摘要:交通事故是一種最常見而且廣泛存在的社會危害,被稱為威脅人類生命安全的“第一公害”。
調(diào)查表明,由駕駛員責任引起的事故占總事故的70%以上。分析了影響公交車駕駛員安全行車的因素,諸如服務糾紛、交通管理、道路環(huán)境、交通參與者等方面,根據(jù)這些影響因素,制定了公交車駕駛員安全行車的對策措施,對指導公交車駕駛員安全行車的具有一定指導作用。
關鍵詞:公交車 駕駛員 安全行車 對策
1 影響公交車駕駛員安全行車的因素
1.1 服務糾紛因素
由于每天要服務成百上千的乘客,因此,公交車駕駛員比較容易發(fā)生服務矛盾,從而影響其安全駕車的心態(tài)。如,由于道路擁堵或上一班次公交車發(fā)生故障,造成大間隔,乘客候車時間較長,上車后對駕駛員發(fā)牢騷,與駕駛員發(fā)生口角;有的乘客擠在車門口,對駕駛員勸說往車廂里面走而又不想移動,與駕駛員發(fā)生爭吵;公交車進站時在站頭停車,未停在乘客跟前的,乘客誤解為不想帶客;個別乘客所帶兒童身高超標被要求購票,感到很沒有面子等等,都有可能引發(fā)服務糾紛。盡管發(fā)生服務糾紛的情況多種多樣,但一般都有兩方面因素,一是駕駛員因素,或者是服務態(tài)度不好,或者是不能冷靜處理服務矛盾,缺乏化解矛盾糾紛的技巧,與乘客爭吵;二是乘客因素,或者是乘客有輕微違反乘車規(guī)則的行為,或者是乘客錯怪了當班駕駛員,或者是乘客占理說話偏激等等。而單一的乘客因素或單一的駕駛員因素造成的服務糾紛是很少的。無論是什么因素或哪一方的因素造成的車內(nèi)服務糾紛,都會造成駕駛員的情緒波動,產(chǎn)生委屈心理、受氣心態(tài),影響駕駛員安全行車。對此,公交車駕駛員要學會正確的處理方法,善于調(diào)整自己的心態(tài)。
1.2 交通管理方面的因素
公交車駕駛員天天在城市道路上駕車行駛,每天車多人多路難行,有時交通擁堵,稍不留意,就有可能發(fā)生輕微違規(guī)現(xiàn)象,加上交警嚴格管理,難免與交警發(fā)生矛盾,甚至面臨交警的扣照、罰款等處罰。在與交警發(fā)生矛盾后,有些公交車駕駛員頭腦不冷靜,激化了矛盾。同時,公交車駕駛員因為扣照罰款的事情造成情緒激動,心態(tài)不平靜,產(chǎn)生對立情緒和賭氣心態(tài),安全行車受到影響。因此,公交車駕駛員要善于協(xié)調(diào)與交警的矛盾,保持行車中良好、平靜的心態(tài)。
1.3 道路環(huán)境因素
在當前的城市道路交通中,車多路堵、紅燈多是城市通病,特別是在上下班高峰時間,更是容易堵車。公交車與其它的機動車相比,每一趟都有路準時間,交通擁堵造成公交班次延誤,公交車駕駛員比其他人更著急。每每遇到堵車,時間耽誤,駕駛員心煩急躁,就容易搶道、搶燈,結(jié)果又易引發(fā)小碰小擦或其它矛盾糾紛。對此,在道路擁堵情況下,公交車駕駛員如何調(diào)整好自己的急躁心態(tài),是其職業(yè)必備的素質(zhì)要求。
1.4 交通參與者因素
城市交通參與者包括機動車駕駛員、非機動車駕駛?cè)恕⑿腥?。與機動車駕駛員相比,非機動車駕駛?cè)撕托腥俗袷亟煌ㄒ?guī)則的意識較差,或與機動車搶道行走,或闖紅燈,特別是電瓶車駕駛?cè)?,已成為城市道路交通事故的頭號制造者,給公交車駕駛員帶來很大的安全隱患。對此,公交車駕駛員要以高素養(yǎng)的“交通人”來辯證看待非機動車駕駛?cè)撕托腥说慕煌ㄟ`規(guī)行為,認清公交車駕駛員與非機動車駕駛?cè)撕托腥说年P系。
