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南寧市軌道交通一號線防洪防內(nèi)澇水位分析

文檔作者：廖慶龍文檔來源：廣西水利電力勘測設(shè)計(jì)研究院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年08月13日
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廣西水利水電GUANGXI WATER RESOURCES&amp;amp;HYDROPOWER ENGINEERING 2013(6)
· 規(guī)劃設(shè)計(jì)·
南寧市軌道交通一號線防洪防內(nèi)澇水位分析
廖慶龍
(廣西水利電力勘測設(shè)計(jì)研究院，廣西南寧530023)
【摘要】分析計(jì)算了南寧市軌道交通一號線經(jīng)過的各內(nèi)河100年一遇洪水水位，論述了防洪防內(nèi)澇水位標(biāo)高研究專
題中超標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)澇洪水的計(jì)算方法和工作思路，為南寧市軌道交通一號線建設(shè)時(shí)考慮超標(biāo)準(zhǔn)洪澇防御提供設(shè)計(jì)依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】超標(biāo)準(zhǔn)洪水；防洪；內(nèi)澇；軌道交通；南寧市
[中圖分類號】P333 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼] B 【文章編號】10O3—1510(20l3)06—0020-03
1 概述
南寧市軌道交通一號線是貫通南寧市都會區(qū)
東西向的骨干線，工程起點(diǎn)站為石埠，終點(diǎn)站為南
寧東站，線路全長31．6 km，共設(shè)車站25座。線路沿
邕江左岸自上游而下依次穿越石靈河、石埠河、西
明江、可利江、心圩江、二坑溪、朝陽溪、竹排沖、那
平江等邕江支流。南寧市軌道交通一號線工程設(shè)
防標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)，一號線范圍內(nèi)涉及
的邕江河段，除石埠堤段為20年一遇的防洪堤、環(huán)
城高速路外圍的那平江流域河段因在規(guī)劃新區(qū)的
市郊，目前尚未建有防洪堤外，邕江左岸的其它河
段防洪堤均已按5O年一遇的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)完工，結(jié)合百
色水利樞紐可防近100年一遇洪水；邕江左岸沿堤
設(shè)置的防洪排澇設(shè)施僅僅可自排50年一遇年最大
24 h暴雨洪水和抽排2O年一遇雨洪同期暴雨洪
水。當(dāng)老口樞紐建成運(yùn)行后，外江上游洪水經(jīng)百
色、老口調(diào)蓄后，可防200年一遇洪水，而內(nèi)河由于
現(xiàn)狀排澇設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)偏低，無法抵御100年一遇內(nèi)澇
洪水。為確定軌道交通一號線站點(diǎn)100年一遇設(shè)防
水位，本文分析了外江100年一遇洪水位和100年
一遇內(nèi)澇洪水位，為一號線站臺標(biāo)高和線路建設(shè)提
供設(shè)計(jì)依據(jù)。
本研究根據(jù)南寧市城市內(nèi)河水系控制、結(jié)合現(xiàn)
狀地形地貌以及城區(qū)排水管網(wǎng)的分布將軌道交通
一號線工程線路范圍涉及的區(qū)域劃分為9個(gè)內(nèi)澇
區(qū)，分別是石靈河澇區(qū)、石埠河澇區(qū)、西明江澇區(qū)、
可利江澇區(qū)、心圩江澇區(qū)、二坑溪澇區(qū)、朝陽溪澇
區(qū)、竹排沖澇區(qū)、那平江澇區(qū)。內(nèi)澇分區(qū)流域參數(shù)
見表i 。
表1 各澇區(qū)100年一遇洪水位成果表
窘 ／
m 蒜一糕
石靈河80．7l 72．22 76．32 西鄉(xiāng)塘停車場
石埠河80．69 72．95 76．6O 石埠
西明江80．50 72．80 77．20 羅文、車田坪、西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站
可利江80．37 76．o3 77．70 民族大學(xué)、陳村
心圩江8O．18 74．3O 76．30 動(dòng)物闊、心圩江
二坑溪79．84 71．68 76．30 廣西大學(xué)
朝陽溪79．74 73．35 76．30 衡陽西、火車站、朝陽廣場、
竹排沖， ， 4．04，s 纂 鏖 集
那平江77．33 73．30 77．33瑯東客運(yùn)站、 ! 、佛子嶺路、南
2 洪水位分析
2．1 外江洪水位分析
南寧市的堤防按50年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，結(jié)合
上游右江百色水利樞紐，南寧市的防洪標(biāo)準(zhǔn)由50年
一遇提高到近100年一遇；郁江老口水利樞紐建成
