一、停車、停車、還是停車！
         最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
        二、爆胎時的操控處理
        剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側(cè)護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關(guān)）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
        三、超速行駛
        超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應(yīng)時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經(jīng)在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745，有保時捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。
        四、行車前的安全檢查
        還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是** 公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經(jīng)下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險了。回到家后檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
        五、高速公路的標線、標牌和警告
        相信很多經(jīng)常上高速的司機朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速干的時候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發(fā)路段，請謹慎駕駛”,當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應(yīng)對緊急情況的準備，
        六、盡量避免夜間行車
        在我國目前的現(xiàn)實里，這是一個全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠遠多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？
        七、超車時多用閃燈提醒
        高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。
        八、非緊急情況不要占用緊急停車道.緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。
        九、保護現(xiàn)場？保證安全！
         我們大隊管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個點三班倒，后來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現(xiàn)場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)轉(zhuǎn)一圈也要兩、三個小時。有時經(jīng)常接到這樣的事故報警：雙方發(fā)生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎么在電話里勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現(xiàn)場“照相”后才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十余公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財產(chǎn)損失一定會大于你的小事故，到時，后面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！
         在高速公路發(fā)生財產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現(xiàn)場拍兩張照片，當然，最好能在電話里和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現(xiàn)場”，高速事故交警一定不會難為你的！
        十、發(fā)生事故后
         當然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現(xiàn)場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標志和電話報警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設(shè)置警告標志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因為你設(shè)置的警告標志達不到這個距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當事人會“舍得”將警告標志設(shè)置到位，真的！沒有一個！能在車后五十米以外設(shè)置標志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場！當時的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當事人的報警電話才出現(xiàn)場，那么車后的這四五個人會一個不剩！當然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質(zhì)就變了！說到報警，經(jīng)常有當事人發(fā)生事故后，第一個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險公司，等到想起報警，距離發(fā)生事故已經(jīng)個把鐘頭了！如果因為這樣發(fā)生二次事故，對不起，你一樣要承擔二次事故的法律責任！發(fā)生事故后，設(shè)置警告標志、人員轉(zhuǎn)移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當事人均要承擔相應(yīng)的法律責任。放心，保險公司的報警時間限定在48小時內(nèi)，你就是第二天再報也來得及，干嘛一定要在險象環(huán)生的現(xiàn)場避重就輕？
        十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速
         這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉(zhuǎn)個圈他又從那頭上路了，這就直接導(dǎo)致了一個后果：我們大隊每年都有三五起無名尸案件，說它是無名尸，是因為現(xiàn)場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現(xiàn)場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時男女都無法分辨，只能經(jīng)DNA檢驗。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！
         過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當高速機動車撞上人體時，人真的會碎的！我永遠也忘不了那年冬天夜里一點多，我在路上守在一具無頭尸旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個女人頭走向我的鏡頭，開始我們還懷疑是謀殺，經(jīng)縣市兩級法醫(yī)及刑警隊聯(lián)合尸檢，最終證實該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠，后來證實那個老太太精神不太好，收費站的監(jiān)控顯示她確是一個人走上的高速，至于她要干什么，誰也不知道。至于路面被多車連續(xù)多次碾壓的尸體我見得太多了，以致我們常常要用鐵锨和麻袋來為他們收尸，你想象不到一具人的尸體散落在10X80M的路面上是一個什么情景，你也感受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣味，那是自然界中你永遠也聞不到的，我永遠也不愿再見！再聞到！
        十二、安全帶保安全
         高速上...坐在后座的人一定要系安全帶!...這個往往是很容易忽視的問題....親眼見過一輛SUV在高速翻滾...司機因為系了安全帶沒事...后座上的兩個女孩被甩出...當場死亡!太恐怖了!現(xiàn)在..只要上高速...強令車上所有的人系安全帶!
         這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場的2007年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他系上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時被從后風擋玻璃處甩出車外致死。
        十三、高速路上必須集中精力，不能接打電話，不能想事而思想開小差
        十四、千萬不能賭氣開車-------大忌?。?！ 多謙讓
        十五、其他
        沒想到這篇即興的短文竟會寫了這么多。最后，我還有幾個簡單的實踐經(jīng)驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：
        1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關(guān)系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個在后排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！
        2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時報警，這才是最重要的。
        3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進入霧區(qū)等等。
        4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6-8年！相信我，你沒有看錯，這個數(shù)據(jù)從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！
        5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產(chǎn)安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點^-^）
        6、上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門??！
        7、還有一句題外話，現(xiàn)在的高速公路平均50-60公里就會設(shè)置一個服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，當您的車輛遇到小的故障或您內(nèi)急時，請您堅持到服務(wù)區(qū)解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預(yù)謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財機會。

