【論文提要】船舶造修船生產(chǎn)現(xiàn)場是一個非常復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境。無論是在地面平臺，還是在船舶船塢碼頭，由于生產(chǎn)工種多、生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)現(xiàn)場總是呈現(xiàn)多方位的立體交叉工作狀態(tài)。同時，由于船舶是一種特殊的產(chǎn)品，高空作業(yè)、密閉艙室、有限空間作業(yè)多，所以，要真正控制好船舶生產(chǎn)的安全，必須抓好安全生產(chǎn)的管理，實現(xiàn)生產(chǎn)過程中人與機械設(shè)備、物料、環(huán)境的和諧，達到安全生產(chǎn)的目標。
??? 　　 船艇維修是一個技術(shù)密集、資金密集、勞動力密集的產(chǎn)業(yè)，又是一個龐大的系統(tǒng)工程，它具有：生產(chǎn)周期長、生產(chǎn)工藝要求高、工序復(fù)雜、工種繁多；船艇結(jié)構(gòu)復(fù)雜、所需配件材料多、管理力量大；作業(yè)流動性大、機械化程度不高、作業(yè)環(huán)境艱苦、勞動強度高等特點。因此船艇維修是一項比較危險的作業(yè)，只有抓好安全生產(chǎn)才能保質(zhì)保量按時完成好總隊下達的船艇年度維修任務(wù)，才能更好的服務(wù)保障好海警部隊。隨著總隊船艇配備越來越多，艇型越來越復(fù)雜，船艇設(shè)備也越來越先進，這就對如何做好船艇維修安全和生產(chǎn)管理工作也將承受更多的挑戰(zhàn)和更大的壓力。近年來，通過從上到下的共同努力，不斷摸索和學(xué)習(xí)，船艇生產(chǎn)的安全管理已有了很大提高，雖沒有發(fā)生嚴重影響安全生產(chǎn)的事故，但一些生產(chǎn)安全小事故仍有發(fā)生，出現(xiàn)各種安全事故的概率也較難穩(wěn)定控制在低水平上，所以對安全管理和安全技術(shù)知識的學(xué)習(xí)、認識、落實、提高，應(yīng)是一項常抓不懈的工作。
??? 　　抓好安全管理必須從建立健全和落實安全生產(chǎn)責(zé)任制開始，它是加強安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵保證，安全生產(chǎn)責(zé)任制是根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負責(zé)”的原則，以制度的形式，明確企業(yè)法人是本單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，同時也規(guī)定了各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、有關(guān)工程技術(shù)人員以及生產(chǎn)工人，在各自的工作范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)各負其責(zé)。
??? 　　安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)崗位責(zé)任制的一個重要組成部分，是企業(yè)最基本的一項制度，是所有安全規(guī)章制度的核心。
??? 　　安全生產(chǎn)責(zé)任制在制度和責(zé)任人上體現(xiàn)了全員管理的思想，使安全工作做到縱向到底即各級人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，橫向到邊即各職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制。
??? 　　安全生產(chǎn)管理是企業(yè)管理的重要部分，是安全科學(xué)的一個分支。所謂安全生產(chǎn)管理，就是針對人們生產(chǎn)過程的安全問題，運用有效的資源，發(fā)揮人們的智慧，通過人們的努力，進行有關(guān)決策、計劃、組織和控制等活動，實現(xiàn)生產(chǎn)過程中人與機械設(shè)備、物料、環(huán)境的和諧，達到安全生產(chǎn)的目標。
??? 　　二、船舶企業(yè)安全生產(chǎn)存在的問題
??? 　　20世紀70年代中國造船業(yè)年產(chǎn)量最高不過30~40萬噸。1982年中國船舶工業(yè)總公司成立，在改革開放的大好形式下，在到1991年的十年中累計產(chǎn)量達到660萬噸，平均年產(chǎn)66萬噸。但在這十年中安全也是生產(chǎn)中面臨的最大問題之一，火災(zāi)、爆炸事故不斷，使安全成了發(fā)展生產(chǎn)的最大障礙。這一情況引起了各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，在及時總結(jié)了船舶工業(yè)安全工作的經(jīng)驗教訓(xùn)后，大家深切感到安全管理落后于生產(chǎn)發(fā)展是造成安全生產(chǎn)被動局面的根源，認識到在船舶工業(yè)飛速發(fā)展的關(guān)頭，保障職工在生產(chǎn)勞動中的生命安全和身體健康，防止特大事故發(fā)生，把船舶工業(yè)辦成安全生產(chǎn)工業(yè)應(yīng)是船舶工業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)中的頭等大事。中國船舶工業(yè)總公司提出了“把船舶工業(yè)辦成安全生產(chǎn)工業(yè)”和“三無、兩降、一提高”的安全生產(chǎn)方針，多次組團向日本等先進造船國家學(xué)習(xí)，積極推廣殼、舾、涂一體化隊伍，提高安全管理水平。經(jīng)過不懈的努力，1992年全系統(tǒng)工傷死亡事故降到了總公司成立以來的最低點，并涌現(xiàn)了以大連造船廠為代表的連續(xù)七年未發(fā)生工傷死亡事故的一批安全生產(chǎn)先進單位，形成了全系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定局面。
??? 　　這十幾年來，船舶市場由低谷逐年走強，近幾年更是保持了持續(xù)發(fā)展的強勁勢頭。與此同時，對各生產(chǎn)企業(yè)的安全管理工作也提出了更新更高的要求。這些年來，在上級部門的直接領(lǐng)導(dǎo)下，各船舶企業(yè)單位采取了一系列相應(yīng)措施，在“三個代表”重要思想的指導(dǎo)下，深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，積極貫徹“以人為本”的理念，依照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《消防法》、《職業(yè)病防治法》和國務(wù)院《關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》等法律、法規(guī)以及國防科工委有關(guān)加強安全生產(chǎn)工作的規(guī)定要求，建立健全安全生產(chǎn)管理機制和各項安全生產(chǎn)管理制度，落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，加大安全生產(chǎn)資金投入，加強安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育，強化現(xiàn)場安全監(jiān)督管理，推行科學(xué)管理和職業(yè)安全健康及環(huán)境管理體系，加強對重大危險源和危險作業(yè)的監(jiān)控，規(guī)范外來勞務(wù)和工程承包隊伍的使用管理，定期開展安全檢查和專項整治，嚴肅對事故責(zé)任人和責(zé)任單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的問責(zé)處罰等等，初步建立了一套安全生產(chǎn)長期有效的管理機制。2006年國防科工委又對低質(zhì)量船舶生產(chǎn)開展專項整治，對202家低質(zhì)量船舶生產(chǎn)企業(yè)進行了關(guān)停并轉(zhuǎn)，一批重大隱患得到初步整改，使安全生產(chǎn)工作得到了加強。
??? 　　目前，船舶工業(yè)安全生產(chǎn)的形勢總體穩(wěn)定，但仍有嚴峻的一面，還存在著許多影響安全生產(chǎn)的問題和矛盾，有些深層次問題的解決還需多方面的共同的努力。故安全生產(chǎn)管理工作的長期性、艱巨性、復(fù)雜性十分突出。