“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常”是周恩來總理生前對民航工作的重要批示。它指出了民用航空事業(yè)的工作核心，揭示了民用航空事業(yè)的發(fā)展規(guī)律，是搞好民用航空事業(yè)的基本原則。

　　若航空公司將安全工作提高到黨和國家大政方針的高度來認識和部署，反復在職工中開展安全就是政治的教育，使全體員工認識到，保證安全不僅直接關(guān)系到公司的生存和發(fā)展，更關(guān)系到黨和政府的形象，關(guān)系到國家和旅客生命財產(chǎn)安全，確保飛行安全對維護國家安全，維護全國穩(wěn)定的大局，具有十分重大的意義。

　　當今，威脅民用航空安全主要有三大因素：

　　第一、很難預測的突發(fā)天氣等自然因素。

　　民航是典型的高風險行業(yè)，其高風險在于航空活動是高速、高空的位移，稍有不慎，就會機毀人亡，給國家和人民生命財產(chǎn)造成不可挽回的損失。飛行事故一直伴隨著民航事業(yè)的發(fā)展。目前，新中國民航已經(jīng)發(fā)生了42起運輸飛行事故和96起通用飛行事故，損失運輸飛機42架、通用飛機97架，死亡人數(shù)達1559人。因此，行業(yè)性質(zhì)決定了飛行安全是民航的永恒主題，確保飛行安全是民航工作的重中之重，沒有安全，民航的一切都無從談起。

　　第二、恐怖分子的威脅。

　　第三、從事民用航空工作人員的工作失誤、安全意識薄弱等人為因素。

　　民航人為因素研究，是與民航飛行員職業(yè)安全意識密切相關(guān)的一個研究領(lǐng)域，是當今世界民航界的一個熱門研究領(lǐng)域。

　　1986年，國際民航組織(ICAO)作出了“關(guān)于飛行安全與人的因素”的A26-9號決議。之后，國內(nèi)外民航界積極地對航空活動中相關(guān)的人，尤其是飛行員、空管人員及機務(wù)人員進行研究。通過研究人與硬件、軟件、環(huán)境以及其他人之間的相互關(guān)系，研究人自身的優(yōu)勢和局限，研究人為錯誤的性質(zhì)、類型和來源，以尋求航空活動中人與硬件、軟件、環(huán)境以及其他人等要素的最佳匹配，尋找預防與克服人為錯誤的措施，最終達到提高安全系數(shù)、保障飛行安全的目的。

　　隨著科學的發(fā)展和技術(shù)的進步，飛機的可靠性不斷提高，民航飛行安全的本質(zhì)安全化水平將進一步提升，人為因素在未來的飛行安全中起著更加重要的作用，民航飛行安全水平將更多地取決于航空工作人員所采取的安全行為，而員工的安全行為又往往取決于其職業(yè)安全意識的強弱。從飛行安全角度，預防和控制民航工作人員不安全行為的發(fā)生，進而預防飛行事故的發(fā)生，對保證民航飛行安全有著重要的現(xiàn)實意義。因此，乘務(wù)員安全意識對于飛行安全有著非常重要的影響。

　　以下五點方面是我們乘務(wù)員應具備和提高的素質(zhì)，這將直接影響到飛行的安全程度。

　　(1)較高的責任心

　　責任心不強，就會放松對自己的要求，不能集中精力客觀而科學地從事民航工作;就不能吸取血的教訓，意識到自己一舉一動的重要性和帶來的影響;就不會以全局為重，將公司的利益放在心上。讓“安全第一，第一是安全”在全體乘務(wù)員思想中深深扎根，在安全與發(fā)展、改革、效益、正常的關(guān)系上，永遠是“安全第一”，把這作為自己的責任來承擔。

　　(2)加強規(guī)章意識

　　規(guī)章意識淡薄，就會出現(xiàn)不按照規(guī)章盲目蠻干，不嚴格遵守天氣標準起降，不經(jīng)同意擅自改變航向等等，違反規(guī)章制度、條令、條例，從而喪失安全意識。這就要求乘務(wù)員在平時的工作中不僅要按章操作，更要仔細的準備、認真的復核。只要抓住細節(jié)，將細節(jié)做到精致，才能從更本上杜絕不安全的隱患。堅持以“明確階段性目標、杜絕階段性松勁麻痹思想”為準則，使乘務(wù)員深刻認識到安全工作長治久安，安全工作永無盡頭，安全工作永遠從零開始。

　　(3)良好的心理素質(zhì)

　　良好的心理素質(zhì)是在飛行中建立強烈安全意識的基礎(chǔ)，包括：

　　一一自覺性：對行動的目的、動機有清楚而深刻的認識，并受正確的信念和世界觀的調(diào)整和支配，能堅持原則，使行動始終圍繞著飛行工作并達到圓滿完成任務(wù)的目的。

　　一一果斷性：善于明辨是非真?zhèn)?，當機立斷，沉著冷靜，迅速且合理地處理和解決飛行中出現(xiàn)的各種各樣的問題。

　　一一堅持性：在行動中堅定不移、堅持不懈地克服一切困難和障礙，把精力集中在飛行工作上，完成既定目標。

　　一一自制力：控制和調(diào)節(jié)自己思想感情、舉止行為的能力，使自己嚴格遵守飛行各項規(guī)章制度和操縱程序，在各種條件下認真工作。

　　(4)豐富且扎實的專業(yè)知識

　　豐富的專業(yè)理論知識是保持安全航行的基礎(chǔ)。從1903年萊特兄弟首次進行載人飛行以來，飛機在這過去的100多年中已發(fā)生了翻天覆地的變化。各種先進機載設(shè)備的投入使用需要民航員工具有相對應的專業(yè)知識，對所有機型的各個系統(tǒng)了如指掌，對正常和非正常程序應做到信手拈來。

　　(5)嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L

　　工作作風不嚴謹，就會形成思維惰性，不能勤于思考，主動調(diào)整自己的注意力和精力，工作中馬虎應付、粗心大意，造成錯、忘、漏;就會存有僥幸取勝心理，對飛行信息和動態(tài)不能全面掌握，最終釀成慘劇。一定要做到人人心中有安全，人人肩上有安全，人人動手抓安全，切實將保障安全的關(guān)口前移。

　　民航系統(tǒng)所從事的航空運輸，其性質(zhì)是高空高速位移，一旦失誤，無可挽回，損失慘重，影響廣泛而深遠。這就決定了民航是高風險的行業(yè)，安全是民航的頭等大事。基于對行業(yè)性質(zhì)的準確把握，民航系統(tǒng)一直堅持“安全第一”的方針，重視安全工作，堅持不懈地加強安全教育，不斷提高員工的安全意識，尤其是對身處安全工作第一線的員工，千方百計強化其安全意識，只有這樣才能保障民用航空的可持續(xù)運行安全。所以，只有全面加強這些方面的素質(zhì)才能提高乘務(wù)員的安全意識，進而保證安全飛行。