        8、最后一個很白癡的提示：報警電話永遠是110！不要在前面加區(qū)號！
        無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，并不在他的駕車技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。無論您開不開車，都應(yīng)該知道這些，因為您的命也只有一條！
        補充：如何防止高速中爆胎
        在汽車行駛中，輪胎對于行車安全極為重要，尤其是高速行駛。高速行駛中爆胎導(dǎo)致的事故時有發(fā)生。那么，如何防止高速中爆胎呢？
        一、平時要注意輪胎的保養(yǎng)
        經(jīng)常檢查輪胎是否有扎傷、劃傷，是否有因斷線造成的突起。在汽車被升起的時候（如檢查底盤和換機油）應(yīng)該順便查看輪胎內(nèi)側(cè)是否存在問題，發(fā)現(xiàn)問題及時找修理廠或４Ｓ店咨詢。按照要求調(diào)換輪胎以利磨損均勻。
        二、關(guān)注輪胎壽命
         輪胎到一定里程要視行駛路面和磨損狀況而確定是否更換。一般來講城市道路時間可以長一些，若經(jīng)常上高速或行使路面較差，就要視磨損程度及時更換。
         三、養(yǎng)成檢查胎壓的好習慣
         要經(jīng)常檢查胎壓，每隔一個月要測量胎壓，隨時補充。上高速前更要檢查胎壓，使其在正常范圍內(nèi)。
        四、高速中防止輪胎溫度過高
        盡量不要連續(xù)太長時間跑高速，可適當在休息區(qū)停車，使輪胎降溫。這一點在夏天尤其重要。
        五、養(yǎng)良好駕駛習慣、控制車速
        盡量防止急起步、急剎車和快速過彎，這些動作都會加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。不要碾壓路面上的堅硬物，控制車速。
        高速公路上的爆胎因受輪胎質(zhì)量、氣體溫度、磨損、路面狀況及行駛操作等影響，原因比較復(fù)雜，有些輪胎質(zhì)量問題是一般修理廠檢查不出來的。因此高速爆胎很難徹底杜絕。但隨時關(guān)注自己的愛胎、及時檢查和保養(yǎng)、養(yǎng)成好的駕駛習慣是有利無害的。一旦爆胎發(fā)生，切不可緊急剎車，要握住方向盤，慢慢把車速降下來。
        當自駕游成為一種時尚的時候，告訴車友：保持可控的車速是危險發(fā)生時唯一的救命稻草。
        補充：高速如何防止追尾事故。
         跑高速經(jīng)?？吹綉K重的追尾事故，所以想和大家討論一下。追尾對于小型轎車是非?？膳碌模绕涫窃诟咚俾飞吓c沒有后保險杠的大貨車追尾。
         當一個車以40公里時速的相對速度鉆到大車下面，前座人員死亡率就會達到80％了，奔馳、沃爾沃也只能是再給你增加5公里時速的生還幾率，以高速公路的行駛速度仍然可以忽略不計。在高速上發(fā)生追尾（與貨車）什么車都一樣，事故發(fā)生后能否存活唯一的指標只有運氣。
         如何防止這樣的惡行事故發(fā)生在自己的身上？
         第一、一定要有預(yù)見性的開車，高速公路最好讓自己的視野達到500米以外，判斷500米以外的可能發(fā)生的任何事情，視力好的年輕人應(yīng)該把這個判斷距離延伸到800米左右，如果前方有車，應(yīng)該利用好高速公路的寬度，讓自己可以清楚的看到前方即將發(fā)生的一切。
         第二、不要只看前方，用車內(nèi)后視鏡習慣性的觀察好四面八方的情況，以免躲過了前面的危險，卻被后面的車撞上。
         第三、超越大車一定要左側(cè)超越，打超車燈，并且雙閃遠光燈，如果感覺司機行為不對，馬上用喇叭進行提示。超越大車一定要干脆果斷，千萬別愚蠢到超越大車的時候還要踩剎車（這種白癡高速上很多），你和大車并行的時間越長，死亡的幾率也就越高。
         第四、高速上任何速度追尾結(jié)果都區(qū)別不大，只不過相對安全的速度會有更好的處理時機。速度慢了不代表不會追尾，優(yōu)柔寡斷是死的最慘的。所以根據(jù)路況，120-150時速之間是比較安全的，因為過低的速度會造成大車不容易判斷你的車速，更加危險。如果判斷能力強的話，與大車發(fā)生危險的幾率150會比120更低。
         第五、遇到緊急的情況一定要冷靜，充分利用道路的寬度來處理，千萬不要踩住了剎車等死。具體的處理方法是，先大力剎車，在距離危險20米的時候松開剎車以后快速打方向（打完以后迅速回正），尋找沒有車的位置（注意上面第二條的重要性）進行躲避，如果需要躲閃兩次，就重復(fù)一次上面的動作，千萬不要一下子躲閃兩條車道，就是舒馬赫也做不到，否則沒有撞擊就已經(jīng)車毀人亡了。
         一般車可以在100公里時速進行緊急躲避，其實關(guān)鍵時刻可以躲避的位置還是很多的，就看你夠不夠冷靜了，比如緊急停車線（我還曾經(jīng)在超車道躲避停在超車道上的迷路的捷達車，我是利用超車道的寬度與其并行躲過去的，右側(cè)是大車，完全剎車已經(jīng)來不及，這是唯一的出路，所以關(guān)鍵時刻一定要冷靜。）。
         有的時候，參加一下奧迪極限駕駛這樣的培訓(xùn)，也可以讓你跑在道路上的危險幾率大大降低。我們可以不制造車禍，但是正確躲避突如其來的車禍也是很重要的，這是80％的司機所不具備的。
         第六、合理文明的用好各項燈光，遠光燈只作為燈光喇叭使用，下雨下雪下霧馬上開啟霧燈，如果儀表盤看不清楚，就應(yīng)該把大燈打開了，半昏暗的時候是最容易出事故的。還有，合理利用燈光，但是千萬不要亂用，沒事就開后霧燈、開遠光燈，不被撞死也被別人罵死。
         第七、要盡可能預(yù)測路面將要發(fā)生或者可能發(fā)生的一切，如果你變成高速路上的“導(dǎo)演”，那么危險就會遠離你。
         最后，強烈建議國家相關(guān)部門和法律強制大車安裝合格的后保險杠，真正做到以人為本，生命至上！
        也貢獻一個經(jīng)驗，遇大貨車時，千萬集中精力，路況好就鳴笛、閃燈速超，如不能超過就盡量遠離，盡一切可能不和他們在同一車道內(nèi)行駛。我親眼所見過貨車上掉下來的東西從磚頭、木頭、石塊、紙箱到繩子、廢紙甚至我見過最NB的是貨車的苫布飛出去包住后車的車頭，跟TMD變戲法似的，還有卡車后輪卡著的石頭像炮彈一樣甩出來的，哪樣?xùn)|西都可能要了后車的命?？傊?，開車上路就是玩命，小心行得萬年路。
        另一位有多年工作經(jīng)驗的高速交警給司機的忠告
        本人在高速公路工作多年，一直擔負交通勤務(wù)及重要目標安全警衛(wèi)工作，路走的多了，也就有了一些經(jīng)驗和體會，況且，有些路況大家可能很少遇到，比如大霧、冰雪等惡略天氣，實行了交通管制后，公路上依然是我們執(zhí)行勤務(wù)的場所，所以各種路況下的駕駛經(jīng)驗豐富了不少。
        現(xiàn)在私車多了，自助游盛行，大家都認為高速公路路況好，情況少，經(jīng)常有網(wǎng)友發(fā)貼：一天到武漢，二天到廣州，大錯特措！不假，你可能多次行走高速，安然無恙，不知你意識到?jīng)]有，高速公路不比城市道路，稍有閃失就有可能釀成終身遺憾。
        既然是自助游，肯定有很多路是你第一次走，我們就從上路前說起：
