??????? 3? 施工便梁架設(shè)后，施工前指揮部、架子隊?wèi)?yīng)派專職人員24小時監(jiān)看檢查，堅持每趟列車通過后，檢查施工便梁的受力、支墩及施工邊坡的穩(wěn)定情況。以及軌道幾何狀態(tài)，認真做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
??????? 4? 指揮部、架子隊必須嚴格按設(shè)計對營業(yè)線采取安全防護措施，不得任意簡化和變更、降低安全措施標準。必須嚴格按照批準的施工方案施工，不得隨意變更施工方案。軟土地段地下水位高，抽水時要特別注意防止路基及其它建筑物下沉、開裂。
??????? 第二十四條 鋪設(shè)臨時道岔施工及使用的安全規(guī)定
??????? 1? 確保行車安全，鋪設(shè)臨時性道岔必須符合以下技術(shù)條件。
??????? ⑴ 在站內(nèi)鋪設(shè)。
??????? ⑵ 岔線銜接處，應(yīng)按《技規(guī)》第50條規(guī)定設(shè)安全線或隔開設(shè)備。
??????? ⑶ 銜接正線、到發(fā)線的道岔、安全線道岔，須與有關(guān)信號機聯(lián)鎖，并且道岔必須加鎖。
??????? ⑷ 岔線警沖標內(nèi)方50米處應(yīng)設(shè)置一度停車牌。
??????? ⑸ 凡工程線接軌道岔，均應(yīng)裝道岔表示器。
??????? 2? 臨時道岔施工，應(yīng)遵守以下規(guī)定。
??????? ⑴ 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.1條規(guī)定，插入臨時道岔的施工，施工負責(zé)人應(yīng)由行政職務(wù)不低于領(lǐng)工員（隊長）的人員擔(dān)任，負責(zé)統(tǒng)一指揮，確保施工質(zhì)量與行車安全。
??????? ⑵ 施工負責(zé)人應(yīng)在施工前根據(jù)線路狀況，做好施工準備并設(shè)好防護后方可開工，在施工中掌握進度和質(zhì)量，及時消除不安全因素和處理突發(fā)性問題。
??????? ⑶ 成段更換軌枕時，應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.1條、第2.2.2條規(guī)定處理。
??????? 第二十五條 軌道撥移安全規(guī)定
??????? 1? 施工前組織技術(shù)人員對既有線進行調(diào)查，及時組織施工測量，備齊軌料及施工機具，滿足施工改建要求。
??????? 2? 線路撥移到設(shè)計位置后用起撥道機進行撥道作業(yè)，抬、撥道時應(yīng)有專人指揮，使用起道機時要同時升降，不得私自速降，要統(tǒng)一行動，以防起道機傷人，確保人身安全。
??????? 第二十六條 軌道撥接安全規(guī)定
??????? 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查資料制訂施工方案，并做好施工前的準備工作，如技術(shù)交底、施工用電、勞動力安排、材料、機具設(shè)備的配備、車輛的配備、現(xiàn)場安全防護和通訊聯(lián)絡(luò)等。
??????? 第二十七條 道岔拆除安全規(guī)定
??????? 1? 按照方案規(guī)定的時間進行施工。在封鎖施工前的準備工作，不得過頭，嚴禁擴大施工范圍及作業(yè)面。
??????? 2? 當(dāng)施工架子隊負責(zé)人確認已經(jīng)封鎖后，下達封鎖施工命令，施工人員拆除扣件，插入滑軌，將道岔迅速撥離線路，同時將岔枕清除。
??????? 第二十八條 在營業(yè)線上進行施工的勞動安全規(guī)定
??????? 1? 路工或勞務(wù)工在營業(yè)線上進行作業(yè)，必須由工（班）長或由段、隊批準，經(jīng)考試合格的正式職工帶班。在曲線和站內(nèi)調(diào)車繁忙的股道或道岔群作業(yè)必須設(shè)經(jīng)考試合格的正式路工擔(dān)任防護員方可上道作業(yè)。
