摘 要： 最近一段時(shí)間伴隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程加快，我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度越來(lái)越快，整個(gè)航空市場(chǎng)也不斷的發(fā)展，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)的航空事業(yè)會(huì)保持一路高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭發(fā)展。在現(xiàn)在我國(guó)的整個(gè)航空建設(shè)中，東部地區(qū)要好于西部地區(qū)，而且飛行量在逐步提升，西部雖然現(xiàn)在稍有落后但一直在持續(xù)的建設(shè)過(guò)程之中，相信在不就得將來(lái)一定會(huì)迎頭趕上。我國(guó)的航空需求逐漸多樣化，所以相關(guān)發(fā)展的方向也變得更加多樣，包括不定期飛行、重要飛行、包機(jī)、加班和商務(wù)飛行的次數(shù)越來(lái)越多。民航業(yè)的快速發(fā)展，為我國(guó)的整個(gè)航空事業(yè)都帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，是我國(guó)的整個(gè)航空事業(yè)發(fā)展中面臨的第一高峰。
　　前言：交通安全是我們平常的安全交易中經(jīng)常涉及到的，而航空安全作為交通安全其中一項(xiàng)好像平時(shí)接觸到的并不是特別多，但是航空安全和平時(shí)的道路安全是相似的，但在進(jìn)行實(shí)際行動(dòng)的過(guò)程中還是要存在一定區(qū)別的，因?yàn)楹娇盏奶厥庑?，所以在進(jìn)行實(shí)際行動(dòng)的的過(guò)程中困難要遠(yuǎn)高于道路交通。民航航空是我國(guó)航空事業(yè)的主要方式之一，伴隨著人們出行越來(lái)越多的選擇航空出行，所以就對(duì)民航安全的要求更高，要在現(xiàn)在應(yīng)有的基礎(chǔ)之上對(duì)依舊存在的問(wèn)題進(jìn)行解決，保證人們的出行安全，并進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展。
　　一、空中交通安全現(xiàn)狀
　　我國(guó)的整個(gè)民航發(fā)展相較于國(guó)外的起步較晚，但是因?yàn)閲?guó)家對(duì)于相關(guān)行業(yè)的大力扶持，所以我國(guó)的民航發(fā)展速度飛快，現(xiàn)在比起起步較早的國(guó)家也并不遜色。在近年來(lái)對(duì)于航空安全的總數(shù)和重點(diǎn)短路，我國(guó)的航空事故發(fā)生率已經(jīng)減少很多，由于空中交通管理導(dǎo)致的事故也在逐漸減少，但是在這一過(guò)程中影響空中交通安全的因素還是沒(méi)有減少。
　　我??的民航交通安全管理工作隨著近年來(lái)的不斷發(fā)展已經(jīng)進(jìn)步許多，基本實(shí)現(xiàn)了政事分開(kāi)，進(jìn)一步完善了一體化管理運(yùn)行體制。通過(guò)對(duì)相關(guān)管理體制的更新，在管理過(guò)程中更加注重對(duì)于事故的提前預(yù)防，從根源入手，保證事故發(fā)生的幾率，并且根據(jù)對(duì)民航航空的監(jiān)督進(jìn)行獎(jiǎng)懲體系的建立，進(jìn)一步保證了我國(guó)的民航安全水平。
　　二、空中交通安全管理存在的問(wèn)題
　　因?yàn)槲覈?guó)的航空事業(yè)還在飛速的發(fā)展過(guò)程中，在這一過(guò)程中難免有管理不到位的現(xiàn)象出現(xiàn)，在一些小的方面如安檢流程、行李托運(yùn)亦或是各種手續(xù)辦理的過(guò)程中都可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，這些問(wèn)題都需要管理人員進(jìn)行更加科學(xué)的制定相關(guān)規(guī)定，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展，下面就對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單列舉。