        第一，上路前如何做好車輛準備？
        檢查油水電，這個不必詳說，大家都是行家，需要提醒的是：汽油一定加滿，玻璃水一定要加滿，另外帶上一本比較詳細的地圖。
        第二,行車中的注意事項.
        1、心態(tài)千萬別放松！大家一定覺得高速上開車最省心，警察少，沒行人，千萬別放松！不熟悉的路上路前問問收費站，因為有時候指示牌標的可能和地圖不一致，尤其是靠近城區(qū)的高速路。
        2、系上安全帶。關(guān)鍵時刻，安全帶可以救你一命。別迷信氣囊，這東西遠不如安全帶管事。7年前，我處罰過一個桑塔納司機，因為不系安全帶，司機系上后開了大概20多公里后追尾，鉆到大車下面（恰好大車的后擋板在下面吊著），到現(xiàn)場一看：一準死了。后擋板卡住了桑塔納，離司機的鼻子大約還有十幾公分，司機無恙。后來這個司機還專門到隊上表示感謝。我開的巡邏車曾經(jīng)被突然超車的大車撞了，由于系了安全帶，同樣沒出什么意外，如果不系，今天可能寫不了這個了。
        3、千萬別超速。有的人說：“我上次在高速上還沒給油呢，速度就上了180。”千萬別受蠱惑。奔馳、寶馬、沃爾沃這些車不錯吧，發(fā)生事故一樣慘不忍睹。
        4、注意保持一定車距。距離產(chǎn)生美，一點都沒錯，即使有情況也有時間和空間來處理。
        5、留心看標識。注意看車上的儀表，留心路邊及中央隔離帶的標志指示牌（在一些大型的交通樞紐或者立交橋上特別注意：有些高速公路正在建設(shè)，可能會有斷頭路，沖過去有可能車毀人亡），這些指示牌會告訴你前面的路況，報警電話等等。
        6、提防大車。遇到山區(qū)高速，既不要跟大車，也不要被大車跟，免得被剎車失靈的大車給包了餃子。遇到隧道指示，提前減速并做好開大燈的準備。
        7、服務(wù)區(qū)外別亂停車。沒有特殊情況，別在服務(wù)區(qū)以外的地方停車。停車的危險性比開車時大的多。停車方便，伸伸懶腰，危險正在靠近你。如果我看見你停車方便，罰款200，不過罰款不代表你沒有危險。
        8、新手夜間不要行車。尤其是山區(qū)高速，自從治理超限以來，大型車集中在晚上，很不好走。
        9、記住高速報警電話。高速公路的報警電話不統(tǒng)一，最好見到后能記住，以備不測。
        10、冬季走高速要注意。尤其是下過雪后的高速，遇到涵洞、橋梁等凡是路面和大地之間有空氣的地方，都要小心，提前減速，因為這些地方接不到地氣，結(jié)了冰根本化不了。
        第三，行走高速常見的特殊情況。
        有些情況你可能極少遇到，即使常走高速的人（高速大巴的司機）也不一定能遇到，但是，這些情況都是可能發(fā)生的，也地的確確發(fā)生過：
        1、危險停車：遇到必須停車的情況，比如事故，交通管制等，停車后立刻下車，打開雙閃，鎖好車門，站到護欄以外，等自己車后面有十幾輛車以后，再上車等候。
        2、進入收費站：進入收費站等候交費時，和前車保持一定距離，并注意觀察后視鏡，如有異常立刻啟動車輛（偶爾有大車到了收費站卻沒了剎車），這種情況可能是幾十萬分之一，但每年都要處理一兩起這樣的事故。
        3、爆胎：行使中如果爆胎，務(wù)必把警告牌放到車后，越遠越好，并鎖好車門。有兩種情況，一是自然爆胎，二是有可能輪胎是被人故意弄壞了。
        有人問我，沒有ABS的車能上高速嗎？回答當然是肯定的。現(xiàn)在的車復(fù)雜了，什么ABS、ESP、&^*……等等看不懂的東西，說是有了這個更安全，其實安全不安全，99%在司機，剛有高速公路的時候我們的巡邏車是夏利，什么字母都沒有，一直到報廢什么危險都沒有發(fā)生過。你技術(shù)不行，又不小心，就是開著氣囊上高速也不一定安全。
        羅羅嗦嗦說了一堆，總之一句話：小心使得萬年船。
        "安全第一"是個老生常談的話題，可事實上每天頻頻出現(xiàn)的車禍再一次證明這個話題的重要性。駕車安全不是司機個人的事，涉及所有接觸的人以及所有人的家庭。本文列舉駕車過程中常遇到的危險時刻，將提醒您注意行車安全。
        KK一、頻繁串道
        KK城市中尤其是環(huán)線上車多，很多車為了超車來回串道。當你從左側(cè)超越前車并入中間車道時，右側(cè)車道內(nèi)同樣有輛車也加速向中間車道并線，并且比你稍快并入車道。如果你只顧得注意超越后車，或等看到右側(cè)并來的車來不及反應(yīng)時，極有可能要蹭上對方的車。
        KK應(yīng)對：對于新手來說，在沒有嫻熟的車技前，最好不要頻繁串道。即使是老司機，在駕駛時也要眼觀六路，耳聽八方，時刻準備應(yīng)對突發(fā)狀況。
        KK二、搶道
        KK你行駛在一條雙向車道的道路上，在你的右側(cè)有一輛車，一直找機會超越你。這時，對面車道開來一輛車。這是個極具危險的瞬間，如果貿(mào)然加速，與右側(cè)車子僵持，實際上就遭遇了來自對面和右側(cè)兩輛車的夾擊。
        KK應(yīng)對：在駕駛過程中要留給自己足夠的回旋空間，減速，讓右側(cè)車輛超車。開車不是飆速度，安全放首位。
        KK三、跟車超車
        KK跟著前車超車在路上是很常見的現(xiàn)象，正常情況下，超車時會走直線并道，你跟在后面自然能隨之超車?？僧攲γ嬗衼碥嚂r，前車會突然加速急拐并道，這樣則把你置于危險的位置上。尤其前車個大時，把你完全擋住了，當對面的車看到你時，已經(jīng)離危險很近了。
        KK應(yīng)對：超車前要先考慮到與對面來車相會的可能、對方的速度以及被超車車速，有把握后再超車。如果對面有車駛來或者被超車車速較快時，最好不要超車。同時，前車超車時，不要跟著超車。
        KK四、突然開門
        KK雖說現(xiàn)在開車的和坐車的都知道，在馬路上停車要下車時，盡量開遠離車道的那側(cè)車門，開門前先看看后面有沒有車駛來，確定安全后，再開門下車。可難保有粗心大意的突然開車門，讓你避之不急，撞壞對方車門，連帶把下車人撞傷。
        KK應(yīng)對：這種情況多出現(xiàn)在較窄的街道、胡同和高速道路上，遇到停在路邊的車注意慢行、鳴笛示意。
        KK五、長途犯困
        KK長時間在國道和高速路上行駛，周圍景致單調(diào)、乏味，司機很容易犯困。尤其是沒有長途行車經(jīng)驗的自駕游，旅途疲憊加上視覺疲倦，沒準兒開著車就睡著了。其實并不是真的睡著，只是閉上眼睛打了個盹，哪怕只是幾秒鐘，也是非常危險的，車禍往往就發(fā)生在那一瞬間。
        KK應(yīng)對：開車要注意力集中，越是平坦大路越不能放松警惕。開車時手邊備上一瓶水，偶爾喝上一口。如果實在困不妨把車停在路邊，下車走走，或是索性在車上睡一小覺，確保頭腦清醒了再上路。
        KK六、背靠大車
        KK在郊區(qū)的公路上，有一輛滿載貨物的大貨車，緊緊地跟著你后面。一旦前面出現(xiàn)緊急情況，你突然剎車了，可難保后車也能及時剎車，沒準兒大貨剎車不及，把你頂進了“危險區(qū)”。即使你沒撞上前車，被這個重量級的大家伙撞一下，也好不到哪去。
        KK應(yīng)對：一個有經(jīng)驗的司機，不僅不會自己制造危險，更善于讓自己遠離危險。對于這樣的安全隱患，一定是避之不及。你只需走別的車道，讓開大車就降低了危險系數(shù)。

