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關于公路檢測存在問題及解決措施

文檔作者：劉英利文檔來源：四川公路工程咨詢監(jiān)理公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年03月19日
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V01．42，No．3 滬I·J羅材第42卷第3期
June，2016 sfc^‘以n B“f塒譎^細胞rf口括2016年6月
關于公路檢測存在問題及解決措施
劉英利
(四川公路工程咨詢監(jiān)理公司，四川成都610017)
摘要：近年來，隨著我國城市化的快速發(fā)展、經濟
發(fā)展水平的提高，工程項目越來越多，以扶助“三農”的公
路建設工程占據了大部分。在追求工程數(shù)量的同時也要注
重工程的質量，杜絕“豆腐渣”工程的出現(xiàn)，真正做利國利
民的高質量工程，使人們享受到改革開放的成果。在此要
求下，就要保證工程的質量符合標準，而工程檢測是工程
質量達標的基礎性工作，本文以公路工程檢測為主．闡述
了公路檢測存在的問題，并針對這些問題提出合理的解決
措施，為關注公路檢測問題的人們提供具體的參考意見。
關鍵詞：公路工程；檢測；解決措施
中圖分類號：U416．06 文獻標志碼：B
文章編號：1672—4011(2016)03—0040—02
DOl：10．3969／i．jssn．1672—4011．2016．03．021
O前言
經濟的高速發(fā)展促使我國現(xiàn)代化進程速度加快，我國
現(xiàn)代化在公路工程建設方面的主要表現(xiàn)是公路工程項目數(shù)
量逐年攀升且規(guī)模逐漸擴大，公路工程施工技術水平不斷
提高，公路工程管理體系越來越科學。然而在取得這些成
就的同時，還是有些公路工程項目出現(xiàn)工程事故、工程完
工后質量不達標等問題，這也從側面反映出了我國公路工
程施工建設在監(jiān)督管理方面存在不足，缺乏必要的公路檢
測意識以及科學的檢測方法，施工單位與政府主管部門必
須堅持質量第一的施工理念，端正工作態(tài)度，重視公路工
程管理工作，并將先進的檢測技術、方法、設備運用于公
路工程檢測環(huán)節(jié)中，確保檢測結果的科學性以及正確性，
使檢測工作可以對公路工程質量起監(jiān)督與管理的作用，幫
助施工單位降低工程項目施工失誤率，間接降低施工成本，
達到利益與效益相統(tǒng)一的施工目標?。
1公路檢測存在的問題
1．1缺乏檢測觀念
目前我國很多施工單位與施工主管部門忽視公路檢測
對公路工程建設施工的重要性，在利益最大化目標的驅使
下，減少檢測環(huán)節(jié)或是不積極改進檢測方法、技術和設備，
使最終檢測結果與最初工程質量標準要求大相徑庭。
1．2檢測結果不準確
當前，由于施工企業(yè)缺乏公路檢測意識，不注重對公
路檢測設備、資金的投入，沒有先進的設施進行試驗以及
缺乏科學的檢測方法等造成檢測結果差強人意。主要表現(xiàn)
有：①很多企業(yè)為了趕工期，獲得更高的經濟利益，減少
質量檢測點的分布數(shù)量，或是只檢測一部分，致使檢測結
果缺乏正確性和代表性；②檢測方法沒有更新以及抽取的
樣品不具有典型性，促使檢測結果不準確；③在檢測過程
中，只抽取幾個試點進行檢測，將簡單的檢測數(shù)據進行加
工得出復雜、不準確的檢測數(shù)據，造成檢測結果的不準確
性，影響了公路工程的施工質量¨o。
1．3管理制度不科學
完善的檢測制度是保障公路工程檢測工作逐步推行的
前提，但是目前我國很多公路工程檢測部門沒有完善的檢
作者簡介：劉英利(1980一)，女，四川成都人，碩士研究生，工程師，主
要從事公路工程質量檢測工作。
·40·
測管理制度，檢測程序不規(guī)范，這就影響了公路工程檢測
結果的準確性。同時，在公路工程檢測環(huán)節(jié)中，存在著檢
測設備操作不規(guī)范，管理不科學、混亂的現(xiàn)象。檢測管理
