高速公路安全總控程序
評(píng)論： 更新日期：2011年01月07日
三、事后管理落實(shí)施工安全驗(yàn)收責(zé)任
事中管理作為施工安全監(jiān)管的收尾驗(yàn)收部分，是施工安全監(jiān)管流程的必要環(huán)節(jié)，也是下一段同類施工審批的前提條件。
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路段施工完畢后，施工單位通知路政大隊(duì)，路政外業(yè)協(xié)助施工單位清理現(xiàn)場(chǎng)，確保車輛安全通行外業(yè)與施工方對(duì)施工路段的交通安全設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收，因施工造成的路產(chǎn)損失，做好登記并要求施工方簽字。
內(nèi)業(yè)人員根據(jù)外業(yè)巡查人員反映情況制作施工安全驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，上報(bào)路政支隊(duì)并存檔。內(nèi)業(yè)、外業(yè)、施工方安全負(fù)責(zé)人就施工安全驗(yàn)收各項(xiàng)情況在施工管理程序表上三方簽字確認(rèn)。內(nèi)業(yè)人員按照一個(gè)大型改道施工點(diǎn)或一個(gè)施工單位立一卷檔案原則完成施工檔案歸檔工作。
四、施工路段特殊情況處理
由于施工占道的原因，車輛通行的寬度相應(yīng)減小，在高速公路上通常的做法是單幅雙向通行，基本上沒有超車和臨時(shí)停車的余地，那么一旦有車輛特別是大型車發(fā)生故障或事故，極易引起一長(zhǎng)串的堵塞。受惡劣天氣的影響，車速降低，反言之車輛滯留高速公路上的時(shí)間延長(zhǎng)，發(fā)生堵塞的機(jī)率增加；而且，在雨、雪天氣，路面積水或結(jié)冰打滑，車輛易發(fā)生故障和事故；此外惡劣天氣特別是大霧天氣下，駕駛員有效視距縮短，判斷準(zhǔn)確性降低，發(fā)生追尾事故的危險(xiǎn)性加大。以上情況說(shuō)明，交通事故和惡劣天氣都都可能造成施工路段車輛堵塞。
針對(duì)特殊情況，施工部門必須和施工單位、高速巡警實(shí)現(xiàn)三方通力合作。首先三方有統(tǒng)一的緊急情況預(yù)案。施工方有足夠的安全員和備用的安全設(shè)施，確保人員、物資充足；高速巡警依照法律作為道路清障部門，大型清障車、巡邏隊(duì)員和施救人員隨時(shí)待命，保障道路清障和交通管制和疏導(dǎo)；施工部門和高速巡警一道進(jìn)行交通管制和疏導(dǎo)，同時(shí)路政牽引車在保持處于待命狀態(tài)。
不同情況則要采取不同措施。對(duì)于車輛故障壞在改道施工路段時(shí)，安全員要敦促司機(jī)趕快駛離施工路段，如車輛確實(shí)無(wú)法行駛應(yīng)協(xié)助司機(jī)擺放警示標(biāo)志，同時(shí)調(diào)整施工路段施工安全設(shè)施擺放并迅速通知高速巡警和施工部門。對(duì)于施工路段發(fā)生交通事故，安全員應(yīng)立即報(bào)告高速巡警和施工部門，并做好車輛前期疏導(dǎo)工作，高速巡警和施工部門趕到后，一起維護(hù)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)交通。對(duì)于改道路段因交通事故造成交通中斷，施工單位因協(xié)助高速巡警和施工部門清理路障或在其施工路段另一側(cè)條件允許的情況下，進(jìn)行車輛分流行駛，確保交通不出現(xiàn)堵塞。對(duì)于諸如雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣情況出現(xiàn)時(shí)，要中止施工路段作業(yè)，施工機(jī)械人員撤場(chǎng)，恢復(fù)正常車流通行。
總之，路面養(yǎng)護(hù)施工安全監(jiān)管對(duì)路政來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)長(zhǎng)期考驗(yàn)，其施工安全管理方式需要我們不斷探討、摸索。但我們只要“安全第一、預(yù)防為主”的觀念，采取流程管理施工行為，加強(qiáng)施工路面監(jiān)管力度，就能確保高速公路施工路段安全暢通。
城市及高速路行車如何保持安全車距