??????? 2? 新工人和勞務(wù)工上道前，必須進行崗位安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格有專人帶領(lǐng)方準上道作業(yè)。
??????? 3? 上道作業(yè)人員，必須穿戴規(guī)定的防護服裝和防護用品，發(fā)現(xiàn)來車必須在離列車不少于800米下道避車，復(fù)線和站內(nèi)線路上作業(yè)時，鄰線來車如有防護員可不下道，但必須停止作業(yè)并要注意本線來車；兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。
??????? 4? 作業(yè)開始前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認真、全面地作好技術(shù)、安全交底，明確安全注意事項，按規(guī)定設(shè)置好防護，才能上道作業(yè)。施工作業(yè)中，要隨時掌握好進度和質(zhì)量，及時消除不安全因素，施工完畢，要認真進行檢查，確認線路狀態(tài)合格，機具材料無侵限才能收工。
??????? 5? 應(yīng)根據(jù)作業(yè)情況嚴格按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.1條至第2.2.5條規(guī)定設(shè)置防護。
??????? 第二十九條 施工中維護營業(yè)線通信信號電力設(shè)備安全的規(guī)定
??????? 在營業(yè)線施工時，除應(yīng)嚴格遵守《技規(guī)》、《行車組織規(guī)則》、《通信、信號、電力維修規(guī)則》外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：
??????? 1? 新開點開工前，指揮部、架子隊?wèi)?yīng)根據(jù)設(shè)計圖、設(shè)備管理單位的現(xiàn)場交底，詳細了解核實地下管線埋設(shè)情況，并在地面作出明確的標記。
??????? 2? 如設(shè)計文件對地下管線沒有明確標注或地下管埋設(shè)復(fù)雜時，指揮部、架子隊?wèi)?yīng)采用管線探測儀或人力挖探，查明徑路，設(shè)立標志，并向施工人員交底，在確認不妨礙既有地下管線的安全和正常使用的前提下方準施工。
??????? 3? 如因施工須遷移管線、電桿等設(shè)備，指揮部、架子隊?wèi)?yīng)提前向設(shè)備管理單位提出，簽訂遷移協(xié)議，待遷移完畢后方可施工。
??????? 4? 嚴格禁止挖掘機、推土機、履帶式拖拉機等機械在地下管線徑路2米以內(nèi)動土及運行。人工作業(yè)時應(yīng)做到逐層輕插淺挖，并請維修單位派人協(xié)助處置暴露的管線。
??????? 5? 因施工影響既有通信、信號、電力設(shè)備時，應(yīng)事先通知設(shè)備管理單位，聯(lián)系派員配合。并按《技規(guī)》第305條規(guī)定辦理登記簽認手續(xù)后方可開始施工。
??????? 6? 架空電線路電桿3周圍米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)在架空電線路附近棄土、推土?xí)r必須保證導(dǎo)線與建筑物距離不少于2米，電桿、拉線的根部留土墩半徑不少于2米。
??????? 7? 架空電線路兩側(cè)各10米范圍內(nèi)及地下電纜兩側(cè)各3米范圍不準建房、搭棚。
??????? 8? 不準在埋有地下管線的地面上鉆探、機械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴或傾倒含酸、堿、鹽的液體。
??????? 9? 施工須挖坑、溝、運棄土?xí)r，應(yīng)確保不影響既有設(shè)備的正常使用，也不應(yīng)造成設(shè)備隱患，如信號機柱、電桿傾斜，基礎(chǔ)松動、碰壞信號導(dǎo)管、導(dǎo)線等。
??????? 10? 不準在既有電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號機、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上搭掛各種臨時線，如確需在既有架空電線路上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線時，事先應(yīng)取得有關(guān)單位的同意。
