1引言
在人——車——路這個交通系統(tǒng)中，由于人的因素所引發(fā)的道路交通事故數(shù)占97%左右，其中約有93%是由駕駛?cè)说脑蛟斐傻?。因此要做好安全管理工作，降低事故率，就必須做好駕駛?cè)说陌踩芾砉ぷ鳌Ｔ隈{駛?cè)税踩芾矸矫妫鄶?shù)局限于抓思想政治工作、業(yè)務(wù)技術(shù)水平和安全教育等，卻忽視了人體自身生理機(jī)能的變化規(guī)律。經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的情況：企業(yè)的安全制度健全，安全教育天天抓，客觀環(huán)境和條件都不錯，駕駛?cè)俗晕冶Ｗo(hù)意識、業(yè)務(wù)技術(shù)能力、責(zé)任心也都比較強(qiáng)，按常理不會出事故，結(jié)果竟出了事故。分析事故原因，誰也說不清是怎么回事。這些事故往往是由人的生理心理因素造成的。
2生物節(jié)律的一般規(guī)律
生物節(jié)律是自然界各種生物機(jī)體內(nèi)，按照自己的特定的“時間表”，進(jìn)行運(yùn)動的規(guī)律。生物節(jié)律原理是1960年冷泉港國際生物節(jié)律座談會以后創(chuàng)立起來的一門新的科學(xué)，它反映生命活動周期與人類體力、情緒及智力狀態(tài)間的明顯關(guān)系的理論。人從出生那天起，其體力、情緒和智力就開始分別以23天、28天、33天的周期以“高潮期一一臨界期一一低潮期一一臨界期一一高潮期……”的順序循環(huán)往復(fù)，各按正弦曲線(如下圖1所示)變化，直至生命結(jié)束。每個周期中高潮期和低潮期各占一半，高潮期和低潮期之間轉(zhuǎn)換的期間為臨界期。人的狀態(tài)受這3種生物節(jié)律的影響。在高潮期，人處于相應(yīng)的良好狀態(tài)；在低潮期，人則處于較差狀態(tài)；三節(jié)律曲線與時間軸相交的那一天為“臨界日”，或包括其前后各1天為“臨界期”，人處于此間狀態(tài)最差，其體力、情緒和智力處在變化過渡之中，是最不穩(wěn)定的時期。三節(jié)律曲線各時期人各方面狀態(tài)的特點如表1所示。
根據(jù)計算，在一個人的70年生命范圍內(nèi)，智力與情緒同時處于臨界期大約有55天;情緒與體力同時處于臨界期大約有80天;智力與體力同時處于臨界期大約共有70天。三重臨界期是更少的。在雙重臨界期特別是三重臨界期，應(yīng)注意避免人的失誤，以防止出事故。
3生物節(jié)律對駕駛?cè)税踩熊嚨挠绊?/strong>
駕駛?cè)瞬倏v汽車在道路上行駛時，通過視覺、聽覺、觸覺等感覺器官，從環(huán)境（包括車內(nèi)環(huán)境和車外環(huán)境）獲取相關(guān)信息，經(jīng)大腦中樞器處理（思考、判斷），由手腳做出相應(yīng)的控制動作。駕駛過程中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能引發(fā)交通事故，統(tǒng)計表明，由于駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)引發(fā)的事故占總事故起數(shù)的15%左右。駕駛?cè)水?dāng)日的體力、情緒、智力對整個駕駛操作過程有著很大的影響，也就是他的生物節(jié)律與安全行車有著密切的關(guān)系。
研究者指出，在體力的低潮期，體力和耐力下降，易疲勞。人疲勞，反應(yīng)就會變慢。正常情況下，駕駛?cè)藦慕邮招畔⒌阶龀龇磻?yīng)約為0.5s，而全身困倦的駕駛?cè)司托枰?8s，按汽車車速為50km/h計算，18s可行駛240m，比正常情況多233.06m，這對行車安全是非常不利的。在情緒的低潮期，駕駛?cè)司窕秀?，喜怒無常、煩躁，易產(chǎn)生煩惱情緒，有煩惱情緒的駕駛?cè)?，開車注意力會發(fā)生偏移，對交通環(huán)境的感知減弱，容易遺漏必要的信息，而引發(fā)交通事故。生物節(jié)律的高潮期，人表現(xiàn)得精神旺盛、生機(jī)勃勃、心情愉快、思維靈敏、記憶效果好，對駕駛來說也不一定就是安全的。愉快情感的產(chǎn)生對工作是有利的，但極度愉快會導(dǎo)致過于激動，容易使人不時回味而沉浸在歡樂之中，從而出現(xiàn)凝神，旁若無人，思想開小差，引發(fā)交通事故。