        KK七、緊隨大貨
        KK開車不要行駛在大車前，同樣，也別走在貨車后。誰能保證大貨車上的貨物因長途顛簸不會突然脫落，那時可能就正中緊隨其后的你。以前就曾出現(xiàn)前面貨車突然加速，車上運送的鐵釬因為慣性向車后滑去，扎進尾隨其后的小車。如果前車拉的是石子、沙土等物，一路遺撒，倒霉的也只是后車。同時，大貨的體型也足以擋住后車司機的視線，也是個安全大忌。
        KK應(yīng)對：遠離貨車，和它拉開距離。
        KK八、低頭點煙
        KK開車時間長了，抽支煙解解乏，相信很多司機都有以煙提神的做法?？捎袥]有想過，在你低頭點煙的時候，危險也隨之而來。尤其是在高速行駛的過程中，當你分神兒去點煙時，一來看不到道路前方的情況，很難及時對突發(fā)情況做出反應(yīng)。二來方向盤易脫手，汽車偏離道路向別處行駛。這是司機容易忽略的小細節(jié)，更容易出車禍。同樣的道理，開車時接打電話、彎腰撿拾東西也都是危險行為。
        KK應(yīng)對：如果一定要抽煙提神兒，就請副駕幫忙把煙點上。當車內(nèi)沒有別的乘客時，為了以防萬一，還是靠邊停車，把煙點好再上路。同時，也最好給手機配上耳機，既不會錯過電話，也保證了行車安全。
        KK九、汽車爆胎
        KK一般情況下，汽車胎壓不足、過高，或是軋過尖銳物體時，都會引發(fā)爆胎。汽車在行駛中輪胎突然爆裂，會使汽車出現(xiàn)嚴重的偏行及側(cè)翻危險，處理不當就會引發(fā)交通事故。
        KK應(yīng)對：如果是前胎爆裂，汽車會向破胎一側(cè)偏行，為防止汽車加劇偏行，此時切不可緊急制動。駕駛員應(yīng)雙手牢牢控制好方向盤，松開油門，盡量保持車輛直線行駛，慢慢安全停車。如果是后胎爆裂，汽車尾部搖擺不定，但方向不會失控。駕駛員緊握方向盤，反復(fù)輕踩剎車，車輛利用慣性前移，將汽車緩慢停下。
        KK十、剎車失靈
        KK剎車失靈是成為馬路殺手的一大原因，在行駛中剎車失靈，不但會危及駕駛員自身安全，還會殃及他人。
        KK應(yīng)對：如果汽車在行駛過程中剎車突然失靈，駕駛員要反復(fù)踩剎車，盡力把擋位換到最低，以利用發(fā)動機的減速作用。在車速有所減緩時，再利用手剎制動，直至停車。讓汽車在沒有制動的情況下向前飛奔，可能會釀成更大的災(zāi)難。如果車速非?？欤謩x控制不住，車速無法控制，那么寧可毀車，也要盡量保證人的安全。為了減速可以利用天然的障礙物，給汽車造成阻力迫使停車。盡可能試著找合適的目標撞擊，如軟的籬笆和灌木叢。
        忠告：以后在高速收費站，一定要靠近左邊的收費口交費，因為右邊是大車通道,你一定不要指望大車性能很可靠！
       
