??????? 12停機(jī)前，負(fù)荷沒(méi)有減到零，為什么不能馬上解列發(fā)電機(jī)？??? 答：停機(jī)過(guò)程中若負(fù)荷不能減到零，一般是由于調(diào)節(jié)汽門不嚴(yán)或卡澀，或是抽汽逆止門失靈，關(guān)閉不嚴(yán)，從供熱系統(tǒng)倒進(jìn)大量蒸汽等引起。這時(shí)如將發(fā)電機(jī)解列，將要發(fā)生超速事故。因此必須先設(shè)法消除故障，采用關(guān)閉自動(dòng)主汽門、電動(dòng)隔離汽門、手動(dòng)隔離汽門等方法，將負(fù)荷減到零，再進(jìn)行發(fā)電機(jī)解列。?
??????? 13??? 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？??? 答：1、要充分的暖管，提高蒸汽溫度減少汽輪機(jī)金屬部件的熱應(yīng)力。??? 2、潤(rùn)滑油溫不能低于35℃，以利于潤(rùn)滑油膜的形成及加厚。??? 3、盡量提高凝汽器真空，降低排汽溫度。??? 4、啟動(dòng)抽汽器抽真空前，要先向軸封送蒸汽然后再抽真空。??? 5、沖傳至額定轉(zhuǎn)速之間如無(wú)異常，不用停留進(jìn)行暖機(jī)，至額定轉(zhuǎn)速檢查無(wú)異常后立即接待負(fù)荷。?
??????? 14凝汽器真空是怎樣形成的？??? 答：在啟動(dòng)過(guò)程中凝汽器真空是由主、輔抽汽器將汽輪機(jī)和凝汽器內(nèi)大量空氣抽出而形成的。??? 在正常運(yùn)行中，凝汽器真空的形成是由于汽輪機(jī)排汽在凝汽器內(nèi)驟然凝結(jié)成水時(shí)其比容急劇縮小而形成的。?
??????? 15真空系統(tǒng)漏空氣引起真空下降的象征和處理特點(diǎn)是什么？??? 答：漏空氣引起真空下降時(shí)，排氣溫度升高，端差增大，凝結(jié)水過(guò)冷度增大，凝結(jié)水含氧量升高，當(dāng)漏空氣與抽氣器的最大抽氣量能平衡時(shí)，真空下降到一定數(shù)值后，真空還能穩(wěn)定在某一數(shù)值。真空系統(tǒng)漏空氣，用真空嚴(yán)密性試驗(yàn)就能方便的鑒定。真空系統(tǒng)漏空氣的處理，除積極想法消除漏空氣外，在消除前應(yīng)啟動(dòng)輔助抽汽器，維持凝汽器真空。?
??????? 16??? 汽輪機(jī)主蒸汽溫度不便時(shí)主蒸汽壓力過(guò)高時(shí)有那些危害？答：1、機(jī)組的末幾級(jí)的蒸汽濕度增大，使末幾級(jí)動(dòng)葉片的工作條件惡化，水沖刷加重。??? 2、主蒸汽壓力升高，使調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加
??????? 17汽輪機(jī)主蒸汽壓力不變時(shí)，主蒸汽溫度過(guò)高有那些危害？答：1、調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加，可能造成調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片過(guò)負(fù)荷。??? 2、主蒸汽高溫部件工作溫度超過(guò)允許的工作溫度，造成主汽門、汽缸、高壓軸封等緊固件的松弛，導(dǎo)致部件的損壞或使用壽命縮短。??? 3、各受熱部件的熱膨脹、熱變形加大。?
??????? 18汽輪機(jī)真空下降有那些危害？答：1、排汽壓力可用焓降減少，不經(jīng)濟(jì)，同時(shí)使機(jī)組出力降低。??? 2、排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動(dòng)。??? 3、排汽溫度過(guò)高時(shí)可能引起凝汽器銅管松弛，破壞嚴(yán)密性。??? 4、可能使汽輪機(jī)的軸向推力增加。??? 5、真空下降使排汽的容積流量減小，對(duì)末幾級(jí)葉片工作不利。末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流，同時(shí)還會(huì)在葉片的某
??????? 19為什么說(shuō)在汽輪機(jī)低轉(zhuǎn)速下進(jìn)水，對(duì)設(shè)備的危害比在額定轉(zhuǎn)速或帶負(fù)荷狀態(tài)時(shí)要大的多？答：因?yàn)樵诘娃D(zhuǎn)速下一旦發(fā)生動(dòng)靜摩擦，容易造成大軸彎曲事故。另外，在汽輪機(jī)帶負(fù)荷的情況下進(jìn)水時(shí)，因蒸汽流量較大，汽流可以使進(jìn)入的水均勻分布，從而使因溫差引起的變形小一些，進(jìn)水一旦排除后保持一定的流量，有利于汽缸變形的及早恢復(fù)。所以說(shuō)在汽輪機(jī)低轉(zhuǎn)速下進(jìn)水，
??????? 20為什么真空降到一定數(shù)值時(shí)要緊急停機(jī)？答：真空降到一定數(shù)值時(shí)要緊急停機(jī)的原因是：由于真空降低使葉片因蒸汽流量增大而造成過(guò)負(fù)荷。真空降低會(huì)使軸向位移增大，造成推力瓦過(guò)負(fù)荷而磨損。由于真空降低會(huì)使排汽缸溫度升高，汽缸中心線發(fā)生變化，易引起機(jī)組振動(dòng)增大。排汽缸溫度升高后，為了不使低壓缸安全門動(dòng)作，確保設(shè)備安全，在真空降到一定數(shù)值時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)。?
