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汝箕溝大峰采區(qū)車輛運輸?shù)陌踩芾?/span>

文檔作者：呂守平黃占宙文檔來源：神華寧煤集團汝箕溝無煙煤分公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2020年12月04日
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第3l卷第9期
2016年9月
露天采礦技術
Openeast Mining Technology
Vo1．3l No．9
Sept．2016
DOI：10．132356．cnki．1tcm．2016．09．031
引用格式：呂守平，黃占宙．汝箕溝大峰采區(qū)車輛運輸?shù)陌踩芾韀J]．露天采礦技術，2016，31(9)t112—114．
汝箕溝大峰采區(qū)車輛運輸?shù)陌踩芾?
呂守平，黃占宙
(神華寧煤集團汝箕溝無煙煤分公司，寧夏石嘴山753004)
摘要：系統(tǒng)地分析了大峰采區(qū)車輛運輸存在的安全問題，并結合礦區(qū)現(xiàn)狀從提升風險預控管理
水平和改善作業(yè)環(huán)境質量標準化兩方面入手，以發(fā)掘制度創(chuàng)新、制定防范措施、加大安全投入為
抓手來進行安全風險管控，取得了較好的效果。
關鍵詞：露天礦；車輛運輸；安全問題；安全措施
中圖分類號：X92 文獻標志碼：B 文章編號：1671—9816(2016)09—0ll2—04
Safety management of vehicle transportation in Rujigou Dafeng mining area
LV Shouping，HUANG Zhanzhou
ujigou Anthracite Coal Branch，Shenhua Ningcoal Group，Shizuishan 753004，
Abstract：This article analyzes the safe problems of vehicle transportation in Dafeng mining area，combining with the present
situation of mining area from enhancing the risk pre-control management level and improving the working environment quality
standardization，discovers system innovation，formulates prevention measures，and increases safety investment to carry out safety risk
control，which achieves good results．
Key wor~ ：open-pit mine；vehicle transportation；safety issue；safety measure
1 汝箕溝無煙煤分公司概況
神華寧夏煤業(yè)集團汝箕溝無煙煤分公司位于汝
箕溝礦區(qū)，礦區(qū)呈南北走向分布于賀蘭山中部山問
腹地，公司現(xiàn)有3個露天采區(qū)和2個井工采區(qū)，設計
生產(chǎn)能力550萬t／a。其中大峰采區(qū)已由山坡露天轉
為凹陷露天，所采煤層為下組煤(三、五、七)煤，采
用單斗～卡車、推土機排土的間斷開采工藝，排土場
分為外排土場和內排土場。
其中大峰露天采區(qū)在2012年開始進行下組煤
開采，因為大峰下組煤的剝采比陡增為10，原有設
備無法滿足煤炭接續(xù)要求，先后購置了2臺35立方
電鏟配l2臺220 t自卸卡車，并因集團機構重置將
汝箕溝礦區(qū)原有3礦：大峰露天煤礦、汝箕溝煤礦
(關井)、白芨溝井進行整合，于2013年11月成立了
汝箕溝無煙煤分公司下設3個露天采區(qū)：大峰采區(qū)