駕駛過程需要駕駛?cè)耸冀K高度集中注意力，把注意力集中在駕駛這個行為上，在智力的低潮期，人的判斷能力下降，很難從眾多復(fù)雜的交通信息中選取有用的信息，特別在凌晨2—4點生物節(jié)律最“脆弱時間”，這時人的注意力幾乎降到了零，駕駛?cè)送鶎Τ霈F(xiàn)的小狀況不能做出最佳反應(yīng)，在慌亂中使小狀況變成了大事故。
最危險的是臨界期，這是一個極不穩(wěn)定的時期，生理、心理均處于頻繁的變化中，人體各器官之間可能會出現(xiàn)失調(diào)現(xiàn)象，比如自我感覺明顯不好，對工作或生活的情緒低沉，遇事會出現(xiàn)憂郁寡斷，很容易肇事。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，駕駛?cè)素?zé)任事故的發(fā)生有50~70%是在“臨界期”之中發(fā)生的。
4生物節(jié)律在駕駛?cè)税踩芾碇械膽?yīng)用方法
為了預(yù)防交通事故，提高駕駛工作的可靠性，我們要將生物節(jié)律理論應(yīng)用到駕駛?cè)说陌踩芾砉ぷ鳟?dāng)中，實踐證
明這非常有效。江蘇省某汽車運(yùn)輸企業(yè)，從2003年2月起開始運(yùn)用生物節(jié)律指導(dǎo)安全管理，當(dāng)年發(fā)生事故總起數(shù)較前一年下降了42%。生物節(jié)律理論在安全管理中的具體應(yīng)用方法如下：
4.1強(qiáng)化教育，做到人人心中有數(shù)
通過開設(shè)培訓(xùn)班或講座等形式，使得運(yùn)輸企業(yè)得管理人員乃至每一位駕駛?cè)肆私馍锕?jié)律理論的內(nèi)容及其對安全駕駛的重要意義。
4.2依表行事，科學(xué)安排駕駛?cè)蝿?wù)
在相關(guān)專家的指導(dǎo)下繪制出每一位駕駛?cè)说纳锕?jié)律表和生物節(jié)律曲線，從中查出每位駕駛?cè)嗣吭碌淖钗ｋU區(qū)，危險區(qū)和臨界區(qū)，以圖表的形式公布在安全活動專欄內(nèi)，并據(jù)此安排相應(yīng)的駕駛?cè)蝿?wù)。
4.3健全安全機(jī)制，實行分類指導(dǎo)，區(qū)別管理
車隊或班組長要具體掌握每個駕駛?cè)说纳锕?jié)律，對于處于最危險期的職工，由車隊分解到班組和個人進(jìn)行聯(lián)保，由班組承包個人的安全，不許處于最危險期的職工單獨(dú)出車，對于處于危險臨界期的駕駛?cè)艘M(jìn)行安全談心活動，明確其在安全上應(yīng)注意的事項或安排其輪休，做到防患于未然。
4.4采用多種形式，提醒駕駛?cè)俗⒁猹?/p>
在每位駕駛?cè)顺鲕嚂r，告知其當(dāng)天的生物節(jié)律情況，對處于危險臨界期的駕駛?cè)嗽谄滠嚿喜逍〖t旗，以示提醒；或者把駕駛員當(dāng)天的生物節(jié)律表打印出來貼在車上，對重要的情況用不同顏色的線標(biāo)注出來；也可以根據(jù)不同的生物節(jié)律情況，在車上放置一些小擺設(shè)提醒駕駛員。
5結(jié)語
生物節(jié)律與許多疾病關(guān)系密切，如睡眠障礙、抑郁癥、腫瘤，為此我們要提高每一位駕駛?cè)说纳眢w素質(zhì)。生物節(jié)律系統(tǒng)還受到周圍環(huán)境的影響，由于每個人生活的社會環(huán)境和家庭環(huán)境各不相同，如鄰里糾紛，家庭矛盾，工作中與領(lǐng)導(dǎo)及同事之間的關(guān)系等都將影響導(dǎo)致節(jié)律紊亂，出現(xiàn)與人體生物節(jié)律不相吻合的異?，F(xiàn)象，要求每個駕駛?cè)嗽谡莆兆陨砉?jié)律特點的同時，必須對自身所處的各類環(huán)境對自身節(jié)律的影響充分考慮，當(dāng)遇到不順心的事兒時，應(yīng)在安全上多留一份心，確保安全。
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