??? 對講機通話的局限性
??? 對講機通話雖然具有移動靈活的特點，但也有其局限性。(1)持有對講機的一方處在封閉的艙室內(nèi)，則由于受艙室的屏閉作用，通話質(zhì)量將受到嚴(yán)重影響甚至無法進行通話。(2)在天氣狀況惡劣的室外進行通話，對講機通話效果往往不佳。
??? 對船舶消防通信認識誤區(qū)的剖析
??? 船舶滅火過程中重要環(huán)節(jié)之一就是探明火情。此時，探火員必須穿上防護服，戴上儲壓式空氣呼吸器進艙去探明火情，探火員與外界之間的聯(lián)系僅靠一條防火繩，由于防火繩通信的局限性，常常導(dǎo)致探火員無法將火場的情況及時告知指揮員，這是一大憾事，但目前尚無更好的方法解決這個問題。有人認為：(1)使用有線通話信號傳輸法，即通過防火繩內(nèi)置通信電纜，使探火員與外界進行聯(lián)系。這是對船舶消防通信認識的一個誤區(qū)。(2)使用無線通話信號傳輸法，即通過在船舶各艙室內(nèi)安裝無線通信中繼站，使探火員與外界進行無線通信聯(lián)系。這是對船舶消防通信認識的另一個誤區(qū)。原因是：①探火員戴上空氣呼吸器進艙，其面部戴著儲壓式空氣呼吸器的面罩，無法與外界進行語言聯(lián)系。②防火繩內(nèi)置通信電纜若遇火仍會有被燒斷的可能。③無線通信中繼站無法做到真正的防火。因此，以上所提的兩種方法都是不可取的，只有通過加強對探火員平時的訓(xùn)練，使探火員熟練掌握進艙探火的基本技能，才能縮短探火員進艙探火時間，提高船舶滅火的效果。
??? 保證船舶消防通信暢想通和協(xié)調(diào)方案
??? 在船舶消防通信方式中，各種通信設(shè)備都有其各自的特點，每一個船員不僅要熟練掌握其使用方法，而且要掌握其使用的時機和場合。在船舶消防中不同階段會有不同的情況發(fā)生，這就必須施以不同的解決方案。因此，我們在認識船舶消防通信誤區(qū)的前提下，將從不同的角度針對船舶消防不同的階段研究船舶消防通信的暢通和協(xié)調(diào)。
??? (1)發(fā)現(xiàn)階段：火災(zāi)發(fā)現(xiàn)者可使用叫喊、內(nèi)部電話、手按警鈴等方法，及時地向駕駛臺報警。這是直接通話的主要方式，聯(lián)系手段方便，報告信息明確。
??? (2)警報階段：駕駛臺在接到火災(zāi)發(fā)現(xiàn)者的報警后，可使用警鐘、汽笛和船舶廣播系統(tǒng)及時向全船發(fā)出火災(zāi)警報。這是一種單向的信息傳輸方式，傳播既及時又直接。
??? (3)施敉階段：在進入火災(zāi)撲救階段；總指揮與現(xiàn)場指揮、現(xiàn)場指揮與滅火人員之間的聯(lián)系應(yīng)當(dāng)以便攜式對講機為主。探火人員與外界之間的聯(lián)系通過防火繩進行。這種聯(lián)系應(yīng)建立在完善的聯(lián)系機制的基礎(chǔ)上。可以增加聯(lián)系信號與對應(yīng)內(nèi)容，但應(yīng)做到簡單明了，使之具有較強的可操作性。
??? (4)與外界聯(lián)系：當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)當(dāng)及時地與外界取得聯(lián)系。這時無線電通信就應(yīng)發(fā)揮其重要的角色，通過無線電通信進行本船與他船、本船與港方消防部門、本船與公司的聯(lián)系。這是船舶與外界聯(lián)系并獲得外界援助的重要途徑。
??? (5)人員集合：在船舶消防前期和后期的人員集合階段，由于集合場所較大，人員較多，加上緊張混亂，往往不利于信息的暢通傳遞。這時用手提式電子擴音器進行傳達命令，往往效果很好。另外，在空曠的場所，當(dāng)對講機出現(xiàn)故障不能使用時，可以用它來進行應(yīng)急通話。因此，它是對講機通話的重要補充。
總之，我們不僅要重視船舶消防通信暢通的重要性，還要消除對船舶通信認識的誤區(qū)。每一位消防人員都要熟悉船舶消防通信設(shè)備的各自特點，應(yīng)根據(jù)不同的時機和不同的場合使用不同的通信設(shè)備。要辯證地分析每一種通信設(shè)備的優(yōu)點和局限性，力求做到在船舶消防中綜合運用各種通信手段，真正做到船舶消防通信的暢通和協(xié)調(diào)。