制度與工程施工過程的實際情況相脫節(jié)，妨礙檢測工作的
正常進行，拖延了公路施工工期，降低了公路工程質量，
提高了施工單位的施工成本，使公路工程經濟效益降低，
同時也使公路建設無法滿足社會需求。
1．4公路檢測設施精度不高
公路檢測結果的不準確，很大程度上是因為檢測設備
精度較低、不符合檢測要求導致的。公路檢測部門屬于公
路工程的一部分，為了使公路工程的利益最大化，有些公
路檢測部門在購買儀器設備時會降低購買標準，采購的儀
器設備質量較差，不符合檢測標準。這樣的檢測設備用于
檢測實驗中肯定得不出精準的檢測數(shù)據，從而影響到公路
工程施工的質量¨J。
1．5檢測人員的的專業(yè)技能低
工程檢測是一項技術能力要求較高的工作，對于公路
檢測人員來說，除了要具備專業(yè)理論與技術知識，還得心
思縝密，有責任感，在檢測過程中很小的錯誤都會導致整
個工程質量不達標。除此之外，檢測人員缺乏專業(yè)檢測知
識，隨意抽樣檢測不僅得不出有效的數(shù)據，同時會由于盲
目操作設備造成其壽命短，功能不強，進而影響整個工程
檢測工作，降低工程質量。
2解決措施
2．1提高檢測人員能力
檢測人員是公路檢測實驗的直接操作者，檢測結果是
否有效、正確，很大程度上受檢測人員操作水平的影響。
為此，要提高檢測結果的正確性就要增強檢測人員的專業(yè)
技術水平，鍛煉檢測人員的實驗操作水平。比如通過定期
開展培訓的方式提高檢測人員的專業(yè)技能，通過考核的方
式，檢驗檢測人員的操作水平，同時公路檢測部門要完善
檢測人員管理制度，強化責任追究制度，以此提高檢測人
員的責任意識和工作態(tài)度。
2．2引進先進設備
檢測設備對檢測結果正確與否有重大影響，公路檢測
部門要注重對檢測設備進行及時更新和檢查，積極學習先
進的檢測技術和方法，積極引進國外先進設備，同時要對
檢測人員進行技術培訓，使其掌握新設備的操作知識。引
進設備時要向正規(guī)廠家購買，保證機械設備擁有好的功能
質量，由此在技術和設備層面提高公路檢測質量水平。
2．3完善檢測管理體系
檢測管理體系在監(jiān)督檢測工作、提高檢測水平方面具
有重要作用，因此，檢測部門應建立起完善的質量檢測管
理體系，對檢測設備進行定期的檢查，對檢測人員進行監(jiān)
督和管理，落實責任追究制度，根據檢測結果的有效性與
否做到賞罰分明，由此提高檢測結果的準確性和有效性，
為公路工程建設提供科學的依據。
2．4健全工程質量檢測的法律法規(guī)
隨著我國公路工程項目的蓬勃發(fā)展，公路施工過程中
一些新的問題不斷出現(xiàn)。為了規(guī)范工程質量檢測程序，有
必要對相關法律、法規(guī)進行相應的修改和完善。比如相關
部門在審批、考核過程中，嚴格考量工程檢測的標準、設
萬方數(shù)據
施以及檢測人員的專業(yè)技能水平，堅決打擊和整頓質檢單
位不合格的行為，提高工程檢測整體質量水平。
2．5嚴格把控公路工程質量
首先，公路工程施工過程中所用的各種原材料，如預
制構件、鋼筋、水泥、砂石、填料等，都應該按照公路工
程檢測的技術規(guī)定的檢測流程進行檢驗，經過檢測合格以
后才能投入使用，及時從現(xiàn)場淘汰并清理質量不合格的施
工材料。對所有公路工程施工材料進行常規(guī)實驗檢測以及
非常規(guī)實驗檢測，確保所有的公路工程施工材料均可否滿
足公路工程施工設計要求和國家要求標準。其次，公路工
程施工中采用的各種新技術、新工藝和新材料，都要經過
檢核，確保其滿足公路工程相關技術要求后，才能推廣使
用，嚴禁隨意施工、盲目施工。最后，通過公路工程檢測
確定合理的施工控制參數(shù)，特別是一些用于指導公路工程
施工的關鍵數(shù)據，如公路工程地基最大干密度、最佳含水
量、承載力等，控制公路工程的壓實質量。41，進而提高公
路工程的質量。
3結束語
公路工程作為現(xiàn)代社會基礎建設工程中最為重要的組
成部分之一，其施工質量決定了公路交通運輸系統(tǒng)的運行
(上接第39頁)
樣品不一樣，凝結時間增長程度不同，很多樣品都有延長，