　　我國(guó)的民航空中交通管理技術(shù)相比與世界先進(jìn)水平還存在一定的差距，在進(jìn)行實(shí)際管理中還存在一些隱患，在相關(guān)方面我國(guó)的技術(shù)和管理理念都相對(duì)落后，在進(jìn)行相關(guān)方面的人才培養(yǎng)上的投入資金還比較少，使得整個(gè)民航的發(fā)展還無(wú)法滿(mǎn)足多樣化的要求。因?yàn)楣芾砑夹g(shù)沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的革新，導(dǎo)致各部門(mén)在進(jìn)行對(duì)接的過(guò)程中沒(méi)有可行的辦法，使其無(wú)法進(jìn)行資源共享。由于沒(méi)有相關(guān)方面的高素質(zhì)人才，導(dǎo)致在進(jìn)行相對(duì)難度較高的管理工作無(wú)法給出合理的命令，造成事故的發(fā)生。
　　眾所周知道路交通之中會(huì)劃分出許多車(chē)道，保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中可以按照實(shí)現(xiàn)規(guī)劃處的路線(xiàn)進(jìn)行有序行駛，但是在空中是無(wú)法規(guī)劃處肉眼可視的航道的，而且現(xiàn)在的航空公司眾多，如果在事前沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)的溝通的話(huà)就容易造成空中交通事故的可能。
　　在當(dāng)前我國(guó)的機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)中一些比較大型的機(jī)場(chǎng)色設(shè)施已經(jīng)比較完善，現(xiàn)實(shí)省會(huì)城市和直轄市等，但是在一些中小型的機(jī)場(chǎng)中，無(wú)論是管理體系還是相關(guān)的配套設(shè)施還存在一定的問(wèn)題的，例如經(jīng)費(fèi)較少，相關(guān)的配套設(shè)施陳舊，工作人員的專(zhuān)業(yè)水平較低，無(wú)法保證對(duì)于曾格格放心的過(guò)程中的全部問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)有效的解決，在天氣條件惡劣、交通繁忙或是機(jī)器運(yùn)行不正常的過(guò)程中無(wú)法保證整個(gè)空中交通關(guān)注的正常運(yùn)行。
　　三、提高空中安全管理的對(duì)策
　　要想保證航空交通管理水平在未來(lái)有一個(gè)不斷的提高就要在接下來(lái)的工作中落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的基本原則。在保證安全的基礎(chǔ)上提高空中交通服務(wù)，再現(xiàn)有的空中交通管理體系的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)體系的完善。并且提高相關(guān)空中安全管理法規(guī)的落實(shí)情況，重點(diǎn)監(jiān)督中小型機(jī)場(chǎng)的落實(shí)情況。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于向高管人才的培養(yǎng)，保證空中管理安全的科技水平，為整個(gè)管理增添技術(shù)與智力支持。
　　對(duì)于當(dāng)今這樣的法治社會(huì)來(lái)說(shuō)，國(guó)家的法律是監(jiān)督整個(gè)社會(huì)合理運(yùn)行的最堅(jiān)實(shí)的防線(xiàn)，不僅要有國(guó)家法律的監(jiān)管，在每個(gè)行業(yè)和每個(gè)企業(yè)內(nèi)部都應(yīng)該制定相關(guān)制度對(duì)于一些現(xiàn)象進(jìn)行管理。對(duì)于民航這一關(guān)乎人們生命和財(cái)產(chǎn)安全的重要領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，更加不能缺少相關(guān)制度的約束，這樣才能保證人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。
　　相關(guān)的規(guī)章制度的制定可以對(duì)于飛行的安全有一個(gè)基本的保障，通過(guò)提出的要求進(jìn)行相關(guān)任務(wù)的完成才能保證每一次出行的安全。在一次飛行之前的準(zhǔn)備工作有很多種，例如相關(guān)工作人員是否已經(jīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的的培訓(xùn)，在飛行中是否進(jìn)行能夠保證工作狀態(tài)，身體健康狀況，還有飛行員的水平，與地面的交流之后是否能準(zhǔn)確的執(zhí)行命令等等要求和基本素質(zhì)都要進(jìn)行明確的規(guī)定，并要求相關(guān)工作人員進(jìn)行熟記。在進(jìn)行飛機(jī)的檢修工作中要對(duì)于檢修流程有一個(gè)詳細(xì)的要求，要保證相關(guān)檢修人員的得工作一定要到位，還要通過(guò)與其他國(guó)家部門(mén)的合作保證整個(gè)行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，例如與氣象部門(mén)合作提前預(yù)祝天氣狀況，保證不會(huì)在沒(méi)有準(zhǔn)備的情況下盲目進(jìn)行飛行。
