?1、 事故宏觀預(yù)測(cè)的概念
??? 眾所周知，事故的發(fā)生是偶然性，而且是隱秘于日常工作中的。從這個(gè)意義上講如何談得上“預(yù)測(cè)”呢？事故的宏觀預(yù)測(cè)，并非一般的只按事故樹(shù)的方法假想事故已經(jīng)發(fā)生，從中推測(cè)系統(tǒng)可能失效的事件和整個(gè)系統(tǒng)可能失效的概率；更不是依靠迷信的方法進(jìn)行毫無(wú)根據(jù)的預(yù)測(cè)。而是居于《安全心理學(xué)》、《組織行為學(xué)》以及危險(xiǎn)評(píng)價(jià)的理論，結(jié)合基建工程事故發(fā)生的特點(diǎn)進(jìn)行歸納研究，得出事故發(fā)生的大致規(guī)律。從而達(dá)到配合指導(dǎo)我們的安全管理工作的目的。
??? 2、 事故宏觀預(yù)測(cè)的方法
??? 事故的宏觀預(yù)測(cè)的理論依據(jù)主要是《安全心理學(xué)》、《組織行為學(xué)》和危險(xiǎn)辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)理論。并結(jié)合基建工程事故發(fā)生的特點(diǎn)，找出影響事故發(fā)生的主要因素并加以歸納研究。
影響事故發(fā)生的相關(guān)因素有：
??? 1、 工程方面：工作量、勞動(dòng)強(qiáng)度、作業(yè)方法與施工技術(shù)水平、工作本身的危險(xiǎn)程度、作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條件等等。
??? 工程方面的因素從宏觀上講，主要可以歸納為以下三點(diǎn)：工程進(jìn)度要求、施工技術(shù)水平和作業(yè)環(huán)境條件。
??? 2、 管理方面：領(lǐng)導(dǎo)重視、組織機(jī)構(gòu)健全、職責(zé)明確、宣傳得力、管理程序明確、規(guī)程的執(zhí)行（管理力度）、監(jiān)察人員的素質(zhì)（包括安全技術(shù)水平和溝通水平）、人員的考核機(jī)制和利潤(rùn)的分配方法等等。
????? 管理方面的因素很多，從宏觀上講，主要可以歸納為以下三點(diǎn)：企業(yè)的安全文化、管理制度和監(jiān)察人員的素質(zhì)。
??? 3、 作業(yè)人員方面：技術(shù)熟練程度、對(duì)工作環(huán)境的熟練程度、作業(yè)情緒、工齡、身體素質(zhì)和身體狀態(tài)、責(zé)任心等等。
??? 員工自身因素可以歸納為以下三點(diǎn)：技術(shù)狀況、心理狀態(tài)和身體狀態(tài)。
??? 3、 基建工程的特點(diǎn)
??? 基建工程的一般特點(diǎn)就是：工人流動(dòng)性大，接受經(jīng)常性安全教育相對(duì)較少；工作環(huán)境變化快，危險(xiǎn)暴露點(diǎn)相對(duì)較多且危險(xiǎn)級(jí)別相對(duì)較大；受工程影響，危險(xiǎn)因素相對(duì)比較隱蔽；交叉作業(yè)多，各項(xiàng)作業(yè)相互影響的情況較大。
??? 以上是基建工程安全施工的一般特點(diǎn)，從工程進(jìn)度上來(lái)看，一個(gè)工程項(xiàng)目可以分為以下五個(gè)階段：
??? 1、 員工入場(chǎng)期。在這個(gè)時(shí)間階段內(nèi)，施工人員（包括施工管理人員）相繼進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。主要的作業(yè)項(xiàng)目是臨建（生活區(qū)的臨建不屬于這個(gè)范圍）、材料的進(jìn)場(chǎng)、工機(jī)具準(zhǔn)備和使用前的檢修。員工對(duì)整個(gè)作業(yè)場(chǎng)所和管理制度不熟悉。這個(gè)時(shí)間相對(duì)較短，一般三、五天，最多的也就一周左右。
??? 2、 平臺(tái)期。在這個(gè)時(shí)間階段內(nèi)，由于設(shè)備、場(chǎng)地等各種因素的影響，施工人員作業(yè)任務(wù)較少（多數(shù)是小范圍的作業(yè)），員工對(duì)作業(yè)場(chǎng)所和管理制度開(kāi)始熟悉。員工之間開(kāi)始進(jìn)行正常的交流，相互配合增多。這個(gè)階段時(shí)間相持不固定，視工程不同而改變。
??? 3、 施工高峰期。施工高峰期是緊接著平臺(tái)期出現(xiàn)的一個(gè)時(shí)間階段，這個(gè)時(shí)間段相對(duì)較長(zhǎng)，各部門的工作都大面積展開(kāi)， 員工之間相互配合默契，對(duì)施工場(chǎng)地和各項(xiàng)管理制度已經(jīng)熟悉。員工的情緒穩(wěn)定，工作井然有序。
??? 4、 趕工期。趕工期是基建工程的一個(gè)隱性階段， 在這個(gè)時(shí)間階段內(nèi)，雖然表面上和高峰期沒(méi)有什么兩樣，但出現(xiàn)了很多潛在的問(wèn)題，危險(xiǎn)性相對(duì)增大。主要表現(xiàn)在，夜間作業(yè)增多，施工人員緊張、情緒急噪。往往為了完成即定的工作任務(wù)而忽視了周圍的環(huán)境， 把自己暴露在危險(xiǎn)的場(chǎng)景中。此時(shí)管理人員的壓力增大，對(duì)工作場(chǎng)所過(guò)于熟悉，往往出現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)情況熟視無(wú)睹的現(xiàn)象，34、 但這不 能簡(jiǎn)單的認(rèn)為是管理人員不 負(fù)責(zé)任。這個(gè)時(shí)期持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)。
??? 5、 工程后期。工程后期是一個(gè)工程收尾的階段，施工人員將要或者部分人員已經(jīng)開(kāi)始離場(chǎng)。這個(gè)時(shí)期工程量少，主體工作已經(jīng)完成。人員的情緒波動(dòng)，管理結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)空缺。危險(xiǎn)程度仍然居高不下。
??? 4、 事故的宏觀預(yù)測(cè)
??? 事故的宏觀預(yù)測(cè)是一個(gè)顯示事故概率與工程進(jìn)展關(guān)系的概念。即：建立一個(gè)坐標(biāo)，其中橫坐標(biāo)為施工的整個(gè)時(shí)間過(guò)程，縱坐標(biāo)為相應(yīng)時(shí)間點(diǎn)事故可能發(fā)生的概率。
那么事故發(fā)生的概率又如何得來(lái)呢？根據(jù)在工程管理中的經(jīng)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)：
???? 事故的發(fā)生總是各種事故發(fā)生的因素（第二節(jié)內(nèi)講到的事故影響因素）相關(guān)作用而成的。換一句話來(lái)說(shuō)，在某一時(shí)間內(nèi)，事故發(fā)生的因素約多，或者單一因素的影響越大，F(xiàn)、 發(fā)生事故的概率也就越高。
??? 事故常常在集中發(fā)生在某一個(gè)時(shí)間階段內(nèi)（第三節(jié)講到的時(shí)間階段）。比如趕工期等等，而且隨著時(shí)間階段的不同， 發(fā)生事故的概率和事故的類型也不J相同 。