??? 第二，管理為基。
??????? JY運輸公司所提出的管理為基理念，就是要制定適合與之匹配的規(guī)章制度，構(gòu)建安全管理的信息平臺；要認真做好與安全生產(chǎn)相關的一切工作，制定相應的管理措施和管理辦法，從企業(yè)日常細微的工作做起，要要建立企業(yè)的績效考核制度，層層落實安全生產(chǎn)責任制，做到事事講安全，人人有責任。
??? 第三，全員參與。
??????? JY運輸公司提出的全員參與理念，就是企業(yè)中的人人必須參與到安全生產(chǎn)的管理體制中，并實現(xiàn)全方位安全管理和目標考核管理。
??? JY運輸公司圍繞上述三方面的論述，去制造適合本企業(yè)安全管理的鞋子，企業(yè)與人一樣，也有自己的生命成長曲線，人的腳不可能無限度長大，企業(yè)也不可能無限度擴張，企業(yè)發(fā)展到一定的規(guī)模后會處于一個比較穩(wěn)定的時期，因此，企業(yè)的安全管理制度也應該保持一個相對的連續(xù)性，使鞋子不要經(jīng)常性更換，對稍微不合適的地方進行某些必要的調(diào)整和修改。
??? 三、穿鞋子－在細節(jié)上強化道路運輸?shù)陌踩芾?br /> ??????? 既然鞋子造好了，那么就要穿鞋了，穿鞋的人都有同樣的經(jīng)驗，新鞋子與腳總是或多或少有一個磨合期，自該模式建立并付之實踐后，JY運輸公司在多年來不斷對該模式的內(nèi)涵也給予深化、改造和完善，他們的主要做法就是從細節(jié)上強化安全管理。具體的做法有以下幾方面：
??? 第一，引入心理性格測試，嚴把駕駛員的準入關。
??????? 道路運輸管理工作的重中之重是如何落實對人的管理，特別是對駕駛員的管理，嚴格把好駕駛員的招聘、錄用和培訓工作是企業(yè)落實安全生產(chǎn)的關鍵，根據(jù)以往的經(jīng)驗，企業(yè)在招聘駕駛員時對技術(shù)操作方面是往往考慮得較多，卻是很少考慮駕駛員的個人心理特征，但是，根據(jù)國外的研究資料表明，駕駛員的心理特征往往在駕駛員遇到突發(fā)事件時能夠產(chǎn)生很關鍵的作用，具有良好心理特征性格的駕駛員在突發(fā)事件面前能夠冷靜、果斷的處理問題，從而有可能避免事故發(fā)生或?qū)⑹鹿实膿p失降到最低。
??????? 根據(jù)心理學方面的研究，人的性格是一個人對待客觀現(xiàn)實的穩(wěn)固的態(tài)度和與之相適應的慣常行為方式。人的性格大致可以分為三種：理智型、意志型和情緒型。理智型性格的人，以理智支配自己的言行；意志型性格的人辦事有目標、積極主動、不受外界的干擾；情緒型性格的人往往以情緒左右自己的言行。故在招聘和錄用駕駛員時應該將心理測試引入到招聘工作的程序上來，對來應聘的駕駛員首先要求他們填答心理測試表，然后根據(jù)填答的情況對每個應聘者界定性格類型，排除個別條件不符合者。對于如何進行技術(shù)方面的考評，各個道路運輸企業(yè)都有比較全面的辦法，這里就不作介紹。
??? 第二，嚴把車輛的技術(shù)質(zhì)量關。
??????? 如何達到嚴把的目標，根據(jù)對過往的經(jīng)驗的總結(jié)，主要有以下兩大方面：
??????? 首先，嚴把運營車輛的入口關。由于車輛技術(shù)性能差是導致道路運輸事故的一個重要因素，因此，企業(yè)對將要采購的客車必須進行科學的論證，采購過程要有一個透明的民主表決程序。
??????? 其次，規(guī)范和落實運營車輛的日常維護。車輛的日常維護與企業(yè)控制安全事故風險是緊密相關的，根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。車輛維護分為以下三級：日常維護；一級維護；二級維護。其中：日常維護通常由駕駛員負責，企業(yè)安全員負責監(jiān)督檢查落實；一級、二級維護必須由指定的專業(yè)修理廠負責，企業(yè)技術(shù)人員負責檢查驗收。上述所有工作都必須有相關的文字記載存檔，以備查閱。
??? 第三，強化駕駛員的教育管理，落實車速、車距的控制。
??????? 首先，對于如何強化駕駛員的教育管理，可以從以下兩方面入手：
