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淺談公路路基破壞原因及防護(hù)措施

文檔作者：吳法寶-楊文華2 文檔來(lái)源： 1云南省怒江州蘭坪縣交通局；2云南騰飛公路勘察設(shè)計(jì)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年10月15日
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廣東建材2011年第7期 施工技術(shù)
淺談公路路基破壞原因及防護(hù)措施
吳法寶-楊文華2
(1云南省怒江州蘭坪縣交通局；2云南騰飛公路勘察設(shè)計(jì)有限公司)
摘 要：針對(duì)公路路基邊坡破壞的形式及成因進(jìn)行分析，闡述了路基邊坡防護(hù)的措施。
關(guān)鍵詞：路基邊坡；破壞；防護(hù)；措施
1引言
路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的
作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，它是道路這一線形建筑物
的主體，又是路面的基礎(chǔ)，承受著來(lái)自路面行車的荷載，
它的質(zhì)量好壞直接影響到道路的使用品質(zhì)。為了滿足行
車對(duì)道路提出的通暢、迅速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)等方面的
要求，就必須對(duì)路基的破壞采取很好的防護(hù)措施、保證
路基的穩(wěn)定性。
2公路路基破壞的形式
(1)路基沉陷——是指路基在垂直方向產(chǎn)生較大的
沉落。路基的不均勻下陷，將造成局部路段破壞、影響交
通。路基沉陷有以下兩種情況：一是路基本身的沉縮；二
是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的
作用下引起沉陷。
(2)不良地質(zhì)和水文條件造成的路基破壞。公路在不
良地質(zhì)條件和較大自然災(zāi)害地區(qū)，均可能導(dǎo)致路基的破
壞。
(3)邊坡坍塌。路基邊坡的滑塌是最常見(jiàn)的病害之
一
，根據(jù)邊坡土質(zhì)類別、破壞原因和規(guī)模的不同，可分為
由于少量土體沿土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)所形成的溜方和一
部分土體在重力作用下沿路堤的某一滑動(dòng)面滑動(dòng)而引
起的滑坡兩種。
3公路路基破壞原因分析
路基破壞的原因是多方面的，每種病害既有各自的
特點(diǎn)，又具有共同的原因，總的來(lái)說(shuō)可以歸納為以下幾
方面：
(1)不良的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件：地質(zhì)構(gòu)造復(fù)
雜，巖層走向及傾角不利，巖性松散，風(fēng)化嚴(yán)重，土質(zhì)較
差，地下水位較高。
(2)設(shè)計(jì)不合理：斷面尺寸不符合要求、邊坡值選取
不當(dāng)、挖填布置不符合要求，路基處于潮濕或過(guò)濕狀態(tài)、
排水不良。
(3)施工不符合有關(guān)規(guī)定：填筑順序不、當(dāng)、土基壓實(shí)
不足，盲目采用大型爆破，以及不按設(shè)計(jì)要求和操作規(guī)
范進(jìn)行施工，工程質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)。
4公路路基的防護(hù)措施
路基防護(hù)工程，一般可分為邊坡坡面防護(hù)、沿河沖
刷防護(hù)和支擋防護(hù)三種類型。
4．1邊坡坡面防護(hù)
邊坡坡面防護(hù)即通常指的“護(hù)坡工程”，又包括植被
防護(hù)和工程防護(hù)。
4．1．1植被防護(hù)
植物防護(hù)是種草、植樹(shù)、鋪草皮，以減緩邊坡上的水
流速度，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減輕沖刷，
從而達(dá)到保護(hù)邊坡的目的。
當(dāng)前公路種草護(hù)坡較新的技術(shù)有液壓噴播植草護(hù)
坡、三維植被網(wǎng)護(hù)坡和掛網(wǎng)客土噴播三種。液壓噴播植
草是將草種、木纖維、保水劑、黏合劑、肥料等與水的混
合物通過(guò)專用噴播機(jī)噴射到預(yù)定區(qū)域。三維植被網(wǎng)護(hù)坡
是以熱塑性樹(shù)脂為原料經(jīng)擠出、拉伸等工序形成相互纏
繞、在接點(diǎn)上相互熔合、底部為高模量基礎(chǔ)層的三維立
體結(jié)構(gòu)網(wǎng)墊。掛網(wǎng)客土噴播技術(shù)采用壓縮空氣噴槍將混
合好的客土噴射到坡面上，再在其上噴射植被種籽，通
過(guò)植被發(fā)達(dá)的根系和網(wǎng)體的緊密結(jié)合，對(duì)公路邊坡達(dá)到
防護(hù)的目的。
4．1．2工程防護(hù)
工程防護(hù)包括石砌護(hù)坡、框格防護(hù)、護(hù)面墻、封面、
噴射混凝土等。
(1)石砌護(hù)坡又包括干砌片石護(hù)坡和漿砌片石護(hù)坡。
干砌片石護(hù)坡適用于嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、易受水
流侵蝕的土質(zhì)邊坡。漿砌片石護(hù)坡適用于主流沖刷及波
浪作用強(qiáng)烈處的路堤邊坡。漿砌片石護(hù)坡雖然防護(hù)效果
好，但造價(jià)高。
(2)框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡?？蚋駜?nèi)易
采用植物防護(hù)或其他輔助防護(hù)措施。
(3)護(hù)面墻適用于封閉各種軟質(zhì)巖層及坡面易受侵
蝕的土質(zhì)邊坡。護(hù)面墻修筑前應(yīng)適當(dāng)清理，頂部應(yīng)用原
