公路水運工程安全事故的發(fā)生并非偶然的，有著諸多方面的原因，其中人的因素不容忽視。 但其中我認為主要可以分為兩個層次：
         首先是管理層次。作為一個路橋企業(yè)的管理層，對安全事故都是有著深刻教訓(xùn)的。橋梁施工過程中危險因素很多，危險源也很多，這些年國家也出臺了不少有關(guān)這方面的法律法規(guī)，有力的扼制了工地群死群傷等惡性事故的發(fā)生，但是并未從根本上使安全形勢得到好轉(zhuǎn)。其中一個重要原因就是企業(yè)的管理層必須在工期進度和安全生產(chǎn)之間作出艱難的選擇。以橋梁施工為主的單位，往往每一項工作都存在風(fēng)險，按照現(xiàn)代安全管理的理念，必須在安全處于可控之后才能進入下一道工序?？墒沁@是要花大量時間的，有時占到我們正式工作的三分之一。雖然大家都清楚，安全生產(chǎn)是所有工作的前提，但有時在巨大的工期壓力之下不得不選擇進度。這時安全隱患也就如影隨行,安全事故的發(fā)生也就不可避免了。 
         安全生產(chǎn)的第二層次應(yīng)該是操作層。作為一個大型企業(yè)，隨著社會化的進程，企業(yè)規(guī)模日益壯大，管理層和勞務(wù)層也逐漸分離，實際操作者都是農(nóng)民工弟兄。他們流汗甚至也流血。但不容置疑的是農(nóng)民工素質(zhì)參差不齊，他們中的大部分人只是關(guān)注能不能及時足額拿到鈔票，至于安全，他們考慮是很少的。其實，我們國家這些年相繼出臺不少保障農(nóng)民工權(quán)益的法律法規(guī)。作為一個大型企業(yè)，也有著一套完整的安全管理的辦法和手段。一個農(nóng)民工從入場到上崗是要履行很多手續(xù)的。但我們不得不承認，實際工作中仍存在著有令不行，有禁不止的現(xiàn)象。
         這是我們作為一名管理者的一個失敗，因為我們沒有讓操作層牢固樹立安全意識，沒有使他們真正做到“我要安全”。這是管理層長期要面對的一個問題。當(dāng)然可以肯定說，“我要安全”、“人人要安全”的局面遲早會到來。
         其實安全問題還有很多的層次，還有很多的因素，但歸根結(jié)底，還是人的問題，只要管理層和操作層都真正認識到安全對于人的生命有多么重要的時候，才能杜絕“說起來什么都要，做起來什么都不要”情況的出現(xiàn)，才能使得安全生產(chǎn)不會成為一句空話。