“我認為咱車站專用線上車作業(yè)時，專用線調(diào)車組經(jīng)常會有摘錯車的情況發(fā)生，歸根結(jié)底是計劃傳達不規(guī)范，車站調(diào)車組成員沒有接收到小計劃單，我們不能有效的起到監(jiān)控、聯(lián)防的作用。車站應(yīng)該加強專用線機車作業(yè)時計劃的布置和傳達，硬性規(guī)定車站值班員必須同時向?qū)Ｓ镁€與車站調(diào)車組布置和傳達調(diào)車作業(yè)計劃。”該站一名調(diào)車人員在安全風(fēng)險座談會上說道。“說得太好了，大家還有什么好的建議？”“我也說幾句……”一時間，班組里熱鬧非凡。

自開展“安全風(fēng)險大家談”活動以來，宜昌車務(wù)段立足運輸安全生產(chǎn)實際，大力轉(zhuǎn)變“掛在墻上、說在嘴上”的安全管理模式，組織全站干部職工個人提、集體議、車站理，通過大家談，積極發(fā)揮廣大職工的集體智慧，在加快自控型班組建設(shè)步伐的同時，全面推行安全風(fēng)險管理模式，問計于職工，請職工做安全“掌門人”，通過讓職工參與車站、班組的安全管理，達到換位思考、互動管理的效果。

為了讓安全風(fēng)險管理扎實有效的推行，保證車站的日常安全管理能夠“搶先一步”抓住關(guān)鍵點，抵御安全生產(chǎn)風(fēng)險，該段不斷深化現(xiàn)場管理的細枝末節(jié)，查找現(xiàn)場作業(yè)過程中可能存在的安全風(fēng)險，通過強力延伸行車安全管理的有效觸角，嚴格安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控，掌握安全風(fēng)險控制主動權(quán)。為暢通信息渠道、傾聽職工心聲，該站通過每月安全生產(chǎn)分析會、座談會，與職工進行面對面交流。同時，該段還針對部分職工在日常安全生產(chǎn)過程中好的經(jīng)驗和做法，在全段予以推廣，做到“安全風(fēng)險大家談，安全經(jīng)驗大家學(xué)”，方便其他職工在作業(yè)中回避安全風(fēng)險，及時有效的排除安全隱患。為了達到立竿見影的效果，該段還設(shè)立了安全風(fēng)險管理獎，通過對當(dāng)事人進行適當(dāng)獎勵，激勵其他職工積極參與，爭做控制安全風(fēng)險源的排頭兵。

讓職工做安全管理 “掌門人”的做法受到職工的廣泛好評，也營造出 了“人人講安全，處處保安全”的良好氛圍。截至目前，宜昌車務(wù)段就日常安全管理、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、施工安全等方面共收集到安全風(fēng)險以及風(fēng)險源89條，并針對性的制定了對應(yīng)防范措施，使安全管理工作穩(wěn)步駛向 “快車道”。