造成群死群傷的可能性大。如　2008年1月4日　312國道牛營子隧道發(fā)生10車相撞事故，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。

3、易引發(fā)火災、次生災害和“二次事故”。高速公路交通事故可能直接引發(fā)火災，即使事故后沒有立即發(fā)生火災，但燃油四處流淌，起火燃燒的危險性較大；裝載化學危險物品的車輛一旦發(fā)生交通事故，可能導致大量有毒有害物質(zhì)外泄，造成更大的人員傷亡，并嚴重污染生態(tài)環(huán)境；事故發(fā)生后，如警示標志設置不及時、不規(guī)范，極易造成后續(xù)車輛避讓不及，引發(fā)二次交通事故。

4、救援專業(yè)性、技術性強、難度大。由于高速公路交通事故發(fā)生的偶然性較大，且時間、地點不定，救援人員很難及時掌握災情，事故造成道路堵塞導致救援力量難以接近事故現(xiàn)場；多車相撞時，救援任務點多線長；車輛毀壞變形或翻車后墜入路溝造成疏散人員困難；且滅火救援時的供水主要依靠消防車的自帶水等各種不利因素，對救援技術要求很高，給救援工作增大了難度。

1、詢問情況。支隊指揮中心接警時應問清事故發(fā)生的時間、地點、人員傷亡等情況，并應立即與高速交警部門取得聯(lián)系，確定事故的準確地點及消防車輛行車路線，要求在來車方向　三公里　處有效布控，封閉道路并派車在高速入口處引導搶險車隊進入高速公路。凡是災害事故現(xiàn)場在沒有實行交通管制和道路封閉前，消防部隊不得進入高速公路，同時要將情況及時支隊值班室。

2、有序出動。轄區(qū)中隊接到出動指令后，應根據(jù)險情指定人員、車輛攜帶搶險救援器材趕往現(xiàn)場進行救助，同時部署好留隊執(zhí)勤力量，并視情向支隊請求調(diào)集增援力量。

3、準確停車、注意安全。轄區(qū)中隊到達現(xiàn)場選擇停車位置時，不僅要有利于滅火作戰(zhàn)和搶險救援的展開，而且要考慮到高速公路的通行，特別要注意自身安全，防止發(fā)生“次生事故”。救援車輛應?？吭谑鹿受囕v的同一車道的上風或側(cè)上風方向，并盡量避開地勢低凹處，距事故現(xiàn)場30～100米左右，并在　1公里　處設置警戒標志。滅火救援行動中，要嚴密組織，嚴格紀律，必須設立2名觀察員，并采取有效措施加以防范，確保參戰(zhàn)官兵人身安全。

4、現(xiàn)場偵察。一是要查清事故車輛數(shù)量、車型及被困、傷亡人員數(shù)量和位置；二是要查清事故車輛油箱有無燃燒或爆炸的可能，是否需要水槍冷卻保護；三是要查清是否有泄漏物質(zhì)對環(huán)境污染或需要圍堵，利用檢測儀器測定泄漏的化學危險品的濃度及擴散范圍；四是要查清是否需要破拆，以及破拆的途徑和方法；五是要查清事故現(xiàn)場的布控和警戒情況是否達到安全要求。

5、救援準備。根據(jù)現(xiàn)場偵察情況，制定救援方案。明確人員分工，提出安全要求和注意事項。??? 一是裝備準備：液壓剪擴器、金屬切割機牽引裝置、送排煙機、醫(yī)藥箱、軀體固定氣囊、擔架等救助設備。

二是個人防護：救護人員必須穿戴戰(zhàn)斗服、反光背心、手套，攜帶通信設施，視情裝備空氣呼吸器、照明燈、導向繩、方位燈等。