??????? 對(duì)設(shè)備的危害比在額定轉(zhuǎn)速或帶負(fù)荷狀態(tài)時(shí)要大的多。?
??????? 一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。
??????? 21??? 汽輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要保持一定的油溫？答：機(jī)組啟動(dòng)前應(yīng)先投入油系統(tǒng)，油溫不能低于25℃，一般控制在35℃-45℃之間。若油溫低時(shí)，可提前啟動(dòng)交流電動(dòng)油泵，用加強(qiáng)油循環(huán)的辦法來(lái)提高油溫。保持適當(dāng)?shù)挠蜏?，主要是為了在軸瓦中建立正常的油膜。如果油溫過(guò)低，油的粘度增大會(huì)使油膜過(guò)厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過(guò)高，否則油的粘度過(guò)低，以至于難以建立油膜，失去潤(rùn)滑作用。
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??????? 22為什么轉(zhuǎn)子靜止時(shí)，嚴(yán)禁向軸封送汽？答：因?yàn)樵谵D(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽，不僅會(huì)使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均勻受熱，產(chǎn)生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會(huì)造成汽缸不均勻膨脹，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與熱變形，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。所以轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽。?
??????? 23汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝汽器真空會(huì)下降？答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時(shí)隨著汽流沖向凝汽器。沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié)，故沖轉(zhuǎn)時(shí)凝汽器真空總是要下降的。當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進(jìn)入凝汽器的蒸汽開(kāi)始凝結(jié)，同時(shí)抽氣器仍在不斷地抽出空氣，真空即可較快的恢復(fù)到原來(lái)的數(shù)值。?
??????? 24什么是除氧器的自沸騰現(xiàn)象？答：所謂除氧器“自沸騰”是指進(jìn)入除氧器的疏水汽化和排汽產(chǎn)生的蒸汽量已經(jīng)滿足或超過(guò)除氧器的用汽需要，從而使除氧器內(nèi)的給水不需要回?zé)岢槠訜嶙约壕头序v，這些汽化蒸汽和排汽在除氧塔下部與分離出來(lái)的氣體形成旋渦，影響除氧效果，使使除氧器壓力升高，這種現(xiàn)象稱除氧器的“自沸騰”現(xiàn)象。?
??????? 25??? 除氧器發(fā)生“自沸騰”有什么不好的后果？答：1、除氧器發(fā)生“自沸騰”現(xiàn)象，使除氧器內(nèi)壓力超過(guò)正常工作壓力，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生除氧器超壓事故。??? 2、原設(shè)計(jì)的除氧器內(nèi)部汽水逆向流動(dòng)受到破壞，除氧塔底部形成蒸汽層，使分離出來(lái)的氣體難以逸出，因而使除氧器效果惡化。
??????? 26除氧器含氧量升高的原因是什么？答：1、進(jìn)水溫度過(guò)低或進(jìn)水量過(guò)大。??? 2、進(jìn)水含氧量大。??? 3、除氧器進(jìn)汽量不足。??? 4、除氧器排氣閥開(kāi)度過(guò)小。??? 5、噴霧式除氧器噴頭堵塞或霧化不好。??? 6、除氧器汽水管道排列不合理。??? 7、取樣器內(nèi)部泄漏，化驗(yàn)不準(zhǔn)。??? 27除氧器排氣帶水的原因有哪些？答:??? 造成除氧器排氣帶水的原因是：??? 1、除氧器大量進(jìn)冷水，使壓力下降。??? 2、疏水量過(guò)大或再沸騰門誤開(kāi)，造成除氧器自沸騰。??? 3、除氧器滿水。
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