船舶是一個相對獨立的流動場所，在安全管理和施救上如果單純依靠外界的救援難度非常大。如船舶起火，因水上消防站少，船速較慢，當(dāng)?shù)竭_現(xiàn)場時，一般火勢已發(fā)展到猛烈燃燒階段，火災(zāi)撲救難度大，因此，對于船舶火災(zāi)，應(yīng)立足于自防自救，將火災(zāi)撲滅在初起階段。對于大型易燃液體運輸船舶在消防安全上一般較重視，消防設(shè)施較齊全，而小型內(nèi)河易燃液體運輸船舶大多數(shù)為私營船舶，人員消防安全意識薄弱，消防設(shè)施缺乏，存在大量火災(zāi)隱患，一旦發(fā)生火災(zāi)，易造成群死群傷、重大損失的惡性事故。

　　因此，我們覺得對于小型內(nèi)河易燃液體運輸船舶在消防安全方面應(yīng)該做到如下幾點：

　　一、應(yīng)加強水上消防站的建設(shè)。由于易燃液體運輸船舶發(fā)生火災(zāi)后，如無法利用船上消防設(shè)施將火撲滅，需依靠附近的水上消防站的消防船只迅速趕到，進行人員疏散及火災(zāi)撲救，而目前各內(nèi)河流域水上消防站少、消防裝備缺乏，如長江流域從安徽蕪湖至湖北漢口長達300余公里的航線上僅設(shè)置了一座水上消防站，完全不能滿足水上消防執(zhí)勤備戰(zhàn)的需要，因此，有必要大力加強水上消防站的建設(shè)，以便在船舶發(fā)生火災(zāi)后及時趕到，將火災(zāi)損失降低到最低限度。

　　二、提高船員消防安全意識，船員持證上崗。因為船舶崗位人員相對獨立，人員少，這些人員消防安全意識的強弱直接影響到船舶本身的消防安全。因此船員必須熟 悉易燃易爆化學(xué)物品的特性及基本消防安全知識，懂得必要的火災(zāi)預(yù)防和施救措施，所有船 員都必須經(jīng)消防安全培訓(xùn)合格，持證上崗。

　　三、在船舶設(shè)計或改造過程中應(yīng)盡可能將油艙與機艙、油泵艙及船員駕駛、生活艙 有效隔離。在此次星子縣油船火災(zāi)中，由于起火油船的機艙與油泵艙貼鄰設(shè)置，且兩艙之間未進行密封處理，導(dǎo)致油泵艙內(nèi)揮發(fā)的油品蒸氣沉積在機艙內(nèi)，在5月30日早晨啟動發(fā)動機后引起了火災(zāi)。因此，在船舶設(shè)計或改造過程中應(yīng)盡可能將油艙與機艙、油泵艙及船員駕駛、生活艙有效隔離，并采取防火隔熱措施。

　　四、應(yīng)設(shè)置機械強制防爆通風(fēng)設(shè)施。船舶的機艙、油泵艙都在甲板以下，自然通風(fēng)十分困難，一般易燃液體蒸氣比空氣重，一旦有易燃液體蒸氣揮發(fā)即會沉積滯留在艙內(nèi)，很容易達到爆炸濃度極限，即使限制火源、電源在兩艙內(nèi)的使用，操作人員穿戴的化纖服飾產(chǎn)生的靜電也足以引起爆燃。所以，在機艙、油泵艙及一切低于甲板及自然通風(fēng)不良的場所都應(yīng)該設(shè)置機械強制防爆通風(fēng)裝置，以防止爆炸性混合氣體積聚。

　　五、在易燃液體運輸船舶上應(yīng)安裝固定滅火裝置，可燃?xì)怏w濃度檢測器、移動式滅 火器材等消防設(shè)施。船舶一旦著火，撲救十分困難、易燃易爆液體運輸船舶應(yīng)立足于自救。在此次星子縣油船火災(zāi)中，該船船員在機艙內(nèi)有濃重的汽油味的情況下沒有采取任何安全措施即啟動柴油發(fā)動機，導(dǎo)致了火災(zāi)的發(fā)生。如果說該船安裝了固定滅火裝置、可燃?xì)怏w濃度檢測器，船員在聽到檢測器報警時，應(yīng)會提高警惕，認(rèn)真檢查，可避免火災(zāi)的發(fā)生 ，即使發(fā)生了火災(zāi)，船上固定滅火裝置也能將火盡快撲滅，而不會造成十余萬元的火災(zāi)損失。因此，應(yīng)在小型內(nèi)河易燃液體運輸船舶上安裝固定滅火裝置，可燃?xì)怏w濃度檢測器、移動式滅火器材等消防設(shè)施，以提高船舶的抗御火災(zāi)及火災(zāi)自救能力。

　　人員消防素質(zhì)好，持證上崗、船舶結(jié)構(gòu)合理、通風(fēng)條件好、嚴(yán)格控制火源，對電氣設(shè)備盡可能采取防爆措施、配備齊全消防設(shè)施，做到了這幾點，內(nèi)河小型易燃液體運輸船舶的消防安全狀況就能在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提高一個等級。