后，南寧市城區(qū)的防洪標(biāo)準(zhǔn)可由近100年一遇提高
到200年一遇。即通過百色、老口等防洪水庫洪水
調(diào)度，可將邕江50—200年一遇的洪水削峰至50年
一遇洪水，也即堤庫結(jié)合使南寧市城區(qū)能抵御50—
200年一遇的洪水。因此，本次重點(diǎn)分析邕江河段
[收稿日期1 2013—07—16
【作者簡介】廖慶龍(1980一)，男，廣西武宣人，廣西水利電力勘測設(shè)計(jì)研究院，工程師，學(xué)士，主要從事水利行業(yè)水文規(guī)劃1 作。
20
廣西水利水電GUANGXI WATER RESOURCES&amp;amp;HYDROPOWER ENGINEERING 2013(6)
5O年一遇設(shè)計(jì)洪水。而《南寧市城市防洪規(guī)劃報(bào)告
(修編)》中南寧市城區(qū)河段水面線成果已經(jīng)通過了
審查，本文結(jié)合各內(nèi)河河口所在的位置，內(nèi)插計(jì)算
得到各內(nèi)河河口50年一遇外江水位，成果見表1。
2．2 內(nèi)河洪水位分析
2．2．1 洪水計(jì)算
設(shè)計(jì)洪水采用暴雨推求。查《廣西暴雨徑流查
算圖表》得產(chǎn)、匯流參數(shù)，各內(nèi)河流域位于第3產(chǎn)流
區(qū)，第3匯流區(qū)，第5退水區(qū)，流域平均最大蓄水量
為Wm=100 mm，初損／o=30 mm、穩(wěn)定入滲率 =
3．0 mm／h(推理公式法)，產(chǎn)流期平均人滲率廠=8．0
mm／h(瞬時(shí)單位線法)，采用瞬時(shí)單位線法和推理公
式法2種方法推求各內(nèi)河設(shè)計(jì)洪水。成果見表2t”。
表2 內(nèi)河100年一遇設(shè)計(jì)洪水成果表
河名 集 積 洪峰流量洪水總量
，(m~／s) ／YYIn’
石靈河 35．3
石埠河 9．0O
西明江 33．6
可利江 66
心圩江 132
二坑溪 l】
朝陽溪 25．2
竹排沖 117
那平江 15l
2．2．2 水位分析
根據(jù)南寧水文站實(shí)測水文資料，1958—2010年
問實(shí)測年最大洪峰對應(yīng)的洪水漲落時(shí)間段內(nèi)發(fā)生
實(shí)測年最大24 h降雨量經(jīng)統(tǒng)計(jì)有7年，即外江年最
大洪峰與南寧市年最大暴雨發(fā)生在同場暴雨洪水
的機(jī)率為13．2％。由此可見，南寧市內(nèi)、外江暴雨洪
水遭遇幾率較小，但內(nèi)、外江暴雨洪水發(fā)生在同場
卻時(shí)有發(fā)生。故本文分析南寧城區(qū)100年一遇年最
大暴雨洪水以確定城區(qū)100年一遇內(nèi)澇水位，而不
按雨洪同期暴雨洪水推求。在推求內(nèi)河100年一遇
洪水位時(shí)按照2種工況對內(nèi)、外江洪水組合工況進(jìn)
行分析：①外江為多年平均水位，內(nèi)河發(fā)生100年一
遇洪水，閘門全開自排，抽排泵站不運(yùn)行，即自排工
況；② 內(nèi)外江洪水遭遇，防洪排澇閘閘門關(guān)閉，內(nèi)江
發(fā)生100年一遇洪水，啟動(dòng)抽排泵站，即抽排工況。
計(jì)算方法如下：
(1)自排計(jì)算。根據(jù)各個(gè)澇區(qū)閘前設(shè)計(jì)洪水過
程線、澇區(qū)內(nèi)水位一容積曲線、閘門泄流曲線，采用
水量平衡原理進(jìn)行調(diào)洪，由以下水量平衡方程(1)
和泄量方程(2)聯(lián)合求解：
AV：
一—— 廠一一—半— 1和 gq一： ／ )，
即
+ 魯= 一 ????㈩
q=／0) ?? ?? ?? ?? ?? ?? (2)
式中：
p，、Q ——計(jì)算時(shí)段初、末的入庫流量m。／s)；
q，、g ——計(jì)算時(shí)段初、末的下泄流量(m ／s)；
、
— — 計(jì)算時(shí)段初、末水庫的庫存水量m )；
AV——計(jì)算時(shí)段中水庫的庫存水量的變化量
(m’)，即AV=Vl+I，2；
— — 計(jì)算時(shí)段；
g I廠 =廠∽ ——表示下泄流量與水庫水位和
庫容的函數(shù)關(guān)系。
經(jīng)調(diào)洪計(jì)算，各澇區(qū)自排工況閘前最高水位成
果見表1。
(2)抽排計(jì)算。根據(jù)各個(gè)澇區(qū)閘前設(shè)計(jì)洪水過
程線、澇區(qū)內(nèi)水位～容積曲線、泵站抽排流量曲線，
采用水量平衡原理進(jìn)行調(diào)洪，成果見表1。
西明江、可利江、心圩江、二坑溪、朝陽溪、竹排
沖等目前已建成50年一遇標(biāo)準(zhǔn)防洪堤，石靈河、石
埠河河口段的石埠堤近期按50年一遇標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，老
口樞紐2015年可建成投入運(yùn)行，結(jié)合百色、老口樞
紐運(yùn)行可防御50—200年一遇洪水，故上述流域不考
慮邕江對澇區(qū)內(nèi)水位的影響；那平江地處規(guī)劃新區(qū)
的市郊，遠(yuǎn)期2030年按5O年一遇建設(shè)防洪堤，軌道
交通一號線將于2016年建成投入運(yùn)行，本研究不考
