??? 3.基于風(fēng)險(xiǎn)的檢測(cè)
? ? 基于風(fēng)險(xiǎn)的檢測(cè)就是根據(jù)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)的不同進(jìn)行分類，劃分為不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分，合理的安排檢驗(yàn)時(shí)間和資源，處理設(shè)備作業(yè)過程中出現(xiàn)的故障問題，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)越高的設(shè)備部位要著重進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)。
? ? 3.1.基于風(fēng)險(xiǎn)的檢測(cè)技術(shù)對(duì)設(shè)備缺陷的認(rèn)知
? ? 3.1.1.起重機(jī)械設(shè)備的缺陷主要來自兩方面，一方面是在生產(chǎn)制造過程中由于某個(gè)方面的原因造成生產(chǎn)缺陷，；另一方面是在設(shè)備的運(yùn)行過程中由于工作人員的操作失誤、維修不當(dāng)、未進(jìn)行保養(yǎng)等原因致使設(shè)備的零件損壞，造成運(yùn)行中的缺陷。
? ? 3.1.2.設(shè)備出現(xiàn)缺陷，而有些缺陷對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行影響不大，對(duì)于這些小缺陷，不要投入過多的檢測(cè)資源。如果投入的資源過多，不僅會(huì)使檢測(cè)的成本提升，還會(huì)導(dǎo)致其它風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的缺陷投入不足，缺陷問題會(huì)更為嚴(yán)重，不能有效的解決問題，設(shè)備的安全性得不到保證。
? ? 3.1.3.起重機(jī)械設(shè)備的許多缺陷對(duì)設(shè)備的正常作業(yè)影響不是很大，造成的后果也不會(huì)使設(shè)備功能失效，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重后果的缺陷還是有限的。
? ? 3.1.4.風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高的缺陷，要著重分配檢驗(yàn)時(shí)間與資源，對(duì)設(shè)備中的重要部件要有針對(duì)性的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其缺陷。
? ? 3.1.5.設(shè)備中的許多風(fēng)險(xiǎn)由極少部分的設(shè)備缺陷造成的。
? ? 3.2.基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
? ? 設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估，需要綜合考慮發(fā)生事故的頻率與造成事故的嚴(yán)重性?；陲L(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估方法可以分為定性評(píng)估、定量評(píng)估、半定量評(píng)估三大類進(jìn)行分析。
? ? 3.2.1.定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，可以由基于風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)的專家或者施工單位的實(shí)際工作人員來進(jìn)行的。評(píng)估之后的結(jié)果可以分為失效結(jié)果與失效風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)果的不同將其分為高、中、低三個(gè)等級(jí)。
? ? 3.2.2.定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)。運(yùn)用邏輯模型來演示重大事故中的組合，使用物理模型展示重大事故的進(jìn)程。這一分析法在分析深度、數(shù)據(jù)精確度方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，事故模型化的體現(xiàn)，分析時(shí)更加的簡(jiǎn)單。
? ? 3.2.3.半定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)合了上述兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，雖然依托于定量方法中的大量數(shù)據(jù)，但是對(duì)數(shù)據(jù)的要求不用過于精確，建立起的模型也不需要像定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的那么嚴(yán)密，分析出的結(jié)果不再是具體的風(fēng)險(xiǎn)值，而是，失效后果的嚴(yán)重等級(jí)和發(fā)生概率的等級(jí)。
? ? 3.3.基于風(fēng)險(xiǎn)的檢測(cè)過程
? ? 基于風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)的對(duì)象如果有多個(gè)部件，應(yīng)當(dāng)先應(yīng)用定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)工藝進(jìn)行評(píng)估，分析出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的部件，需在進(jìn)行一部采用定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法進(jìn)行分析。