??????? １、規(guī)范駕駛員的業(yè)務操作行為。我們都知道，洋快餐為什么能夠在中國受到國人接受和喜愛，除了他們能夠抓住消費者的消費心理外，關鍵在于他們內(nèi)部有一套十分規(guī)范有效的管理操作系統(tǒng)，對員工的所有工作都給予細致明確的定義，要求員工在工作時必須嚴格按照操作程序操作。而在我們道路運輸企業(yè)里，很少有對駕駛員的操作給予詳盡的定義和要求，即時有也多數(shù)沒有在實際的工作中貫徹落實。因此，要降低可能潛在的安全事故風險，做好定義、規(guī)范和落實駕駛員的駕駛操作規(guī)范就顯得尤為重要。
??????? ２、加強駕駛員的培訓教育。在道路運輸企業(yè)里對駕駛員的培訓教育多是每周安排一天集中開會，會議的精神多是傳達上級單位的安全文件，讀讀有關交通簡報等等，對于心理教育、業(yè)務技能再培訓等很少涉及。因此，改變目前的培訓形式對道路運輸企業(yè)來講很有必要。具體的做法有：
??????? （1）堅持每周的例行學習。在學習內(nèi)容上給予不斷的豐富，除了必要的文件傳達教育外，要組織駕駛員學習有關交通法律、法規(guī)，向駕駛員灌輸珍惜生命的真正含義，組織駕駛員對過往的事故進行案例分析和學習，請事故責任人上臺講解體會；聘請心理醫(yī)生對駕駛員進行心理課程教育和對事故駕駛員給予必要的心理輔導，引導駕駛員改變并克服并制約自身的性格弱點等，這對減少交通事故，保證行車安全大有幫助。
??????? （2）有計劃、有目的地組織駕駛員參加車輛技術(shù)的培訓。企業(yè)安全管理部門每年初要制定本年度駕駛員的技術(shù)業(yè)務培訓，使駕駛員能夠及時掌握運營車輛的性能和熟悉車輛的機械操作。
??????? 其次，車速控制方面。由于目前行車記錄儀（俗稱黑匣子）已經(jīng)在道路運輸行業(yè)里得到普遍應用，我們可以根據(jù)不同的線路情況確定適當?shù)男熊噮?shù)，行車過程中如果車速超出該行駛路段的最高限速時，行車記錄儀會發(fā)出超速提示音，提醒駕駛員及時降低車速。企業(yè)安全管理人員在車輛完成運行任務后采集相關數(shù)據(jù)存入電腦，通過電腦分析駕駛員是否有違規(guī)超速行駛行為。
??????? 最后，車距控制方面。對于如何測定車距的安全距離，目前沒有適合道路運輸?shù)睦走_感應設備，主要還是要依靠駕駛員的實時判斷，因此企業(yè)必須根據(jù)不同的路段給予不同的界定，要不厭其煩地向駕駛員傳達公司管理的要求和意圖，使駕駛員在潛意識里形成慣性安全意識思維。同時，企業(yè)也可以依據(jù)其他一些輔助手段了解駕駛員的操作情況，如經(jīng)常車距過近會使剎車皮損耗過大，企業(yè)可以根據(jù)剎車皮的損耗情況來界定駕駛員的平時操作行為。通常情況下，在高速公路行駛的車輛要保持充足的安全車距，時速在100公里時，要保持在100米－150米的車距，惡劣環(huán)境下還須適當加大。
??? 第四，掌握運營線路的實際情況。
??????? 運營路況惡劣也是導致道路運輸事故的另一個重要因素。企業(yè)應該在一些事故多發(fā)地帶，特別是一些城鄉(xiāng)結(jié)合部經(jīng)常提醒駕駛員，使他們能夠時刻保持警惕，同時要召集相關部門實地考查，制定相應的解決措施和方案，排除可能導致事故的隱患。
??? 第五，健全企業(yè)安全管理制度。
??????? 俗話說：無規(guī)矩不以成方圓。企業(yè)如沒有一套規(guī)范可行的安全管理制度是難以搞好安全管理工作的，隨著電腦技術(shù)的普及應用，安全管理人員都必須掌握必要的電腦操作技能，利用電腦強大的數(shù)據(jù)存儲管理功能，將企業(yè)的安全管理資料及數(shù)據(jù)及時錄入，建立并健全企業(yè)內(nèi)部的安全生產(chǎn)檔案，以便更好地為安全生產(chǎn)服務。
??? 四、小結(jié)
??????? 由于道路運輸業(yè)是面向社會的服務性行業(yè)，與人民群眾的生產(chǎn)生活和生命財產(chǎn)安全密切相關，其安全生產(chǎn)狀況如何，涉及千家萬戶，關系生命財產(chǎn)安危。因此，安全工作來不了半點馬虎，一定要標本兼職，防微杜漸。企業(yè)必須結(jié)合自身的特點，尋找適合企業(yè)的鞋子，從被動防范向源頭管理轉(zhuǎn)變，從集中開展安全生產(chǎn)專項整治向規(guī)范化、經(jīng)?；⒅贫然芾磙D(zhuǎn)變，使安全生產(chǎn)管理變成每一位員工的自覺行動，盡可能地減少人為的交通事故。
???