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基于安全預(yù)警大數(shù)據(jù)的高鐵應(yīng)急預(yù)案優(yōu)化研究

文檔作者：王普1，吳艷華2，趙正陽3 文檔來源： 1．中國鐵道科學(xué)研究院 2．中國鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所 3．北京交通大學(xué)軟件學(xué)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2023年02月21日
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基于安全預(yù)警大數(shù)據(jù)的
高鐵應(yīng)急預(yù)案優(yōu)化研究
王普1，吳艷華2，趙正陽3
(1．中國鐵道科學(xué)研究院，北京100081；
2．中國鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所，北京100081；
3．北京交通大學(xué)軟件學(xué)院，北京100044)
摘要：高鐵應(yīng)急預(yù)案對(duì)提高運(yùn)營安全水平具有重要作用，如何建立健全高鐵應(yīng)急預(yù)案體系、優(yōu)化各
類應(yīng)急預(yù)案，成為現(xiàn)階段研究的重點(diǎn)。隨著高鐵事件案例數(shù)據(jù)的逐步積累，基于高鐵安全預(yù)警大數(shù)
據(jù)開展應(yīng)急預(yù)案優(yōu)化是繼模擬仿真、算法優(yōu)化后的一個(gè)新方向。介紹高鐵應(yīng)急預(yù)案體系現(xiàn)狀，分析
應(yīng)急預(yù)案可優(yōu)化內(nèi)容和大數(shù)據(jù)來源；基于典型案例數(shù)據(jù)，開展高鐵應(yīng)急預(yù)案分類、分級(jí)、處置方法
等研究，為高鐵應(yīng)急預(yù)案優(yōu)化提供新思路和新方法。
關(guān)鍵詞：高鐵；應(yīng)急預(yù)案；優(yōu)化；大數(shù)據(jù)；安全預(yù)警
中圖分類號(hào)：U298 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001—683X(2018)02—0044—05
DOI：10．19549／j．issn．1001-683x．2018．02．044
0引言
近年來，我國安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)取得顯
著成效，預(yù)案數(shù)量大幅增長、質(zhì)量逐步提高、管理普
遍加強(qiáng)，應(yīng)急演練范圍不斷擴(kuò)大，形式不斷創(chuàng)新，實(shí)
效性不斷增強(qiáng)。至2016年底，地方政府層面制定了專
項(xiàng)和部門預(yù)案9 080個(gè)，全國各級(jí)各類企業(yè)共編制應(yīng)急
預(yù)案596．3萬個(gè)，重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)、中等規(guī)模以上企業(yè)做
到了應(yīng)急預(yù)案全覆蓋。
鐵路應(yīng)急預(yù)案是“一案三制”應(yīng)急管理體系的核心
基金項(xiàng)目：中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(J2017X004)
第一作者：王普(1978一)，男，高級(jí)工程師，博士研究生。
E-mail：jimmy—wang_2004@sina．tom
一44．
要素，是鐵路應(yīng)急管理工作的重要內(nèi)容，它從多個(gè)方面
規(guī)定了應(yīng)急機(jī)構(gòu)與職責(zé)、應(yīng)急裝備、應(yīng)急響應(yīng)程序及應(yīng)
急指揮與協(xié)調(diào)等工作，還明確了在鐵路突發(fā)事件發(fā)生之
前、發(fā)生過程中及發(fā)生后，誰負(fù)責(zé)做什么、何時(shí)做、怎
么做等相關(guān)內(nèi)容，在規(guī)范鐵路應(yīng)急管理工作流程、提升
鐵路系統(tǒng)防范與應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力、降低人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損
失等方面發(fā)揮重要作用。目前，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部，按照
應(yīng)急管理的層級(jí)，已經(jīng)形成了中國鐵路總公司(簡稱總
公司)應(yīng)急預(yù)案——總公司所屬單位應(yīng)急預(yù)案——基層
組織應(yīng)急預(yù)案——崗位應(yīng)急處置辦法4級(jí)鐵路應(yīng)急預(yù)案體
系，基本覆蓋了鐵路安全生產(chǎn)各個(gè)領(lǐng)域和層級(jí)。總公司
下屬184"鐵路局集團(tuán)公司中預(yù)案數(shù)量不一，各鐵路局集
團(tuán)公司內(nèi)基層組織的預(yù)案數(shù)量差別更大，截至2016年，

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