??????? 4.2.1?在船靠泊的碼頭上同時(shí)有車停泊時(shí)，嚴(yán)禁做船體油漆保養(yǎng)工作。
??????? 4.2.2?船首船尾的老鼠檔要經(jīng)常檢查系妥系牢，防止強(qiáng)風(fēng)時(shí)飄落損壞車輛。
??????? 4.2.3?為了防止煙灰飄落到碼頭污染車輛，應(yīng)在進(jìn)港前仔細(xì)地吹掃煙灰和沖洗甲板。避免發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)冒灰煙。檢查煙囪防塵網(wǎng)完好。
??????? 4.2.4?系泊作業(yè)中小心撇纜繩頭砸壞泊位附近的車輛。
??????? 4.2.5?為防止上甲板積水由于船舶傾斜而流下碼頭污染車輛，水手長(zhǎng)在到港前應(yīng)堵好上甲板、首尾甲板的下水孔蓋。
??????? 4.3?系泊作業(yè)中小心撇纜繩頭砸壞泊位附近的車輛。
??????? 4.4?洗錨鏈的閥門在靠岸前大副應(yīng)檢查確保其處于關(guān)閉狀態(tài)。
??????? 4.5?嚴(yán)格禁止船員在滾裝碼頭堆場(chǎng)碰觸或駕駛車輛。步行穿越滾裝碼頭堆場(chǎng)時(shí)應(yīng)聽(tīng)從堆場(chǎng)管理人員的指令，并按指定的路線行走。
??????? 4.6?當(dāng)風(fēng)力接近6級(jí)時(shí)，港內(nèi)靠離泊應(yīng)注意安全，拖輪協(xié)助進(jìn)行。當(dāng)風(fēng)力超過(guò)7級(jí)時(shí)，盡可能避免港內(nèi)操作。
??????? 4.7 為了檢驗(yàn)貨艙噴淋管路所做的噴水試驗(yàn)后，應(yīng)放空殘水，并用高壓空氣吹空。
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??????? 5 積載與穩(wěn)性
??????? 5.1 除艙內(nèi)斜坡上的空間外，在船的縱向方向，為了安全，積載車輛時(shí)，下列空擋應(yīng)該留出：
??????? 4.1.1?車門與車門之間，或車門與艙壁之間，應(yīng)保持10CM的間距。
??????? 4.1.2?車的保險(xiǎn)杠之間，保險(xiǎn)杠與艙壁結(jié)構(gòu)之間，保險(xiǎn)杠與車門之間，應(yīng)保持30CM的間距，并可作為（綁扎、解綁、檢查等）工作通道。
??????? 4.1.3?在艙內(nèi)梯子的前方應(yīng)留出50CM×50CM的空擋。
??????? 4.1.4?在手提滅火器和消防栓的地方要留出工作空間。
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??????? 5.2? 標(biāo)準(zhǔn)的裝載方法：
??????? 5.2.1?逆時(shí)針裝載法：如果駕駛座在車的左側(cè)，裝載時(shí)應(yīng)采用逆時(shí)針?lè)e載方法，對(duì)于圖示的每一個(gè)積載區(qū)域來(lái)說(shuō)，這種方式在卸貨時(shí)能提供寬敞的空間打開(kāi)車門，使駕駛員進(jìn)入第一輛要卸載的車。
??????? 5.2.2?順時(shí)針裝載法：如果車輛的駕駛座在右側(cè)，裝載時(shí)應(yīng)按順時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行，順時(shí)針與逆時(shí)針裝載法原理相同，但方向相反。
??????? 5.2.3?車頭朝外的裝載法：車頭朝外的積載法適用于艙內(nèi)較狹窄或彎道較急的地方，在此類艙內(nèi)不適用逆時(shí)針或順時(shí)針裝載的方法。
??????? 5.2.4?航次任務(wù)確定后，公司港口船長(zhǎng)負(fù)責(zé)進(jìn)行電腦配載，并盡快將配載結(jié)果發(fā)船經(jīng)大副審核，進(jìn)行穩(wěn)性和強(qiáng)度校核，滿足要求后方可按此計(jì)劃裝車。
??????? 5.3?大副應(yīng)確保裝載后船舶穩(wěn)性應(yīng)大于0.35米。并在整個(gè)航次中滿足IMO的最低穩(wěn)性要求。
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??????? 6 汽車船綁扎材料管理與車輛的系固綁扎作業(yè)
??????? 6.1?在抵達(dá)裝貨港的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)各個(gè)艙室或甲板的裝車數(shù)量，合理的分配綁扎材料，整齊地掛在掛鉤桿上。
??????? 6.2?綁扎帶出現(xiàn)下列情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司并申請(qǐng)更換：
??????? 6.2.1?綁扎帶的金屬頭有明顯的變形。
??????? 6.2.2?綁扎帶的金屬頭銹蝕嚴(yán)重磙子表明明顯被磨損或接觸到綁扎帶的部分明顯生銹。
??????? 6.2.3?綁扎帶破洞的直徑大于或等于帶寬的十分之一。
??????? 6.2.4?綁扎帶磨損的寬度大于或等于帶寬的十分之-。
??????? 6.2.5?綁扎帶整個(gè)表面磨損超過(guò)它全部寬度或超過(guò)它厚度的十分之一。
??????? 6.2.6?綁扎帶的整個(gè)表面變色和變硬達(dá)到二分之一或超過(guò)了其寬度。
??????? 6.3?水手長(zhǎng)負(fù)責(zé)綁扎材料的檢查、保養(yǎng)和登記工作，并將綁扎材料的情況定期向大副報(bào)告。
??????? 6.4?