(自營)羊齒采區(qū)(剝離外委)、汝箕溝采區(qū)(剝離外
委)和白芨溝井一個井工采區(qū)。同時將原為汝箕溝采
收稿日期：2016—05—29
作者簡介：呂守平(1988一)，男，遼寧大連人，助JE-Y-程
師，學士，現(xiàn)在神華寧煤集團汝箕溝無煙煤分公司露天運輸
隊，從事安全管理方面的工作。
· 112·
區(qū)購進的3臺l2立方電鏟和18臺108 t自卸卡車
調入大峰采區(qū)進行集中生產(chǎn)作業(yè)，導致大峰采區(qū)安
全生產(chǎn)壓力驟增【卜 1。
2 車輛運輸?shù)陌踩珕栴}
汝箕溝無煙煤分公司成立之初，車輛各采區(qū)相
互穿行致使礦區(qū)交通環(huán)境錯綜復雜，同時大峰采區(qū)
由于缺乏大型采礦設備安全管理經(jīng)驗，加之受下組
煤開采地質條件變化影響，車輛運行環(huán)境十分復雜，
時常發(fā)生車輛運輸事故，通過對整個運輸系統(tǒng)分析，
大峰采區(qū)車輛運行主要存在以下7個安全風險：
1)人員問題。大型采礦設備初步運行，安全管
理經(jīng)驗不足，人員不安全行為多，生產(chǎn)壓力大人員疲
勞駕駛，給車輛運輸安全造成了很大的安全隱患。
2)質量標準化。工作面、道路、排土場，質量標
準化建設水平時好時壞，未能給車輛提供平穩(wěn)的安
全運行環(huán)境，形成了安全管理的被動局面。
3)混合運行。羊齒、汝箕溝的兩個采區(qū)的指揮
車輛、外來不熟悉礦內交規(guī)的車輛經(jīng)常穿行大峰采
區(qū)去往公司辦公樓和生活區(qū)，時常發(fā)生外部車輛進
入采區(qū)與礦內大型車輛并行、穿行交叉路口搶道、誤
第3l卷第9期
2016年9月
露天采礦技術
Opencast Mining Technology
V01．31 No．9
Sept．2016
人大車盲區(qū)，逼停大車現(xiàn)象，給采區(qū)的運輸安全構成
了很大威脅。
4)車流密度。剝采比達10 t／m 以上，生產(chǎn)壓力
大，生產(chǎn)期間大峰采區(qū)在同一時間段生產(chǎn)作業(yè)車輛
達50多輛，加上3個露天采區(qū)相互穿行的指揮車輛
50多臺，同時由于先進的大型采礦設備生產(chǎn)效率
高，導致大量設備在礦坑內高密度頻繁移動，采場、
排土場、交叉路口車流密度大，給礦坑安全生產(chǎn)帶來
很大安全隱患。
5)交叉路口。相鄰采區(qū)指揮車輛借道大峰采區(qū)
與生產(chǎn)干線交叉，此種條件致使采坑內內部交叉路口
多。由于45 t級特雷克斯主要負責運輸剝離物至東
排土場，而220 t、108 t級車輛主要負責運輸剝離物
至西排土場，分別與社會道路形成平交路口。經(jīng)常發(fā)
生外部車輛超速搶道，對采區(qū)生產(chǎn)車輛構成了威脅。
6)高段排土。由于內排土場空間狹小，外排土場
空間受限，大峰采區(qū)只能提高排土臺階高度來緩解排
土空間受限的生產(chǎn)壓力，只能采用高段排土，加之車
輛自重大、排土線車流密度大，導致排土場裂縫下沉
快，給排土環(huán)節(jié)的車輛運行安全帶來了重大隱患。
7)安全設施。車輛運輸?shù)妮o助安全設施不全，特
別是夜間作業(yè)，視線不清，信息傳遞不暢，未能給車
輛運行提供可靠的作業(yè)條件。
3 采取的安全管理措施
針對大峰采區(qū)現(xiàn)階段車輛運輸?shù)陌踩珕栴}，通
過發(fā)掘制度創(chuàng)新、針對性的細節(jié)防范、加大安全投
人，保證了責任的落實和作業(yè)環(huán)境的改善，有效地緩
解了安全運輸壓力 】。
3．1 分公司層面的制度保障
1)層層明確安全責任，落實安全管理制度已建
立了較為完善的安全責任體系、責任制度，通過嚴格
的管理制度約束員工的不安全行為。每年簽訂安全
責任狀和安全承諾書，實行安全風險抵押制度和事
故連帶責任，并安排分公司機關科室對基層區(qū)隊、班
組進行包保、督導，進一步明確各級管理人員和職工