一是強者與弱者的關系。由于機動車與非機動車和行人在交通事故中的受傷害關系不同,道路交通安全法規(guī)在事故處理中對待非機動車駕駛?cè)撕托腥税慈跽哂枰哉疹櫍谪熑握J定上往往傾向于保護弱者。既然交通安全法規(guī)已就此作了規(guī)定,公交車駕駛員就應當從思想上予以認同,不與弱者去計較,不與法律過不去。
二是高素養(yǎng)與低素養(yǎng)的關系。作為交通參與者的機動車駕駛員、非機動車駕駛?cè)撕托腥?,在道路上行駛或行走,此時都是“交通人”。相對來講,公交車駕駛員是職業(yè)“交通人”,而非機動車駕駛?cè)撕托腥藙t是業(yè)余“文通人”,兩者的交通安全意識和遵守交通安全法規(guī)的素養(yǎng)是不在一個層次上的。公交車駕駛員理應有較高的交通安全意識和遵守交通法規(guī)的素養(yǎng),如果對待非機動車駕駛?cè)撕托腥说妮p微違反交通法規(guī)的行為斤斤計較,無異于降低了自己的交通安全素養(yǎng)。
除了以上四種影響公交車駕駛員安全行車心態(tài)的因素之外,還有其它一些因素,如車輛的技術(shù)狀況、調(diào)度站的環(huán)境、前后班次的關系等等,也會影響到公交車駕駛員安全行車的心態(tài)。對公交企業(yè)來講,安全生產(chǎn)事關人民群眾的生命安全,保證公交車駕駛員有一個良好、健康、積極的心態(tài),是公交安全生產(chǎn)的根本。
2 公交車駕駛員安全行車的對策措施
2.1 公交車駕駛員應避免開快車
隨著人們生活水平的不斷提高,城市人群出行的需求量也就越來越大。因長期受線路規(guī)范約束,乘客頻繁上下車的工作環(huán)境以及車輛狀況給公交車師傅思想上帶來較大影響,自然而然產(chǎn)生的僥幸心理,容易放松安全警惕性,加上城市公交車線路又受路段時段和區(qū)域限制,雖然根據(jù)不同路段確定了30—50km限時控速標準,但依然存在個別駕駛員無視限速規(guī)定,無拘無束、自由散慢的意識,開飛車、快速行駛現(xiàn)象時有發(fā)生,尤其是部分城市多行業(yè)主或私營公交客車業(yè)主懷著爭奪乘客,企圖謀取企業(yè)利益而多拉快跑,卻絲毫不顧安全事故隱患,常言道:“十次肇事九次快”,這樣往往難以避免事故的發(fā)生。因此,應堅決遏制開快車行駛意識。
2.2 公交車駕駛員飲酒后嚴禁駕車
駕駛出車時不得帶酒開車是一項法律性規(guī)定,而有的駕駛員無法控制自己的行為,為了解除疲勞、釋放心中不快或是三朋好友聚會好酒貪杯,不加約束開懷暢飲過度飲酒者屢見不鮮,然而容易導致精神狀態(tài)萎靡不振。駕駛員這種目無企業(yè)規(guī)章制度、安全意識淡薄、安全行車警惕性不高、忘乎所以過高估計自己、自認為飲酒后仍然可以開車的思想,既違反了交通安全管理法規(guī),又潛伏著非常大的交通安全隱患,駕駛員應時刻嚴格控制自己的不良嗜好,不然會后悔莫及。
2.3 公交車駕駛員情緒不佳不要駕車
