文檔作者：
鐘連德1 2 徐秋實(shí)1 孫小端1 賀玉龍1 陳永勝1
文檔來源：
1.北京工業(yè)大學(xué)交通工程北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室2. 交通部公路科學(xué)研究院公路交通安全技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 |
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更新時(shí)間： 2013年03月16日 |
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為了便于高速公路安全的分析及事故預(yù)測模型的建立，明確了高速公路“立交安全影響區(qū)”這一概念，分別以500m和100m為統(tǒng)計(jì)單元，研究立交橋兩側(cè)5km范圍內(nèi)的事故發(fā)生水平。結(jié)果表明：以500m為間隔劃分單元是合適的，能滿足實(shí)際的需要，通過比較立交中心樁號兩側(cè)1km、2km，3km和4km范圍內(nèi)、外的事故發(fā)生水平，確定了立交安全影響區(qū)的范圍，并給出了理論上立交區(qū)的事故水平分布圖。   |
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淺談道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)…
城市軌道交通在國外…淺談如何做到安全文…道路交通事故成因分…疲勞駕駛的產(chǎn)生原因…人為因素對船舶的安…淺析地鐵中的安全問題論城市軌道交通安全…
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