的安全責任。
2)實行風險預控管理體系。安全風險預控管
理體系建設，形成自我約束、持續(xù)改進、閉環(huán)管理的
工作機制，提升現(xiàn)場安全管理水平，夯實安全管理
基礎，風險預控管理體系建設運行，傾向于現(xiàn)場動態(tài)
危險源辨識、風險評估和控制管理，并與現(xiàn)場質量
標準化緊密結合，按照周檢、抽檢、日常檢查相結合
的方式，評分按照4：4：2執(zhí)行(現(xiàn)場檢查得分=動態(tài)
檢查得分×40％+每周檢查得分X 40％+日常檢查
得分×20％)。同時按照專業(yè)所占比例進行現(xiàn)場考
核綜合評分給出最終考核結果。在月度體系例會中
進行考核評比，使體系平穩(wěn)“落地”深入人心，更好的
統(tǒng)領安全生產(chǎn)。
3)現(xiàn)場質量標準化建設。對現(xiàn)場質量標準化工
作嚴格按照各生產(chǎn)元素指標對道路、排土場進行整
改，并由安全管理科牽頭組織每周安全質量標準化
動態(tài)達標檢查并按專業(yè)進行打分，每周由當班安檢
員對道路、排土場質量標準化進行班后驗收打分。并
將打分結果與風險預控管理體系掛鉤，每月組織召
開體系例會，對各區(qū)隊進行評比，對個單位進行獎
懲。通過一系列的措施，使員工具備了“上標準崗，干
標準活”“只有標準的，沒有臨時的”的質量標準意
識，從環(huán)境上確保了車輛的運行安全。
4)四人連崗工作制。大峰采區(qū)道路、排土場實行
了由當班安檢員、跟班隊長、班組長、安全員(指揮
工)等4人全過程安全督查的工作制度。先后在開工
前和進入現(xiàn)場作業(yè)前一作業(yè)過程中-÷作業(yè)結束后由
“4人聯(lián)崗”。分為開工前、作業(yè)前、作業(yè)過程中、作業(yè)
結束后的安全、質量標準化檢查，動態(tài)的掌控現(xiàn)場安
全動態(tài)，對發(fā)現(xiàn)的隱患及時進行消除整改，為現(xiàn)場的
安全生產(chǎn)提供了有效的制度保障。
5)每周召開經(jīng)理安全辦公會。每周一下午召開
經(jīng)理安全辦公會，進一步加強分公司安全生產(chǎn)管理，
確保各項重點工作有安排、有落實、有反饋，形成閉
合管理，合全礦之力重點消除安全隱患，從上至下形
成了安全是第一生產(chǎn)力的理念。
6)不安全行為人員管理。對現(xiàn)場抓取不安全行
為人員，按照分公司不安全行為處罰管理辦法對個
人進行考核，并停崗學習一周經(jīng)培訓考試合格后方
可上崗作業(yè)。對不安全行為發(fā)生率超過8％的基層
區(qū)隊，每超一起在公司績效考核中扣該區(qū)隊0．2分。
形成了員工杜絕違章，管理人員緊盯現(xiàn)場糾正不安
全行為的良好局面。
7)嚴格選拔考核，發(fā)揮青年崗員、安全網(wǎng)員和兼
職安全員的作用，加強運輸現(xiàn)場的監(jiān)管力度，因為他
們在現(xiàn)場作業(yè)，對現(xiàn)場情況十分了解，能夠及時發(fā)現(xiàn)
問題，因此要求他們在重點時間段時時提醒司機，對
現(xiàn)場車輛出現(xiàn)的可疑現(xiàn)象及時報告班組長和值班隊
長。每班要明確在本班的重點監(jiān)管對象，使他們現(xiàn)場
安全監(jiān)管的工作任務更加具體而且能落到實處。
·113·
第31卷第9期
2016年9月
露天采礦技術
Opencast Mining Technology
V01．31 No．9
Sept．2016
8)制定運輸交叉避讓和左行的規(guī)定。本規(guī)定明
確了主線與支線，非生產(chǎn)車讓生產(chǎn)車，小噸位車讓大
噸位車等避讓關系，同時統(tǒng)一了進人采場所有車輛
實施左行的規(guī)定。
3．2 保證車輛運行安全采取的對策
1)將工作制有四班三倒改進為三班兩倒。大型
運輸設備的運行，采用四班三倒工作制導致員工長
時間疲勞作業(yè)，接連發(fā)生了一些因疲勞駕駛引起的