??????? 11? 在站內(nèi)施工時，當(dāng)信號開放后，應(yīng)停止有關(guān)工作，嚴禁扳動（或撬動）已鎖閉的道岔，杜絕人為造成軌道電路不能正常工作。
??????? 12? 因施工造成通信、信號、電力設(shè)備損壞或地下設(shè)施外露，以及設(shè)備處于不正常狀態(tài)時，施工人員應(yīng)采取措施，并立即通知車站和電務(wù)段、供電段、鐵通等有關(guān)單位派員搶修，防止擴大損失，保證行車安全。
??????? 13? 當(dāng)架空線離地面高度不足4.5米時，嚴禁機動車輛在下面通過。
??????? 第六章 工程線及卸料的安全管理規(guī)定
??????? 第三十條 工程線管理安全規(guī)定
??????? 工程線和工程線道岔的管理應(yīng)按《行規(guī)》第7條等規(guī)定執(zhí)行。
??????? 1? 在營業(yè)線正線、到發(fā)線或其他站線需鋪設(shè)工程線道岔時，應(yīng)按規(guī)定辦理申請，經(jīng)批準后方可施工。
??????? 2? 工程線在區(qū)間或站內(nèi)與正線、到發(fā)線銜接時，應(yīng)鋪設(shè)安全線。如確因地形條件限制無法鋪設(shè)安全線時，應(yīng)制定安全措施報鐵路局批準。
??????? 3? 營業(yè)線站場改造工程中，凡新接入或移設(shè)的道岔，必須按信號過渡工程設(shè)計、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)的進出站信號。否則，只能按非正常情況辦理接發(fā)車作業(yè)。
??????? 4? 銜接正線、到發(fā)線的工程線道岔，必須與有關(guān)信號機有聯(lián)鎖關(guān)系。同時，道岔握柄及尖軌處均須加鎖鎖閉。握柄處，鎖閉后的鑰匙，由車站值班員保管；尖軌處，鎖閉后的鑰匙，由施工負責(zé)人保管（集中聯(lián)鎖車站，車站值班員通過控制臺能控制該道岔時，只由施工負責(zé)人在尖軌處加鎖鎖閉）。進入工程線調(diào)車前，須得到車站值班員同意，道岔使用后雙方共同確認加鎖，并將相關(guān)安全線道岔定位開通安全線方向。
??????? 5? 銜接正線、到發(fā)線和其他站線的工程線道岔，均應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。
??????? 6? 鄰近營業(yè)線的工程線必須具備下列條件，方可進工程列車卸料或調(diào)車，工程列車進車速度一般不得超過15公里/小時。
??????? ⑴ 與營業(yè)線的線間距≥4米；
??????? ⑵ 工程線盡端設(shè)有臨時車擋；
??????? ⑶ 與營業(yè)線銜接的工程線道岔警沖標內(nèi)方50米處設(shè)一度停車牌；
??????? ⑷ 設(shè)有安全線道岔時，該道岔定位為開通安全線方向；
??????? ⑸ 線路狀態(tài)符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.7條要求；
??????? ⑹ 營業(yè)線和工程線之間的超限設(shè)備已遷移。
??????? 第三十一條 在鄰近營業(yè)線的工程線卸料的規(guī)定
??????? 1? 指揮部、架子隊卸路料的施工負責(zé)人：凡卸敞車，行政職務(wù)應(yīng)不低于領(lǐng)工員（隊長），卸K車應(yīng)不低于工長（分隊長），敞車卸料時必須在每輛車上指定一名職工擔(dān)任組長，負責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清道及做好未卸完余料時的整理工作。
??????? 2? 工程線靠營業(yè)線一側(cè)不準卸軌枕、鋼軌等長大路料、機具，并不準使用蒸汽吊作業(yè)，必須使用時，須派專人要車站聯(lián)系，利用營業(yè)線列車間隔時間設(shè)好防護后才能進行，并且必須在列車通過前五分鐘停止作業(yè)及清理好侵入營業(yè)線限界的機具和材料。
