2002年，浙江省紹興縣全面實施了境內(nèi)農(nóng)村客運班線公交化改造。這次公交化改造由市縣聯(lián)動、政府規(guī)劃、企業(yè)運作。全縣劃分為3個區(qū)域，分別由4家公司參與改造工作。共開通公交線路34條，其中新開線路13條，改造舊線路21條，收購原個體中巴車330余輛，新投放客車300余輛。改造后，全縣19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部開通了公交班線車，個體車全面退出了紹興縣境內(nèi)的客運業(yè)，各公交企業(yè)的車輛全部實行公車公營，不搞承包租賃。這一舉措，不但提高了紹興縣農(nóng)村客運班車的通達率，改善了客運業(yè)的面貌，而且有力地促進了交通運輸?shù)陌踩ぷ鳌?/p>

一、經(jīng)營模式的改變，促進了交通安全

改革開放之初，紹興縣道路客運放寬政策，國有、集體、個體一起上，解決了群眾出行難的問題。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料，客運業(yè)鼎盛時，全縣有經(jīng)營戶260余家，班線客車410多輛，運力結(jié)構(gòu)以中巴車為主，營運方式是 “招手即?！?，老公開車，老婆賣票。由于參與的人多，運力很快過剩。車主為追求經(jīng)濟利益，亂停、轉(zhuǎn)圈、繞道、超速、超載等違章行為頻頻出現(xiàn)，給交通安全帶來了極大的隱患，交通事故連年遞增。
公交化改造后，實行公交化運行模式，“車進站、人歸點”，對各營運線路“定時滾動發(fā)班、沿線均衡設(shè)站、管理統(tǒng)一規(guī)范”，司乘人員由營運公司統(tǒng)一招聘，統(tǒng)一培訓(xùn)，嚴(yán)格考核，擇優(yōu)錄用。同時，實行同一線路統(tǒng)一票價、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一車身顏色和統(tǒng)一的規(guī)范服務(wù)。管理規(guī)范了，從業(yè)人員素質(zhì)提高了，安全工作大有起色。以紹興縣西南營區(qū)為例，公交化改造前，有個體營運中巴車134輛， 2000年發(fā)生交通事故22起，其中重大事故4起，死亡4人；2001年發(fā)生交通事故26起，其中重大事故5起，死亡7人。公交化改造后，上述個體中巴車全都被紹興縣公共交通有限公司收購?，F(xiàn)在，紹興縣公共交通有限公司有營運公交車225輛，2002年發(fā)生交通事故11起，其中重大事故2起，死亡2人，2003年1～11月，僅發(fā)生交通事故4起，無重大事故發(fā)生，交通事故比以前大為減少。

二、經(jīng)營主體的改變，為交通安全創(chuàng)造了有利條件

公交化改造前，客運經(jīng)營主體大多數(shù)是個體車主，他們?yōu)樽非蠼?jīng)濟效益，往往把安全拋在腦后。公交化改造后，經(jīng)營主體是營運公司。營運公司強調(diào)社會效益和經(jīng)濟效益并舉，不再是單純地追求經(jīng)濟效益。
以紹興縣公共交通有限公司為例。公司成立了以公司經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)公司的安全生產(chǎn)工作。安保科為公司安全生產(chǎn)的職能科室，負責(zé)公司的安全教育、安全培訓(xùn)、各類交通事故的處理等工作。各車隊除隊長負責(zé)抓本車隊全面工作外，又設(shè)立了一名負責(zé)抓安全工作的副隊長和負責(zé)車輛日常安全檢查和維護的安全員，從而為公司的安全工作提供了組織保障。
公司建立了一套完整的安全生產(chǎn)管理制度，并在日常工作中不斷加以完善和充實。如對車隊的5項經(jīng)濟考核中就有一項是安全生產(chǎn)的考核，針對公交車的特點，把安全指標(biāo)進行量化，把安全工作與個人的經(jīng)濟利益直接掛鉤。健全的安全生產(chǎn)管理制度為公司的安全工作提供了制度保障。
安全宣傳教育是安全防范工作中的重要部分。公司規(guī)定每月的6日為公司安全例會日，公司領(lǐng)導(dǎo)親自主持召開會議，及時傳達上級有關(guān)文件精神，宣傳安全知識，通報交通事故，分析事故原因。各車隊也有安全教育例會日和日常安全工作會議。同時，公司還通過自編的《公交簡報》、黑板報、宣傳窗和向司乘人員分發(fā)訂購的《交通時報》、《平安時報》等多種形式進行安全生產(chǎn)宣傳教育，增強了廣大司乘人員的安全意識，提高了自我防護能力。
安全知識培訓(xùn)是公司安全工作的又一項重要內(nèi)容。公司對新聘的司乘人員采取上崗培訓(xùn)，對原有的司乘人員實行輪崗輪訓(xùn)。通過教育培訓(xùn)，對提高司乘人員的綜合素質(zhì)起到了很好的作用，有效地預(yù)防了交通事故的發(fā)生。