事故，分析發(fā)現(xiàn)在凌晨2點至6點易發(fā)生運輸事故，
在保證生產(chǎn)任務的前提下經(jīng)分公司領導班子決定將
工作制改為三班兩倒，將早班作業(yè)時間提到早7點，
中班在凌晨2：30準時停車，將易疲勞時間段用以設
備補給和故障處理，這樣既減輕了員工的勞動強度，
又保障了休息時間，從而解決了員工的疲勞駕駛產(chǎn)
生的安全隱患。
2)特殊時間、特殊路段。經(jīng)過對大峰采區(qū)歷年來
的運輸事故進行整理分析，發(fā)現(xiàn)多為節(jié)假日、交接班
前后、人員夜間疲勞駕駛、特殊路段違章作業(yè)引起的
針對此種情況，增派人員加強了特殊時間段的現(xiàn)場
管理，避免現(xiàn)場管理人員扎堆聚集某一時間段，使之
分散平穩(wěn)。
3)保證駕駛人員精神狀態(tài)。關心員工的班后休
息情況，協(xié)助調配宿舍，避免因班次不同互相影響休
息。班前會按照“2208”八步法召開，首先確認員工班
前會精神狀態(tài)，再對現(xiàn)場進行危險源辨識，最后進行
安全宣誓，保證班中人員的作業(yè)安全。生產(chǎn)時間易疲
勞階段的對講機問答匯報，確認人員、設備、環(huán)境狀
態(tài)。在各排土場指揮室為司機提供班中綠豆湯、咖
啡、茶等緩解疲勞的飲品，被員工親切的稱為“咖啡
屋”。通過這些舉措，有效地確保了人員精神狀態(tài)良
好，為車輛的安全運行提供了保障。
4)車輛準人證。對駛入采區(qū)的生產(chǎn)指揮車輛、外
來車輛實行，辦理礦區(qū)行駛證，并對駕駛人員進行礦
區(qū)交規(guī)培訓。在采場入口處設立檢查站，由治安保衛(wèi)
隊負責對進入采場車輛進行準入證、警燈、高桿旗檢
查，不具備的車輛不得進入采區(qū)。對首次進入采區(qū)的
車輛應由對應聯(lián)系單位安排車輛進行引導。通過這
些措施有效的避免了外部車輛穿行采區(qū)給大設備運
行帶來的隱患。
5)各采區(qū)綜合協(xié)調煤炭外運計劃將每天100車
的外部調運煤車輛調派到汝箕溝采區(qū)、羊齒采區(qū)保
證同類型車輛混合作業(yè)，大峰采區(qū)只供應火車裝煤，
有效的緩解了大峰采區(qū)大型車輛的運行壓力。
· 1】4·
6)大小車分道運行。修筑了環(huán)大峰采區(qū)外委車
輛運行道路，實行分道運行，采區(qū)內部運輸干線車流
量密度大，修筑專用車道供生產(chǎn)指揮車、輔助設備使
用，嚴禁非生產(chǎn)車輛進入大車道，消除了大小車輛混
合運行帶來的安全隱患，有效的緩解了大峰采區(qū)的
安全生產(chǎn)壓力。
7)內部交叉路口的管理。在內部交叉路口為防
止各采區(qū)生產(chǎn)指揮車，過路口速度快，不執(zhí)行“一慢
二看三通過”的規(guī)定，造成逼停生產(chǎn)卡車的現(xiàn)象，在
各交叉路口用黃土為生產(chǎn)指揮車修筑了減速帶路
拱，有效地解決了生產(chǎn)指揮車通過交叉路口速度快
的隱患。
3．3 加大安全投入
1)卡車調度系統(tǒng)。電鏟、卡車已安裝卡車調度系
統(tǒng)，這些先進的科技系統(tǒng)進一步提高礦信息化層次，
優(yōu)化了車鏟配比，提高了效率；同時對各種設備狀況
進行了實時監(jiān)控，保證了安全和質量，進一步提高了
工作效率。
2)購進了5臺紅外線測速儀，不定期由安全管
理科和露天運輸隊進行車輛測速，對超速人員按違
章作業(yè)處理，良好的控制了車輛行駛速度，避免因司
機超速行駛導致事故發(fā)生。
3)購進了300部對講機。要求現(xiàn)場設備操作人
員、安全生產(chǎn)管理人員必須佩帶對講機，保證聯(lián)合作
業(yè)期間信息通暢，提高了工作效率，避免了因信息不
暢導致運輸事故的發(fā)生。
4)車輛增貼反光膜。為了克服多種情況下(夜
間、霧大等)能見度低時的安全行車，對卡車、輕型車
輛、工程機械等設備粘貼了標準一致的反光膜，增強
了設備的可見度，保證夜間、霧大等能見度低時作業(yè)
的安全。