公交車駕駛員應具備較強的安全行車思想和心理素質(zhì)。因長期與機動車輛打交道,時刻把乘客人身安全放在第一位,要科學調(diào)整好工作思想情緒,保持良好駕車心態(tài)。心煩惱怒的工作情緒是導致事故發(fā)生的重要因素,一定冷靜調(diào)整把握自己情緒。公交車駕駛員因思想麻痹心理,把行車規(guī)定、車輛檢修等視為老生常談習以為常的東西,自以為技術(shù)高超,碰到不順心或違背自己意愿的事容易沖動,把車輛當成發(fā)泄自己怨氣的工具,這也是導致事故的重要原因之一。駕駛員情緒過于高興或沮喪都會嚴重影響安全操作,當人高興時中樞神經(jīng)處于興奮狀態(tài),遇事忘乎所以,操作行為和判斷能力不夠準確,當人沮喪時中樞神經(jīng)處于緊張壓抑狀態(tài),駕駛操作行為呆板而反映遲鈍,急躁、消極、逆反的心理情緒,都會對安全行車構(gòu)成極大威脅。
2.4 公交車駕駛員嚴禁占道運行
公交車駕駛員在行車中“杜絕互相搶道、互相追逐,開英雄車,斗氣車等,城市公交車行駛線路具有明顯標志,必然要各行其道,凡是借道搶行占道違章行車,都是不可取的,既違反道路交通管理法律法規(guī),又損害公交企業(yè)的良好形象。駕駛員應保持穩(wěn)定的開車情緒,當然,這需要一個好的心理素質(zhì)和強烈的社會責任感。
2.5 公交車準載乘客數(shù)量不得突破
交車準載乘客應依照相關規(guī)定和標準進行,不得隨心所欲無限度地裝載,城市公交企業(yè)大多屬國有獨資或中外合資企業(yè),黨和政府十分重視城市公交,2007年5月國務院出臺優(yōu)先發(fā)展城市公交的若干規(guī)定,相應制約社會車輛進入城市公交營運區(qū)域,基本無行業(yè)競爭矛盾存在,由此,載乘客量要適可而止,避免過甚載客釀成不良后果。
2.6 公交車駕駛員嚴禁開賭氣車
公交車駕駛員要自覺遵守營運紀律,講究職業(yè)道德,態(tài)度和藹,心胸開闊,做到情緒穩(wěn)定,忍得一時氣,免得百日憂。要與人為善,同他人和諧相處,切忌爭勝好強,避免與任何人發(fā)生沖突,不能“見縫插車,得過且過”故意搶道占道行駛,山城或丘陵地區(qū)市郊公路或邊遠區(qū)鄉(xiāng)公交線路,客觀上受地理環(huán)境的影響,一旦沒有良好的制控能力,將會導致不可估量的損失。
3 結(jié)束語
公交車駕駛員在運行中,要堅持文明行車,禮貌讓人,與同方向運行公交車要依次進出站,切忌與客貨車輛和非機動車輛搶道行駛,要堅持寧停三分不搶一秒的原則,體現(xiàn)文明公交人的崇高品質(zhì)。駕駛員要克服彼此依賴思想,樹立全局安全意識,嚴格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程,切實做到“勤檢查、勤維護、勤保養(yǎng)”,堅持不懈地遵循天天出車前、收車后、行車中的例查制度,應認真做好車輛的安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,不得拖沓。公交車駕駛員想在復雜的環(huán)境中處變不驚,保持清醒的頭腦,保持敏捷而有效的操作動作,就應該牢固樹立安全意識,高度集中精力做好安全駕駛工作。
參考文獻
[1]曲在超.如何提高公交駕駛員服務質(zhì)量.《城市公共交通》 2005 第10期
[2] 曲在超.如何提高公交駕駛員服務質(zhì)量 .《城市公共交通》 2005 第10期
[3]張艷.別讓“情緒”掌控了方向盤 .《安全與健康:上半月》 2006 第08s期
作者簡介:
劉忠民(1974.09—),男,長期從事機械維修操作工作。