體現(xiàn)出一定的緩凝效果。利用檢驗得到各個樣品的混凝土
凝結時長，詳情見表2。
表2 混凝土凝結時長min
從表2可以得出以下結論：GB8076—1997規(guī)定高效減
水劑混凝土凝結時間差指標為90—120 rrIin不大合理，難以
約束聚羧酸高性能減水劑性能指標，GB8076—2008標準中
將聚羧酸減水劑劃分為高性能減水劑并將其分為緩凝型、
標準型、早強型，并分別對凝結時間之差指標做了明確的
規(guī)定，從而更好地評價了聚羧酸高性能減水劑性能。
2．5抗壓強度比的測試
從抗壓強度比這方面考慮，聚羧酸高性能減水劑能夠
加強混凝土初期的強度。因為加入聚羧酸高性能減水劑的
混凝土的抗壓強度比在初期比較大，但到了后期，隨著時
間的增長，抗壓強度比逐漸減小。通過對各組實驗測試結
果的對比分析，我們發(fā)現(xiàn)基本全部樣品2、5、8 d的抗壓強
度都符合GB8076—1997《混凝土外加劑》的技術指標。其中
最高強度比分別為235％、195％、200％，即使最低的強度
也達到了185％、190％、180％。但是25 d的樣品抗壓強
度比表現(xiàn)就沒有這么一致，樣品強度高低相差很大。總之，
對聚羧酸高性能減水劑的抗壓強度的評定GB8076—1997的
相關技術指標并不合適，應該有針對性的完善標準，使之
更加適合聚羧酸高性能減水劑抗壓強度的評定。
效率，是否能夠滿足我國國民經濟在新時期的發(fā)展需求。
政府及主管部門要求公路工程施工階段必須要做好檢測工
作，對于一些存在質量問題的公路工程則要進行整改。部
分公路工程施工階段檢測工作沒有發(fā)揮應有的效用。因此，
公路工程企業(yè)在施工過程中要注重每一環(huán)節(jié)的檢測工作的
順利進行，提高檢測人員的專業(yè)技能和素質，增強其責任
意識。對于檢測設備老舊的問題，企業(yè)應當給予重視，及
時更新設施，使其檢測的結果準確無誤。同時企業(yè)要樹立
創(chuàng)新意識，加快推廣各種新技術、新設備、新材料、新工
藝，由此提高企業(yè)競爭力，促進企業(yè)長久發(fā)展，保證公路
工程建設的質量。
『ID：002979]
參考文獻：
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[4] 李平．公路工程試驗檢測問題及措施分析[J]．城市地理，
2015，44(16)：256．
2．6收縮翠比的測試
加入聚羧酸高性能減水劑的混凝土收縮率能夠有效降
低，通常與基準混凝土比較得到的收縮率比都小于110％，
更有一些高效減水劑的收縮率比檢測結果小于100％，但是
基本不會超過90％，這說明聚羧酸高性能減水劑可以使混
凝土具有很好的體積穩(wěn)定性，十分適合配制耐久性要求較
高的混凝土。
2．7含氣量測定
含氣量的測定主要依賴氣水混合式含氣量測定儀，在
這種測定儀的使用中可以發(fā)現(xiàn)，加水的測試方法較為準確。
填裝混凝土拌合物時，最好能夠分兩層裝填，第一層可以
人工插搗若干次，裝入第二層后用振動臺振實，如果按照
GB8076中要求一次裝滿，不能保證每次儀器內完全填滿。
振實后進行抹平，并用濕布擦凈儀器筒邊緣，這時必須要
擦凈，特別不能在邊緣留有砂子，否則可能會漏氣；然后
儀器加蓋后，應左右轉動幾次再擰緊。
3結束語
早期混凝土僅僅是單純的無機復合材料，如今，更多
像聚羧酸高性能減水劑這樣的有機外加劑的加入，更加符
合復合材料的發(fā)展方向，使混凝土能夠逐漸滿足更高、更
復雜的工程要求。因此，聚羧酸高性能減水劑的發(fā)展十分
迅速，其性能也越來越優(yōu)異，而其制備、應用方面仍有許
多方面值得深入研究，同時對其檢測、評判工作也是十分
的重要。在檢測外加劑工作中，除了應該保持嚴謹、要求
準確的工作態(tài)度，還應當隨著工作的進行，總結試驗數(shù)據
和經驗，不斷完善試驗方法和評判標準以適應外加劑性能
的提高，更加準確地進行外加劑性能的評定。
[ID：002991]
參考文獻：
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