? ? 3.3.1.評(píng)估前準(zhǔn)備，在實(shí)施評(píng)估之前，要確實(shí)評(píng)估的目標(biāo)，根據(jù)要評(píng)估的部件選取評(píng)估使用的方法，合理的分配資源。
? ? 3.3.2.分析失效模式和失效機(jī)理，通過對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀況和設(shè)備周圍的地理因素調(diào)查與研究，分析設(shè)備出現(xiàn)實(shí)效的原因。
? ? 3.3.3.采集數(shù)據(jù)，主要對(duì)起重機(jī)械的整體設(shè)計(jì)、零部件、控制系統(tǒng)、檢測(cè)等數(shù)據(jù)的收集。
? ? 3.3.4.評(píng)估失效概率，其主要是指設(shè)備在工藝設(shè)計(jì)上出現(xiàn)的每種失效機(jī)理的次數(shù)，評(píng)估單位最小可以是一個(gè)部件，對(duì)過去的有效檢測(cè)進(jìn)行量化，計(jì)算出具體的實(shí)效概率。
? ? 3.3.5.評(píng)估失效后果，設(shè)備在實(shí)效的情況下，會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)造成損失，環(huán)境造成危害，安全出現(xiàn)嚴(yán)重問題等，對(duì)事故造成的后果進(jìn)行評(píng)估。
? ? 3.3.6.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)介，對(duì)事故的發(fā)生的綜合因素進(jìn)行考慮，評(píng)估出實(shí)效概率和失效后果，將設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)性劃分等級(jí)。
? ? 3.3.7.風(fēng)險(xiǎn)管理，制定相關(guān)的檢測(cè)方案，控制風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生頻率，減少以及避免事故的發(fā)生。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)情況的不同，合理分配資源，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的，加大資源的分配量。
? ? 3.3.8.風(fēng)險(xiǎn)再評(píng)估，根據(jù)上述的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，分析出評(píng)估結(jié)果，對(duì)出現(xiàn)危害的設(shè)備進(jìn)行處理，并且再次進(jìn)行評(píng)估，直到將風(fēng)險(xiǎn)降低到可以接受的范圍之內(nèi)。
? ? 3.3.9.檢測(cè)數(shù)據(jù)，起重機(jī)械的每次數(shù)據(jù)要隨時(shí)進(jìn)行整理，真實(shí)的數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確的分析出起重機(jī)械及零件的是實(shí)效速率。同時(shí)進(jìn)行有效的評(píng)估，在檢測(cè)能力的范圍內(nèi)一定要進(jìn)行檢測(cè)。
? ? 3.3.10.數(shù)據(jù)敏感性分析，對(duì)顯著影響起重機(jī)械及其零部件風(fēng)險(xiǎn)程度的數(shù)據(jù)，應(yīng)投入更多的力量和時(shí)間。對(duì)同一風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的起重機(jī)械設(shè)備，還可以進(jìn)行細(xì)分，如是同級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)備，實(shí)效概率高于失效后果是一種組合，實(shí)效概率中和實(shí)效概率后果高是另一種組合，兩種的檢測(cè)計(jì)劃也就不相同。按照風(fēng)險(xiǎn)排序的結(jié)果，對(duì)10% ～20% 的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)，力求達(dá)到消除系統(tǒng)內(nèi)80% ～90%風(fēng)險(xiǎn)的效果。

? ? 目前，我國(guó)的起重機(jī)械已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，在生產(chǎn)生活中扮演者重要的角色，但是，也面臨著一些安全隱患問題。傳統(tǒng)的起重機(jī)械在安全技術(shù)方面的檢測(cè)沒有針對(duì)性，其效率，作業(yè)效果并不理想，同時(shí)也存在一些安全隱患。本文對(duì)起重機(jī)械檢驗(yàn)的類型、特點(diǎn)、基于風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)等方面進(jìn)行了闡述與分析。在起重機(jī)械的檢驗(yàn)方式上，對(duì)資源的利用不合理，檢測(cè)效率較低。為此，通過基于風(fēng)險(xiǎn)的檢測(cè)的各種方法相結(jié)合，不斷提高檢測(cè)的效率的有效性，將風(fēng)險(xiǎn)不斷的降低，并控制在一定范圍內(nèi)。
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