— — 129 ——
萬(wàn)方數(shù)據(jù)
施工技術(shù) 廣東建材2011年第7期
后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝探討
曾靜
(益陽(yáng)市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司)
摘 要：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁可以節(jié)約鋼材，控制裂縫的開(kāi)展，增加剛度，減輕自重，能承受很好的動(dòng)
力荷載，保證橋梁的質(zhì)量，現(xiàn)針對(duì)扶溝一項(xiàng)城高速公路清水河大橋工程，詳細(xì)闡述了25m后張法預(yù)應(yīng)
力標(biāo)準(zhǔn)箱梁施工工藝，用于指導(dǎo)類似的后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工。
關(guān)鍵詞：后張法；預(yù)應(yīng)力；箱梁；施工工藝
1工程概況
河南省扶溝至項(xiàng)城高速公路是大慶至廣州國(guó)家重
點(diǎn)公路的重要組成部分，是河南境內(nèi)縱貫?zāi)媳钡挠忠粭l
重要運(yùn)輸大通道，本項(xiàng)目的建設(shè)有助于我國(guó)南北公路運(yùn)
輸大通道的形成與完善，可進(jìn)一步緩解京珠國(guó)道主干線
的交通運(yùn)輸壓力，增強(qiáng)高速公路網(wǎng)絡(luò)化。扶溝至項(xiàng)城高
速公路清水河大橋中心樁號(hào)為K51+561，其結(jié)構(gòu)形式
為：上部構(gòu)造采用6孔25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全
橋共計(jì)C50混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁48塊，其中中梁24塊，
邊梁24塊，該橋所屬黃河沖積平原，地勢(shì)平坦，相對(duì)高
差較小，本區(qū)地下水位較高，水質(zhì)良好，對(duì)混凝土無(wú)侵
蝕，水源充足。
2施工工藝及質(zhì)量控制
2．1預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置
預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置時(shí)要考慮箱梁的安裝及運(yùn)輸距離和
順序，梁底的數(shù)量根據(jù)實(shí)際工期決定是否周轉(zhuǎn)，本大橋
梁底是用砂漿砌四層紅磚，然后在紅磚墊層上鋪3cm厚
的水磨石，用磨石機(jī)拋光，底座邊嵌3×3cm角鐵，以利
于支模。做底模臺(tái)座時(shí)，注意留好反拱度(一般按設(shè)計(jì)或
計(jì)算做)。在臺(tái)座端頭2m長(zhǎng)度范圍內(nèi)下設(shè)擴(kuò)大基礎(chǔ)，用
以承擔(dān)梁體在張拉后梁對(duì)臺(tái)座端頭的集中應(yīng)力，在梁底
座每隔1．2m設(shè)拉筋孔一道，便于支模。
2．2箱梁的施工工藝及方法
2．2．1箱梁施工工藝流程
底模修整一底板、腹板鋼筋的焊接綁扎一埋設(shè)波紋
管一外模板、內(nèi)模板安裝一項(xiàng)板鋼筋綁扎一安裝負(fù)彎矩
土夯填或砂漿抹面，防止邊坡水流沖刷及滲入護(hù)面墻后
引起破壞。
(4)封面包括抹面、捶面等防護(hù)形式。抹面防護(hù)適用
于巖石表面比較完整、尚無(wú)剝落、易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖
方邊坡。捶面防護(hù)適用于易風(fēng)化的巖石邊坡和易受雨水
沖刷的土質(zhì)邊坡。
4．2沖刷防護(hù)
路基沖刷防護(hù)包括直接防護(hù)和間接防護(hù)。
防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。主
要防護(hù)措施有拋石、鋼絲石籠、鋼筋混凝土框架石籠等。
拋石適用于經(jīng)常浸水且水深較大的邊坡，多用于搶修工
程。鋼絲石籠常用于搶修或臨時(shí)工程。鋼筋混凝土框架
石籠可用于急流滾石河段。
4．3支擋防護(hù)
支擋構(gòu)造物用以防止路基變形或支擋路基本身，以
保證路基穩(wěn)定性。常用的支擋構(gòu)造物主要有擋土墻、壘
石、壟石、石垛等具有承重作用的構(gòu)造物。其中擋土墻是
一130 一
支擋防護(hù)的主要形式。石砌的重力式擋土墻多用于石料
豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸
臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻受力比較合
理，墻身圬工體積小，已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。
5結(jié)束倍
搞好公路建設(shè)，確保路基邊坡穩(wěn)定、安全、搞好環(huán)境
保護(hù)，要深入了解現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)不同的工程土質(zhì)、水文、氣
候等特點(diǎn)設(shè)計(jì)靈活的防護(hù)形式，并加強(qiáng)施工管理，這樣，
才能建設(shè)～ 條安全之路、生態(tài)之路、人文之路?！?
【參考文獻(xiàn)】
[1]宋義．淺談公路路基邊坡防護(hù)與加固[．『]．科技信息，2004，
(6)．
[23汪益敏．路基邊坡工程理論與實(shí)踐發(fā)展綜述[J]．中外公路，
2001，(12)．
[33張旋．公路路基施工技術(shù)存在問(wèn)題及處理措施[．J]．工程技
術(shù)，2009，(21)

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