3、公路工程質(zhì)量管理
　　公路工程建設(shè)是一個綜合過程，公路工程施工質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)的管理行為。針對公路工程質(zhì)量存在的問題，應(yīng)該樹立以下五個觀點：

　　3.1樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的觀點
　　這是我們?nèi)魏螘r候、任何情況下都必須遵循的戰(zhàn)略方針?！百|(zhì)量第一”不是作為一種口號，而是要把“質(zhì)量第一”的思想真正落實到公路工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)、每道工序中。我們想問題、辦事情都要突出這個主題，規(guī)劃設(shè)計、材料設(shè)備和施工都貫徹“質(zhì)量第一”的方針，克服重經(jīng)濟效益、輕質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的思想。只有大家都重視質(zhì)量，公路工程質(zhì)量才能保證。只有抓好公路工程質(zhì)量，我們的公路事業(yè)才能得到振興，成為名副其實的國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。從事公路工程建設(shè)的同志要樹立質(zhì)量就是信譽、質(zhì)量就是市場、質(zhì)量就是效益的觀點。說到底，質(zhì)量就是我們公路工程建設(shè)的生命。在社會主義市場經(jīng)濟條件下，遵循著優(yōu)勝劣汰的自然規(guī)律，并逐步隨著市場經(jīng)濟的完善按市場需求實行資源優(yōu)化配置。因此要樹立名牌觀點，承建的每一項工程不論規(guī)模大小，都要認(rèn)真對待，把質(zhì)量切實搞好。做到建設(shè)一個公路工程、創(chuàng)一個牌子、樹一面旗幟、立一座豐碑。切忌以眼前利益而犧牲質(zhì)量為代價，求進度、求效益，搞偷工減料、粗制濫造，犯歷史性錯誤，讓世人唾棄。
　　3.2樹立對公路工程質(zhì)量問題必須實行綜合治理的觀點

　　公路工程質(zhì)量問題涉及方方面面，影響公路工程質(zhì)量的因素也許許多多。所以，治理公路建設(shè)質(zhì)量問題必須實行綜合治理，就質(zhì)量抓質(zhì)量是不能奏效的。

　　3.2.1要搞好公路工程質(zhì)量，首先要有一個良好的市場環(huán)境
　　有些公路施工單位利用發(fā)包權(quán)，任意肢解工程，影響了公路工程質(zhì)量；有些承包方倒手轉(zhuǎn)包、層層轉(zhuǎn)包，使真正到手施工的單位連本都保不住，只好偷工減料、粗制濫造，公路建設(shè)市場十分的不規(guī)范；還有一些公路施工單位以掛靠聯(lián)營為名，實際上是出賣資質(zhì)證書，讓素質(zhì)差的施工單位去干。這種市場秩序不改變，公路工程質(zhì)量是很難搞好的。因此公路交通部門要強化市場管理，規(guī)范承包方和中介方的行為。通過招標(biāo)，引入競爭機制，優(yōu)選施工隊伍，真正建立起統(tǒng)一、開放、平等競爭有章有序的市場，這是搞好公路工程質(zhì)量的先決條件。

　　3.2.2劣質(zhì)建設(shè)材料是構(gòu)成公路工程質(zhì)量隱患的重要因素
　　必須堅持凡是用到公路工程上的建筑材料必須進行重復(fù)抽樣檢測，凡是不合格的建筑材料堅決不得用到公路工程上去，防止“病從口入”、在社會上造成不良影響。

　　3.2.3設(shè)計是公路工程建設(shè)的靈魂，設(shè)計質(zhì)量是制約公路工程質(zhì)量的重要因素
　　現(xiàn)在有些公路工程不經(jīng)勘察就設(shè)計基礎(chǔ)，不進行結(jié)構(gòu)計算就設(shè)計施工圖，造成設(shè)計質(zhì)量不高，甚至出現(xiàn)個人設(shè)計、私人設(shè)計等極不正常的現(xiàn)象，嚴(yán)重地擾亂了公路建設(shè)設(shè)計市場。因此，在公路工程建設(shè)市場的管理中，必須把設(shè)計市場管起來，進一步凈化設(shè)計市場，提高設(shè)計質(zhì)量。

　　3.2.4施工隊伍質(zhì)量的高低，直接影響到工程質(zhì)量的好壞
　　公路工程質(zhì)量的好壞是施工隊伍干出來的，提高施工隊伍素質(zhì)是確保公路工程質(zhì)量的重要因素。我們一定要下決心提高公路施工隊伍素質(zhì)，個別施工隊伍出現(xiàn)了質(zhì)量問題，如外地隊伍則要下決心清理出去，如本地隊伍則應(yīng)勒令停業(yè)整頓或降低資質(zhì)。
　　綜上所述，要提高公路工程質(zhì)量必須實行綜合治理，要把影響公路工程質(zhì)量的諸多因素都管起來，做到齊抓共管、密切配合，公路工程質(zhì)量才能得到保證、路毀橋塌事故的悲劇才能避免。
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