        高速上最怕的就是停車了，上次我經(jīng)歷的車禍就是這樣。
        當時我們出差去外地。走高速正打算超越前面的一輛大貨車，結(jié)果車開到大貨車中部的時候發(fā)現(xiàn)大貨車前方有一輛高速路政的工程車橫在路上，沒有任何標志就那樣橫在路中間。這樣大貨車肯定就要向我們車的方向轉(zhuǎn)，沖過去又來不及，只好剎車。結(jié)果我們這剛剎車，后面一輛小貨車就沖上來撞了我們車尾后彈出去又撞上大貨車的車尾。我們的車車尾基本報銷了，小貨車的駕駛室基本完蛋，還好司機只是輕傷，大貨車后保險杠廢了，引發(fā)這起車禍的工程車跑路沒影了。
       
        在3人以下乘駕路遇爆胎時，換胎和布置三角警告牌時，是劫匪最容易下手的時候，請廣大車主小心了，最好不要夜間行車，如果必須夜間行車盡量不要在超車道與緊急停車道上行駛。
       
        一個好的駕駛員，并不在他的駕車技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。無論您開不開車，都應(yīng)該知道這些，因為您的命也只有一條！
       
        白天的話1000米內(nèi)看到車扎最 就減速開雙閃往邊靠 不要怕有車超過你 減速時看后視鏡 晚上看到前車剎車燈一直亮著就要注意了 千萬不要一腳踩死 也要減速開雙閃
        那次去云南旅游，回廣東途中，在云南富寧上高速到廣西。因為高速公路還沒完工，在一個出口下高速走234國道，收費站車輛很多，排隊等候交費。但高速路上車輛較少。這時是深夜2點多，我開一輛別克君悅停在匝道最后面，前面停一輛大貨車，這時我車上的其他人都睡著了（5人），大概停了幾分鐘，我就多了個心眼，心想要是哪個后面來的貨車司機疲勞駕駛沒注意我的車追尾怎么辦啊？！想到這里我就有點害怕，我趕緊把車往后面倒點，從右邊空隙往前面開了大概20幾米停了下來。不到2分鐘，我從反光鏡看到后面有車來了，緊接著就聽到后面叮叮咚咚的車輛撞擊聲。朋友們，你們說我當時是什么感覺啊，我只覺得是我的祖宗在冥冥中提醒我保佑我一樣！我下車去看后面的車，一輛尖頭東風煤車撞在我原來停車的大貨車上面，又把這個大貨車推出幾米撞在前面的大貨車后面，3個車撞在一起，匝道護欄被撞爛10幾米。唉，現(xiàn)在想起來都后怕?。。?br />        
        現(xiàn)在不是看誰開車快就NB 現(xiàn)在是看誰開車越慢越NB
       
        千萬切記:不要緊跟大貨車，我上次就差點追尾，一輛大貨車突然不打轉(zhuǎn)向燈變道，想進入超車道，我在后面躲閃不及，使勁剎車，車打了個S型，還好后面沒車！
       
        我是一個職業(yè)司機，駕齡快10年了！
        03年的時候，我認為我的技術(shù)很好！天天跑長途，認為自己很了不起。在路上基本見車就超，超不過的就緊追！最快跑過230KM！
        一年一年的過去了，到了現(xiàn)在的我。還是職業(yè)司機，駕駛技術(shù)、駕駛經(jīng)驗不斷地增長，但是速度就不斷地下降！一年比一年慢，現(xiàn)在在路上跑，基本路面限速多少我都不去超過！見到別人開的飛快，牛的很！我還減速讓他過去，然后遠離他！
       
        我們在處罰的時候,有幾種情況是絕不通融.一是違法停車:停車時不打雙閃,不在后方150處擺警示牌.離服務(wù)區(qū)很近卻下來尿尿,看風景.二是違法占用應(yīng)急車道.
       
         我在超車道上，車速102公里/小時，轉(zhuǎn)過一個彎發(fā)現(xiàn)在超車道上有一大堆的塑料袋，堆得比我車頭還要高，而且占據(jù)了大半個超車道，下意識我向右打了一下方向盤，將剎車一踩到底（錯誤，嚴重的錯誤，高速行駛千萬不要死踩剎車，切記），離心的感覺很強烈，急忙向左回正方向，這一下也就是悲劇的開始，車頭一下就撞到了左側(cè)護欄（撞到了左側(cè)車頭大燈處），母親也下意識的抓住了我的右手，我慌了，為了能將車頭回正我又向右打方向，應(yīng)該是激打方向盤，這下好了，我和母親都感受了人生第一次漂移，我緊握方向希望可以穩(wěn)定車身，母親也死死的抓住我的手，車在轉(zhuǎn)，人在轉(zhuǎn)，頭里想的是快停下來，快停下來！自始至終我的腳都沒有離開剎車（本能，但缺乏經(jīng)驗?。?，車在路面上來了一個180度的調(diào)頭，由于慣性左側(cè)車尾重重的甩到了右側(cè)防護欄上，終于在應(yīng)急車道上停下了
       
        高速公路保持車距、所跟前車的類型、后車的距離和類型，都與安全息息相關(guān)、、、臨時停車的位置、緊急境況時可以避讓和緩沖的空間、可能的情況下撤離到安全地帶，都是保命的秘笈。。。
        1.亂變車道，車禍大敵
        然直接由于不按規(guī)定變更車道引發(fā)事故所占比例不高，但同車道車距不足引發(fā)的事故主要還是由于不按規(guī)定變更車道導(dǎo)致同車道內(nèi)車輛車距不足引起，因此，不按車道行駛已成為滬杭甬高速公路事故的頭號大敵。
        2.主線出入口事故多發(fā)
        出入口車禍高發(fā)的主要原因有以下幾個方面：一是主線出入口減速匝道與加速匝道間只有三個車道，出入口由四個車道變?yōu)槿齻€車道，原在四車道行駛車輛要直行，與一、二、三車道要下高速公路的車輛車流交織，使道路變復(fù)雜；二是出口標志信息量大，駕駛員不容易及時識別造成在此區(qū)域停車看牌甚至倒車等現(xiàn)象增多；三是出口處在封道分流時由于收費等原因不能及時使車輛下主線，造成堵車而后方無法預(yù)警，極易釀成事故，特別在霧天等惡劣天氣尤為嚴重。
        在深汕公路上超速的汽車，內(nèi)地的、香港的都有，但卻以香港來內(nèi)地投資的中小企老板超得最兇！」據(jù)汕尾交警支隊的負責人透露，曾有多輛香港汽車在在限速僅100公里的公路上，被偵出時速超過200公里，簡直到了瘋狂的地步！這種速度，只要碰上一顆拳頭大的石頭，就足以令整輛車騰空而起，飛出數(shù)十米外，車毀人亡！
        生命非游戲, 沒有二次機會 .
        十次事故九次快，誰不相信誰受害,開慢點不丟人！！沒命了才是最丟人的！
       
        今天開車車從杭州去寧波走高速。我跑到120了還有輛掛浙L牌照的瘋田RAV4超過我，（往北侖方向）足見他的車速有多快。一直跑在我前面的他，不知道怎么搞的突然就直接停住了，一動不動。而往北侖方向去的高速本來就只有2條道，邊上的一條道正在封閉施工，就剩一條道了，今天的天氣還是有點小雨的道路比較滑濕。我在遠處是發(fā)現(xiàn)他亮剎車燈了，就點了下剎車，當開到差不多二三十米左右的時候才發(fā)現(xiàn)他真的是停的一動不動，（邊上的道路又在施工，就一條道，）就直接剎車到底，沒把3位同車的仁兄嚇死才怪。要是我之前不點剎車做好預(yù)備的話，大概現(xiàn)在就不會回貼咯。要是跟在他后面的是大掛的話，那瘋田RAV4就可以上照了。開車要是遇上這種人真的是沒辦法！
       