　　要想進(jìn)一步完成空中安全管理水平就要保證在當(dāng)前的水平基礎(chǔ)之上，參考其他國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)相關(guān)事故的責(zé)任追查到底，將每一項(xiàng)責(zé)任落實(shí)到所有相關(guān)工作人員的身上，通過(guò)建立完善的管理制度，保證空中交通管理制度的逐步完善。相關(guān)單位要保證從基層到管理層都嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定辦事，通過(guò)數(shù)據(jù)執(zhí)行找出現(xiàn)行管理制度中的漏洞，進(jìn)行進(jìn)一步的完善。做到對(duì)員工、費(fèi)用、機(jī)械、和部門(mén)管理各個(gè)方面的工作。
　　空中交通安全管理體系的建設(shè)要在安全信息管理的基礎(chǔ)之上進(jìn)行，通過(guò)與風(fēng)險(xiǎn)管理的結(jié)合，保證可以不斷地提升安全水平。通過(guò)運(yùn)用隱患警報(bào)裝置加強(qiáng)對(duì)于安全信息的掌控，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的自主運(yùn)行。建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)和分析系統(tǒng)，對(duì)所有可能導(dǎo)致事故的不安全因素進(jìn)行分析，從中找出解決辦法。將相關(guān)分享平臺(tái)不斷完善，將安全信息在事故預(yù)防中發(fā)揮其最大作用。通過(guò)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的提前預(yù)估，分析各種風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的后果，做好提前的防護(hù)準(zhǔn)備。將預(yù)防為主的原則貫徹在整個(gè)過(guò)程中。
　　結(jié)論：伴隨著航空事業(yè)的蒸蒸日上，社會(huì)各界對(duì)航空事業(yè)的關(guān)注也是持續(xù)升高，逐漸成為現(xiàn)在社會(huì)探討的熱點(diǎn)話(huà)題之一，民航空中交通安全管理對(duì)整個(gè)航空事業(yè)的發(fā)展都有著良好的促進(jìn)作用。我國(guó)的相關(guān)管理已經(jīng)初步的形成管理體系，但是在這一體系中還存在著不少問(wèn)題。要想進(jìn)一步的促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展就要勇于面對(duì)現(xiàn)在存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決辦法，保證我國(guó)航空安全管理體系的建設(shè)，保證整個(gè)行業(yè)的不斷進(jìn)步。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]周江.淺談民航空管的安全管理現(xiàn)狀與對(duì)策[J].中國(guó)新通信，2017，（02）：143.
　　[2]馮小山.大型綜合性醫(yī)院消防安全管理現(xiàn)狀問(wèn)題與對(duì)策（綜述）[J].現(xiàn)代醫(yī)院，2011，（05）：1-4.
　　[3]薄大明，王元海，王軍利，王景升.公安交通安全管理現(xiàn)狀分析與對(duì)策研究[J].中國(guó)人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2008，（01）：82-85.
　　[4]鄭劍東.淺談農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)道路交通安全管理現(xiàn)狀及對(duì)策[J].安全與健康，2007，（06）：24-25.
　　[5]孫珊珊.北京市道路交通安全問(wèn)題現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究[J].道路交通與安全，2005，（06）：32-35.