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??????? 每航次結(jié)束后應(yīng)及時(shí)向公司或租家填報(bào)下航次本輪的綁扎材料清單和防止損壞物品清單。
??????? 6.5?車輛的標(biāo)準(zhǔn)綁扎方法：綁扎方向與船體橫截面的夾角在25度~55度之間，如果綁扎的方式不能滿足上述角度，應(yīng)增加綁扎道數(shù)。
??????? 6.6?每輛車在不同的積載情況下，標(biāo)準(zhǔn)的綁扎道數(shù)分別為：
??????? 6.6.1?車輛縱向積載時(shí)，4道。
??????? 6.6.2?車輛橫向積載時(shí)，6道。
??????? 6.6.3?車輛在坡道上積載時(shí)，5道。??? (上方3，下方2)
??????? 6.7?標(biāo)準(zhǔn)的綁扎用具：
??????? 6.7.1?對(duì)于轎車：
??????? 破斷力：2000KG
??????? 安全負(fù)荷：500KG
??????? 推薦綁扎用具：CLASPER C-500D
????????????????????? TIGHTER A2015
????????????????????? TIGHTER A2016
??????? 6.7.2?對(duì)于卡車：
??????? 破斷力：4500KG
??????? 安全負(fù)荷：1125KG
??????? 推薦綁扎用具：NAV-45
??????? “邦強(qiáng)”TD-J-17綁扎帶（國(guó)產(chǎn)）
??????? 破斷力：6000KG
??????? 安全負(fù)荷：1500KG
??????? 推薦綁扎用具：RCBC-1500，A6001
??????? 6.7.3?對(duì)于重型卡車和建筑機(jī)械
??????? 破斷力：10000KG
??????? 安全負(fù)荷：2500KG
??????? 推薦綁扎用具：C-25，A10001
??????? 破斷力：15000KG
??????? 安全負(fù)荷：3750KG
??????? 推薦綁扎用具：鏈條
??????? 破斷力：16000KG
??????? 安全負(fù)荷：4000KG
??????? 推薦綁扎用具：HCC-16
??????? 6.8?在綁扎中易造成損壞的幾種情況應(yīng)特別注意：
??????? 6.8.1?衣服外的硬物（如鑰匙、皮帶扣、手表等）與車接觸。
??????? 6.8.2?綁扎人員的個(gè)人物品（安全帽、工具）放置在車身上。
??????? 6.8.3?背著綁扎工具行走，或晃蕩的工具與車身相碰。
??????? 6.8.4?車輛擦碰未收妥固定的綁扎帶。
??????? 6.8.5?車輛碾過(guò)甲板上的綁扎帶。
??????? 6.8.6?無(wú)意中的碰壞。
??????? 6.9?綁扎時(shí)不應(yīng)用拖帶眼環(huán)作為綁扎點(diǎn)。容易造成眼環(huán)的油漆脫落和/或變形等損壞。
??????? 6.10?在斜坡上車輛車頭朝上裝載時(shí)，在后輪必須放置三角楔子。
??????? 6.11?若發(fā)現(xiàn)車的綁扎點(diǎn)有缺陷或不好的綁扎方法，請(qǐng)立即向公司或廠家反映情況。
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??????? 7 運(yùn)輸途中車輛管理
??????? 7.1 裝完貨后應(yīng)立即組織人員檢查貨艙：
??????? 7.1.1?汽車堆裝是否妥當(dāng)。
??????? 7.1.2?汽車綁扎是否妥當(dāng)。
??????? 7.1.3?汽車上不應(yīng)有汽油、機(jī)油等滲漏。
??????? 7.1.4?貨艙的照明設(shè)備應(yīng)正常。
??????? 7.2? 開(kāi)航前及航行中應(yīng)確認(rèn)跳板處于關(guān)閉和水密狀態(tài)。跳板水密門監(jiān)控裝置的指示燈應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。定期檢查該設(shè)備，使其處于正常的工作狀態(tài)。
??????? 7.3? 航行中應(yīng)確認(rèn)氣密門、水密門、通風(fēng)擋板／門、人行通道門等處于正常的工作狀態(tài)并水密。
??????? 7.4? 在艙內(nèi)裝載易發(fā)生移動(dòng)的車輛的情況下，船長(zhǎng)應(yīng)盡可能避免選擇可能遭遇災(zāi)害性天氣的航線或當(dāng)遭遇災(zāi)害性天氣時(shí)適當(dāng)調(diào)整航向，確保船、貨安全。
??????? 7.5?大風(fēng)浪中航行盡量保持艏艉線與風(fēng)向成30度夾角，減輕橫搖，必要時(shí)記入《航海門志》。
??????? 7.6?裝卸期間值班人員應(yīng)禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入汽車艙內(nèi)。航行期間禁止無(wú)關(guān)船員進(jìn)入車內(nèi)。如需檢查車輛進(jìn)入汽車艙需經(jīng)船長(zhǎng)、大副同意后方可進(jìn)入。
??????? 7.7?為防止車內(nèi)的收錄機(jī)等備件被盜竊，應(yīng)采取下列措施：
??????? 7.7.1?過(guò)運(yùn)河時(shí)關(guān)閉/鎖閉所有進(jìn)入貨艙的通道門。指定看艙人員，監(jiān)控附近的船艇。