慮其堤防的防洪作用，故需要考慮那平江受邕江洪
水影響。經(jīng)比較，石靈河、石埠河、西明江、可利江、
心圩江、二坑溪、朝陽溪、竹排沖流域內(nèi)抽排工況較
自排工況不利，采用抽排工況設(shè)計(jì)水位成果作為站
點(diǎn)設(shè)防水位更利于軌道交通工程安全；那平江流域
內(nèi)站點(diǎn)采用外江洪水位作為設(shè)防水位。
3 站點(diǎn)洪水位分析
南寧市軌道交通一號線各站點(diǎn)沿邕江左岸布
設(shè)，線路依次穿越石靈河、石埠河、西明江、可利江、
心圩江、二坑溪、朝陽溪、竹排沖、那平江等河流。
線路跨越河道斷面至各內(nèi)河河口距離為1．2—5．3 km
不等。站點(diǎn)洪水位應(yīng)根據(jù)各內(nèi)河閘前最高洪水位
采用天然河道水面線法或明渠穩(wěn)定流方程式計(jì)
算。鑒于石靈河等內(nèi)河均為南寧市城區(qū)內(nèi)河，城區(qū)
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廖慶龍：南寧市軌道交通一號線防洪防內(nèi)澇水位分析
段河道地勢平坦，發(fā)生100年一遇年最大暴雨洪水
無法自排時(shí)，澇區(qū)內(nèi)已經(jīng)是汪洋一片，淹成庫面，澇
區(qū)內(nèi)水面平坦，坡降很小，故站點(diǎn)處水位取澇區(qū)閘
前的最高水位；那平江流域內(nèi)因規(guī)劃防洪堤遠(yuǎn)期修
建，其最不利工況水位為受邕江洪水倒灌影響，那
平江受邕江倒灌時(shí)，流域內(nèi)形成洪泛區(qū)，洪泛區(qū)內(nèi)
水面基本為湖面，站點(diǎn)水位取相應(yīng)那平江河口外江
水位，即77．33 m。各站點(diǎn)設(shè)計(jì)水位成果見表3。
從表3可以看出，南寧市城區(qū)發(fā)生100年一遇
洪水時(shí)無法自排而啟用抽排泵站時(shí)，南寧軌道交通
一號線25個(gè)車站中有7個(gè)站點(diǎn)被淹，淹沒水深
0．25—2．17 m不等。
4 結(jié)語
依據(jù)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，南寧市防洪標(biāo)準(zhǔn)為100—
200年一遇。南寧市防洪體系為堤庫結(jié)合，防洪堤
的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇，結(jié)合上游百色、老口等水
利樞紐，可防50—200年～遇洪水；南寧市排澇閘排
澇標(biāo)準(zhǔn)為自排50年一遇最大24 h暴雨洪水，排澇泵
站為抽排20年一遇雨洪同期暴雨洪水。南寧市軌
道交通一號線按100年一遇設(shè)防，超出南寧市排澇
體系標(biāo)準(zhǔn)，本文結(jié)合洪澇災(zāi)害調(diào)查和水文計(jì)算成
果，按照現(xiàn)狀南寧市的防洪排澇能力計(jì)算100年一
遇年最大內(nèi)澇水位，作為軌道交通一號線的站點(diǎn)標(biāo)
高設(shè)置依據(jù)，也對城市城區(qū)超標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)澇洪水位的分
析提供一定的借鑒和啟示作用。
表3 站點(diǎn)設(shè)計(jì)水位成果表
參考文獻(xiàn)
【1】廣西水利電力勘測設(shè)計(jì)研究院．南寧市軌道交通一號線
防洪防內(nèi)澇標(biāo)高水位研究[R】．南寧：廣西水利電力勘測設(shè)計(jì)
研究院，2011．
(責(zé)任編輯：劉征湛)
Flood and waterlogging prevention water level analysis for No．1 line
rail transit proj il tranSit ro ect of Nannin~City
LIA0 Qing——long
(Guangxi Water and Power Design Institute，Nanning 530023，China)
Abstract：In order to provide design basis for exceeding standard flood and waterlogging prevention of No．1 line
rail transit project of Nanning City，the author analyzed and calculated the 1 00一year flood levels of all inland rivers
the No．1 rail transit line will pass．An introduction was made on the calculation method of exceeding standard flood
and waterlogging level
Key words：Exceeding standard flood；flood prevention；waterlogging；rail transit；Nanning City
22

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