??????? 3? 笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸，在甩車卸料時，車輪應(yīng)打楔，并有專人清道。
??????? 4? 卸車負責(zé)人要密切掌握路料卸車情況，確保營業(yè)線一側(cè)路料堆放穩(wěn)固和不侵限。
??????? 5? 卸車過程中，卸車負責(zé)人要認真檢查車內(nèi)材料不偏載，應(yīng)盡量避免在曲線上單側(cè)卸料（如確需單側(cè)卸料時，在卸料過程中不準動車）；卸車完畢，要按規(guī)定全面清道，確保無材料侵限方準動車；當(dāng)卸車地段較長，卸下砂石料較多，特別是卸片石時，指揮部應(yīng)留下適當(dāng)人員，在列車開走后再次復(fù)查限界，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.6.6條的規(guī)定檢查卸下路料的堆放情況。
??????? 6? 列車通過時，不得在靠營業(yè)線一側(cè)開關(guān)車門并必須停止作業(yè)；車門打開后采用車門鉤固定外，必須加“U”型卡卡住，確保營業(yè)線開車通過不致使車門震下侵限，當(dāng)在線間距為4米的地段卸道碴時，靠營業(yè)線一側(cè)車門打開不準超過45度。
??????? 7? 禁止在線路兩側(cè)堆放的河砂、石碴、爐碴等松散料上再堆卸其它笨重的料具。
??????? 8? 風(fēng)動卸碴車不得推進運行卸車，不得突然停車或后退；使用風(fēng)動石碴車卸盛極一時，需邊走邊卸時，應(yīng)行在卸碴地點一度停車，然后發(fā)出卸車通知，車速不超過10km/h。
??????? 9? 如果發(fā)生車輛掉道，指揮部應(yīng)通知相鄰車站及列檢部門；掉道的車輛未經(jīng)列檢檢查認可不準掛運。
??????? 第七章?? 施工考核
??????? 第三十二條 安全質(zhì)量履約保證金
??????? 為嚴格考核，進一步強化鐵路營業(yè)線施工安全管理工作，對屬于營業(yè)線監(jiān)督范圍的新建、改建項目，實行施工安全質(zhì)量履約保證金制度，指揮部各施工架子隊按工程交納一定的安全質(zhì)量履約保證金，由中鐵二十局集團有限公司南寧樞紐Ⅱ標工程指揮部代為保管。在施工期間如因發(fā)生問題被扣罰時，須重新補充交納。工程竣工驗交后，剩余的履約保證金返還分部和施工架子隊。
??????? 第三十三條 考核辦法
??????? 1? 對發(fā)生責(zé)任事故的分部施工架子隊，依據(jù)責(zé)任大小另按以下規(guī)定處罰：發(fā)生較大及以上交通事故，每件扣罰履約保證金的70～100%；發(fā)生一般A類及以上交通事故，每件扣罰履約保證金的50～70%；發(fā)生一般B類交通事故，每件扣罰履約保證金的30～50%；，發(fā)生一般D類交通事故，每件扣罰履約保證金的5～10%
??????? 2? 施工造成設(shè)備故障影響正常使用但未定責(zé)任事故時，同時按鐵路局行車設(shè)備故障考核辦法的規(guī)定進行考核處罰。
??????? 3? 對運輸生產(chǎn)造成惡劣影響（包括施工期間和銷點后的影響）時，同時按照《南寧鐵路局天窗修考核獎懲辦法》中關(guān)于施工延時、運行條件和施工質(zhì)量的考核規(guī)定進行考核處罰。
??????? 第三十四條 繳納履約保證金的具體數(shù)額和處罰辦法必須在施工承包合同中予以明確。發(fā)生以上問題時，按違約處理，由指揮部安質(zhì)環(huán)保部下發(fā)通知書，財務(wù)部從履約保證金中扣除。
??????? 第八章??? 附則
??????? 第三十五條 當(dāng)本辦法與上級文件有抵觸時，按上級文件執(zhí)行。
??????? 第三十六條 本辦法由指揮部安質(zhì)環(huán)保部負責(zé)解釋。
??????? 第三十七條 本辦法自公布之日起開始實施。
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