        前幾天去三明出差，那條路是新修的高速。路況好，車輛少，而且好象也沒有監(jiān)控之類的。路上的車都開得飛快。我當時的車速大概也在150-160之間，開到永安的時候，前面離我們不到二十部車，有一輛東風雪鐵龍的凱旋還是什么的車，出單方事故了。先是撞了護欄，車上的司機應(yīng)該是沒有拉安全帶，從車窗飛到了路中間，當場斃命。然后車子又反彈到了另外一邊的山上，副駕馭座的女人手上的孩子好象也是當場就死了，女人重傷被120拉走了。。后面估計也是救不回來了。因為當天下午有斷斷續(xù)續(xù)的下了雨，所以路面有點濕滑，估計是司機開太快了或者是分心了。
        這一家三口（后面男司機的妹妹打了的過來現(xiàn)場才知道的）唉。。真是太慘了。
        兩個小時后，交通恢復(fù)正常，我一路車速再沒有超過一百。。。
       
        大貨車變道不看后視鏡的，而且也看不到，被它車身的帆布檔住了。今年10月1回老婆家河南，第一次走京珠，被大貨車嚇的，有兩次我在超車道，它突然變過來，不騙你它從行車道過來只需3秒，3秒??？？把我逼的，我立馬剎車，狂罵，閃燈按喇叭都沒用。真是狗東西~~~ 還有一個也牛B的不的了，湖南的，肯定是錯過了出口，居然在超車道來個急剎，停在那了，真想拿瓶水砸過去，還好后面是吉普也剎住了，要是后面是大貨車,可想而知。
       
        有一年春節(jié)早晨5，6點鐘剛下火車打的從蚌埠回老家，剛過淮河大橋，就看見橋上有幾輛車撞得稀巴爛。一個小QQ之類的小轎車里面還躺著幾具尸體。然后一路上車禍非常多，有4，5起吧，估計死了不少人。出租車司機說，前半夜蚌埠下小雨，很多司機沒當回事。后半夜降溫了，雨點落到地上都結(jié)冰了。特別是大橋上，因為沒有接到土壤，所以溫度很低。司機還是按照平時車速行駛，結(jié)果一到橋面上就剎車剎不住了，發(fā)生了交通事故。所以冬天下雨天開車要特別小心，特別是夜里下雨。
       
        我開車20多年，說老實話見過的太多了，也遇到過幾次逃過一劫的僥幸，生命是極度脆弱的，請各位車友們永遠牢記，別夸自己的車好，也別炫耀自己的技術(shù)有多好，再先進的技術(shù)再高超的車技在那一瞬間都是在劫難逃的，現(xiàn)在太多的新手都覺得開車很容易“不就那么點事嗎，我倆月開的都比你好～～！”還有的說：“都說XX路路況復(fù)雜，我開了幾回也沒覺得咋地啊？！”我很無語！有些事不是你沒碰到就不存在的，但是一旦碰到就連后悔的機會也沒有了！

      
        我現(xiàn)在天黑從來不上“高速公路”，因為我知道那是一條看似平坦卻極度危險的“奪命路”！
       
        說一些跑車多年進行長途販運大貨車司機的一些真實經(jīng)驗吧，同時也告誡那些開小車的人，盡量別在中國的高速公路上跑，哪里不是你展示自己豪車性能的地方，而是你九死一生之地，特別是那些高級豪華性能優(yōu)異跑得快的豪華轎車。其實在中國那些豪車就是展示某些人虛榮心理外沒有什么實際用途，在城市里行進速度與那些小排量微型車沒有什么區(qū)別，而在高速路上又太危險。實際上在中國的高速公路，出事故最高的是小車和拖掛大貨車，由于大貨車重量大，慣性大，再加上制動性能有限，特別是國產(chǎn)車性能還不完善等等緣由，有經(jīng)驗的大貨車司機在高速公路上處理緊急事件時往往有兩個選擇。比如在高速公路前發(fā)生交通堵塞，而你的大貨車由于速度高慣性大已經(jīng)來不及把車立刻停住，在你前面有3個車道，分別停著大貨車，大卡車和小轎車，那么已經(jīng)剎不住車的你將選擇撞哪輛車才能停下來？我想只有腦子沒有問題的不想死的司機都不愿與人高馬大的前兩個大型車輛的屁股接吻，那樣你必死無疑，那么這個可憐的小車就成給你車輛打眼制動的最有力的障礙了，因此你會毫不猶豫撞向小車，將小車騎在自己的車輪之下，你的命保住了，但小車卻玩完了，因此奉勸小車司機和乘客別在車里裝了，在遇到堵車時趕緊跳下車往高速路邊逃命去吧，否則后面的大貨車給你包餃子。
       
        公里數(shù)并不能代表什么，路面上突發(fā)事件的處理才能看出來以個司機的技術(shù)和經(jīng)驗。開車并不難，這活我的總結(jié)就是一個：積累。 老司機常說車是越開越慢， 膽子越開越小， 這是真的， 因為你開車時間長了， 跑的路多了， 見到的也多了， 心里是真沒底??！我現(xiàn)在一看到車腦袋就疼， 哎， 沒辦法啊， 誰讓咱指著這個生活呢！現(xiàn)在是你不撞人家， 人家撞你啊， 新手太多， 現(xiàn)在駕校就是職業(yè)殺手培訓(xùn)中心， 特別是你要是看到一美女開車奔你過來， 千萬別高興， 快跑， 有多遠躲多遠， 十有八九她是有什么處理不明白了， 正發(fā)蒙呢！前幾天我一同行， 老老實實的正在那里等紅燈呢， 對面一美女開了一嘎嘎新的寶來， 雙目含情地看著他， 一點速都沒減， 急沖沖的就奔他而來， 那真是你是按喇叭， 晃燈， 她啥都不顧， 就看上我同行了， 直接就跟我哥們臉對臉， 嘴對嘴， 結(jié)結(jié)實實的來了個法式濕吻啊?。ㄋ涠悸┝四懿粷衤铮。海?）這姐姐下車就急了 “你這人不長眼睛啊， 停道中間干什么？” 我哥們下車都哭了“大姐 現(xiàn)在是紅燈啊， 再說我是在我這面車道上呢??！” 我哥們跟我說的時候， 我沒笑死！可是笑完了呢， 剩下的只有是無奈了。還有就是您別以為不開車就安全了， 就是走路您也得悠著點， 過橫道千萬在看燈的同時看看路上的車， 有過街天橋的地段， 千萬別怕累一點， 有地下通道就走地下通道， 騎自行車的時候盡量靠路邊， 拐彎的時候千萬多看看前后， 千萬不要以為車都會躲著你， 千萬不要認為敢撞了我， 你就麻煩了， 現(xiàn)在的馬路職業(yè)殺太多了， 而且車這東西不是說站就能站住的?。∮暄┨斓臅r候， 你認為十米二十米的沒事， 他一時處置不當， 一腳剎車， 你就得變馬路喬丹?。罩酗w人）！天剛亮或者剛黑的時候， 千萬別以為你看到車， 車就看到你了， 你看到的十輛車中能有五輛車的司機看到你就不錯了， 領(lǐng)孩子上街， 千萬拉住孩子， 別讓他自己跑， 盡量讓孩子走在路的外側(cè)！哥寫的不是廢話 是生命！
         最后說一句， 在北方的冬季， 路面有冰雪的路況下， 千萬別在大貨后面跟車， 不論你開的是多好多高檔的轎車， 不論你的車上有什么ABS EBD ESP， 你的剎車都不一定有一輛裝滿貨的前四后八（后面雙軸8個車輪）的直線剎車好使。 盡量離大拖頭貨車遠點， 因為大拖頭不是一體車， 一旦急剎車， 容易掛車橫移，我就見過， 大拖頭急剎車， 把一輛大客， 直接抽到路邊溝里面去！
       