5)爆閃燈。2013-2015年累計投入20余萬元
購置了30臺國產(chǎn)爆閃燈投人生產(chǎn)現(xiàn)場，放置于交
叉路口，給夜間行駛在交叉路口的車輛以提示指向
作用，收到了很好的效果。對司機起到提示的作用，
避免了一些危險的發(fā)生。
6)在運輸?shù)缆穬蓚葥鯄ι弦?0 m的間距安設
反光柱，反光柱的反光刺激視覺效果給夜間作業(yè)的
運輸卡車提供了很好的指引，并對司機控制跟車距
離起到很好的參照作用。這些反光柱的運用進一步
改善了員工夜間的視覺環(huán)境，收到了良好的效果。
7)指示警示牌板。為了提醒、警示和經(jīng)常性教育
(下轉第118頁)
第31卷第9期
2016年9月
露天采礦技術
Opencast Mining Technology
Vo1．3l No．9
Sept．2016
式中： 為爆破震動速度，m／s；Q為一次齊爆的
允許總裝藥量，kg；R為爆破中心至被保護建筑物間
的距離，m；K為與傳播爆破地震波的介子等條件有
關的系數(shù)； 為爆破震動(地震波)隨距離衰減系數(shù)。
與 的取值與巖石性質有關，當巖石為堅硬
巖石， 取50—150， 取1．3—1．5；當巖石為中硬
巖石，K取150—250，a取1．5～1．8；當巖石為軟巖
石，K取250—350，0c取1．8—2．2t21。不同距離的允
許用藥量見表1。
表1 不同距離的允許用藥量
該區(qū)域距離辦公大樓約100 m，所以一次最大
起爆藥量為160 kg，K取200。
根據(jù) ： (譬) ：1．89。m，s
由GB6722-2014爆破安全規(guī)程規(guī)定的安全振
動速度可知，辦公大樓的爆破震動速度允許限值為
2—3 cm／s>1．89 cm／s，采用該爆破方案地震波小比
較安全。
5 結論
在露天爆破中減少地震波的形成，采用合理的
爆破方法，確定合理的爆破方向，改變裝藥結構，取
得了明顯的效果。
1)多段微差起爆，分段越多，爆破振動越小；
2)合理選取微差起爆的間隔時間和起爆方案，
保證爆破后的巖石能得到充分松動，消除夾制爆破
的條件；
3)為了防止爆破振動破壞露天的邊坡，設計預
裂爆破。在進行預裂爆破時，為了防止預裂爆破造成
過大的振動，應采用分段延發(fā)起爆。并減少每個分段
同時起爆的炮孔數(shù)；
4)合理選擇爆破參數(shù)和炸藥單耗。
參考文獻：
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社。1986：114—117．
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出版社，2001：85—86．
【責任編輯：陳毓】
(上接第114頁)
職工，在干道、半干線及其作業(yè)面擺放提醒、教育、指
向等牌板，對員工進行警示教育作用，進一步改善了
作業(yè)環(huán)境，也營造了濃厚的安全氛圍。
8)外部交叉路口的管理。在外部開放性路口增
設指揮人員，安裝遙控車輛檔桿器保證平交路口單
向通過f即礦內車輛過路El時檔桿處于閉合狀態(tài)，防
止外部車輛進入)，避免了同外部車輛混合交叉產(chǎn)生
的安全隱患。
4 結語
露天礦的車輛運輸管理是露天礦安全生產(chǎn)的重
中之重，也是安全管理的難點。針對露天礦生產(chǎn)具有
機動性、開放性的特點，結合大峰采區(qū)的生產(chǎn)現(xiàn)狀，
通過幾年來的實踐，摸索出了適于大峰采區(qū)生產(chǎn)特
點的一套管理制度和安全措施，實現(xiàn)了人、機、環(huán)、管
的和諧統(tǒng)一，保證了安全生產(chǎn)的持續(xù)平穩(wěn)，打造了具
有地區(qū)特色的安全礦山。
· 118·
參考文獻：
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【責任編輯：解連江】

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