        在國慶前2天我的一個朋友開了一輛小貨車在高速上超一輛大貨車發(fā)生摩擦側(cè)翻，剛開始車上5人都沒事，后來就是因為未在后方放置提醒標志，被后來的一輛大客車當場撞死3個人，有2個沒事的人是因為發(fā)生事故后跑到路邊沒和他們在旁邊看。
       
        一位老司機和我說過，二十年前，車前無車，二十年后，車后無車，希望更多的人看看學(xué)習，不要等二十年后，現(xiàn)在就學(xué)會“車后無車”吧，生命只有一次，在車禍面前，權(quán)再大、錢再多、車再好那具臭皮囊也顯得蒼白軟弱。
        2006年 3月26號， 我開車從廣州去湖北， 在京珠廣東段， 具體位置忘了， 剛出廣州不多久， 一輛貨車在中間道上，我打超車燈， 從超車道上超車， 剛剛擺好車頭， 準備加速， 我靠， 大貨車居然也側(cè)過來了， 走超車道了， 我的車加速一般般， 趕緊剎車， 我記得我都好像站起來了， 剎車實在剎不住， 我記得貨車是裝樹木的， 就看見樹木的尾巴從我車頭前估計就是幾公分過去， 嚇死我了 一身的汗。后來的結(jié)果 就是我看見貨車就遠離。
        事故路段是一段有弧度的長上坡，車禍發(fā)生在坡頂處。據(jù)大掛車副駕駛員稱，當時他在睡覺，司機發(fā)現(xiàn)車突然開不動了，隨即讓他下車查看。他下車后嚇了一跳，一輛黑色的轎車車身大部分插入了貨車的尾部，“像一塊木楔打入了墻壁，將貨車車輪釘死”，并已起火燃燒。一輛號牌為京MV1915的黑色現(xiàn)代小轎車沿京珠高速公路由北向南 行 駛 ， 在 湖 北 大 悟 段1048KM+400M（京澳向）追尾撞上前方同車道內(nèi)正在低速爬坡的遼NW1716的重型掛車尾部。
        第一件是一次一次白天行車，那天視線特別好，突然在我車前一二百米處一輛大貨車從司機側(cè)仍下一個很大的紅色空方便袋，方便袋一直在行車道上空中飄蕩高度和我車窗差不多。此時我左側(cè)和后面都有其他車輛。我不敢緊急剎車更不敢亂變車道，只好馬上打開了應(yīng)急燈，躲都躲不開。此方便袋最后還真是落在了我眼前的擋風玻璃上。幸虧車速沒超過100，好歹停在了緊急車道上。當時下車拿掉方便袋后真想追上前面的大車揍那司機一頓。
        第二件事是晚上開車，那天大概是后半夜三點左右，車速大概也是100。正常行駛時候突然看到路面有不明黑色物品，此物品高度也就幾厘米但有兩米多長，看到后已經(jīng)躲不過去了，只好硬著頭皮壓過去，此物過車底時聽到金屬打底盤的聲音，心想壞了，馬上打應(yīng)急燈停在路邊，在車后設(shè)好三角架后檢查車，車沒大問題，奇怪的是明明壓過去的，車側(cè)面也有刮擦的痕跡。我從高速路外回去看看剛才那到底是什么，還沒走近就看到其他車也陸續(xù)壓著那東西開過去，并有金屬刮擦聲，車輛壓過時此物和地面還有火花。走近一看才知道是個大車的爆損輪胎碎片，看來車方向無車通過時我過去給此物拉到應(yīng)急帶外，拉的時候才知道原來是碎片上有很多鋼絲都露了出來。
       
        2月20日從山東回上海，在江蘇路段的高速上，我也看到了一個普桑的保險杠橫臥在超車道上。那時是下午2時左右，視線很好，車輛紛紛避讓。。當時我就聯(lián)想到了高速公路放保險杠制造交通試過然后搶劫的事，如果是晚上的話，肯定會有車中招。汗噠噠的。。。
       
        但現(xiàn)在路上變態(tài)司機太多了,有次在路上走,前面有輛慢車,我看了反光鏡里后車還遠,就打燈變道!可后面那車看我打燈就加速沖了上來,真TMD不知道是怎么想的,但我已經(jīng)打了方向,他踩了剎車。過了那輛慢車，他馬上超過了我，但超過后我發(fā)現(xiàn)他明顯丟了油門，預(yù)感到丫要使壞，就先點在了剎車上。果然他在前面一腳急剎。。。媽的，真想剁了丫的。。。
       
        今天元旦晚上七點左右，坐從秦皇島回唐山的大客車，由京沈高速轉(zhuǎn)入唐津高速，在開平出口前1km處超車道上側(cè)翻了一輛面包車，未發(fā)現(xiàn)其他車輛，幸虧當時大客車在行車道上行駛，不然就撞上了(因有護欄和障礙，車翻容易翻在超車道或緊急停車帶上，故正常行車時一定要走行車道，除緊急情況一定不要走緊急停車帶)
       
        今天上午在高速上遇到一個逆行的，還是在超車道上
       
        半個月前，我的一個朋友晚上11點，在煙臺萊西段的高速上行駛，也因避讓一黑色圓柱形物體（事后回憶）而急打方向避險，結(jié)果車撞到隔離欄上后，又飛越護欄倒扣在路邊溝里起火，其對象當場死亡，他本人面部半毀容，還有一個隨車的哥們胳膊斷了?，F(xiàn)場非常慘。大家晚上在高速上一定不要高速行駛，一定要提高警惕。
        我很贊同“不要迷信好車”這個說法。但是，好車是有它的優(yōu)點的。我覺得有兩點是很不錯的，剎車和提速。不說剎車，說說提速，
        開車不是慢慢晃就安全的{高速上也不讓你慢慢晃}。那么開飛車就對了么？NO，那更不安全。
        繼續(xù)說提速，在高速上可不要和大車一路同行，要離他 們遠點，就要盡快的超過去，這就要看車子的提速性能了，高速上有的大車慢，但有的大車都是100以上的。路面情況復(fù)雜，要想超車也是有點困難的，特別是提速性能不好的車，從準備超車到超過去要好一會。特別是要和大車并排跑那么一會，這時大車司機是看不見你的。萬一他打把方向你就.........說以說在超車之前讓大車注意到你要超車后要盡快超過去，千萬不要猶豫，要膽大更要心細
        另外本人車上一直攜帶防身設(shè)施。不管是防劫還是發(fā)生意外需要破窗，那都是非常管用的。
        外面流行的什么破窗錘沒啥用，還是放個甩棍來的管用。早幾年經(jīng)常跑長途車上都是放開山刀的。
        另外，幾乎所有的長途大貨車上司機都會放一把大砍刀。所以大家千萬不要和他們有什么沖突。
        再說個大貨疲勞駕駛的，有次和一個大貨司機聊天，聽他說了自己的疲勞駕駛的事情，說是在滬寧線上江陰回蘇州的時候就幾乎睡著了。反正是晚上開車，看到前面?zhèn)z紅色的示寬燈就往左一把方向，超過了再回車道。接近一個小時的路上基本就這么開回來。你聽到還敢晚上上高速么。
        還有些大貨車，車身側(cè)后方都加裝輔助燈的，等于一個向后方的遠光燈，晚上看到這種車真怕，照的你一點路都看不見。
       
        1：剛工作時，單位上的小貨，，天津燕牌，在鄉(xiāng)村路上走，農(nóng)村有在路上拉鋼筋的，忽然路人在驚呼，，停了一看，，太恐怖了，鋼筋扎車后胎了，，而且卷在后軸上，此次不死，大幸也。2：有一年年后回深圳，在龍崗路段，晚上，小雨，時速90左右，忽然看到前面的小貨車底下有個輪胎在翻滾，出來了，奔我來了，CAO TA MA，，，第一時間反應(yīng)是 他大爺?shù)倪€好只是胎，沒帶鋼圈的，不敢變道，因為看不清后面，所以剎車，還不敢剎死，怕追尾，好，輪胎到了車底下，，松剎車，輪胎彈出來，正對我正面彈來，砸在玻璃上，，，我手都沒抖下，就眨了下眼，嘭！輪胎到對面車道去了，禍害別人去了，停車檢查，那破路，停靠帶太窄了，沒看出什么，但不多久，水溫，機油燈全亮了，水箱壞了，那晚真的慘。3：有次晚上去黃田機場送人，下了高速后，機場前不是還有個拐口嗎，我要右拐，結(jié)果右邊來了個大掛，，好長，TMB的左拐，還好我一向是以小人之心度君子之腹，把它的長度盡可能的算長些，才沒擦上。4：在老家，鄉(xiāng)下去縣城，喝酒回來，第二天都不知道怎么回的，嚇死了，決定以后再不干這混蛋事了！5：在高速上，對大貨是比如蛇蝎，有多遠走多遠！就如深圳的泥頭車一樣。不過現(xiàn)在的大貨比前十年國道的是要好點了，但在高速走，珍惜生命，遠離大貨！
       
        看后怕怕的，我坐老公的車，從不敢瞇一會眼，一直都是打醒精神，提醒他，看到大車，一定要躲著，讓著，看到超車的，搶道的，一定要讓它，反正，就是，按規(guī)定的速度開，對搶線，超車。大車，開的傷痕多的車。一定要讓?。?！走普通公路也要小心。經(jīng)過斑馬線，一定要減速。因為就算是綠燈。還是會有行人搶著過馬路的。這個時候。一定要讓?。。∵€有旁邊有小學(xué)，幼兒園什么的。我讓他一定要打醒12分精神！因為小朋友的個子很小。一個不小心就完了?。。∈裁炊急炔簧仙匾。。?br />        
        看的出來樓主是有心的，作為有20年駕齡的我可以負責任告訴大家，記住樓主的忠告，20年的經(jīng)驗告訴我樓主說的都是對的，我很多時候開的都是大貨車現(xiàn)在就是開小車看見高速大貨車都怕。我開車相當小心的唯一一次事故差點要了我的命，在一個不太寬的公路上對面一貨車一新手拿不準能不能交會通過在快要會車時急剎車造成貨車橫在公路上，如果從貨車下面沖過去我們一車人全完了我果斷松開剎車打方向?qū)瘦喬ィf幸除車頭外人都沒事。
       
        這是我親眼目睹的 修高速路，車道變窄一大車在前 后跟一日產(chǎn)小車，再后就是一大車遠遠的開過來，撞向小車，硬硬把小車撞進前面大車地盤地下。
        當時我就停在旁邊的車道，看看心還 怦怦的 嚇得我趕快下了自己的車， 站到隔離欄里。
       
        前幾天從橫店回杭州，在一個比較長的洞里正常行駛，突然發(fā)現(xiàn)前車亮起警示燈，原來前面有車突然減速。我本能地減少，打警示燈，一面從后視鏡往后看，后面有四五輛小車距離都在三十米以內(nèi)。我當時嚇出了一身冷汗，害怕后面的車沒有發(fā)現(xiàn)撞上我的車。我車里有妻兒，岳母。幸好，后面的小車司機都發(fā)現(xiàn)了問題，一時間甚至有人按響了喇叭。我們慢慢出洞。出了洞，我發(fā)現(xiàn)自己冷汗都濕了衣服，不敢告訴妻子和岳母。
        真謝謝我前面那臺車的司機。另外，鄙視一下最前面突然減速的司機。司機的正確行駛，不僅是對自己責任，也是對別人的生命負責。
       
        我是一個開了21年車的老司機，輪胎對于高速行駛的車輛安全非常重要，還有控制你的車速和千萬不要疲勞駕駛
        盡量走行車道，必要時才上超車道。前段時間江西一起事故就是對面的貨車沖過中間隔離帶迎面撞上了行駛在超車道上的中巴，造成慘劇。
        開車的朋友們，請多看些車禍視頻，利己利人。尤其是年輕人，開車別太生猛，生命只有一次。完美的開車技術(shù)是百萬公里無事故，而不是搶行、變道、超車、猛拐、急剎！