???摘要：近年來，液化石油氣槽車在運輸過程中發(fā)生的事故越來越。液化石油氣泄漏后，往往處置難度很大，而且一旦發(fā)生爆炸，會造成較大的人員傷亡和經(jīng)濟損失，目此，研究液化石泄漏事故的處置措施很有必要。

????關(guān)鍵詞：液化石油氣；槽車；泄漏；處置措施

????液化石油氣是我國城鎮(zhèn)居民的主要生活燃?xì)庵?，也是一種重要的工業(yè)燃料。我國每年消耗的液化石油氣在1000萬t以上，用以生產(chǎn)、儲存、運輸和使用液化石油氣的裝置，遍及城市的各個角落。作為燃料，液化石油氣具有熱值高、無污染等特點，使用的普及率越來越高。近年來，隨著液化石油氣使用的不斷增多，液化石油氣槽車在運輸過程中，發(fā)生交通事故，引起泄漏，造成爆炸及火災(zāi)的事故也日益增多。液化石油氣一旦發(fā)生泄漏，由于其特殊的理化性質(zhì)，事故現(xiàn)場處置十分復(fù)雜、困難，必須采取行之有效的排險措施，徹底不留隱患地消除險情。

????1 液化石油氣的理化性質(zhì)

????液化石油氣是從油氣田或石油煉制過程中所取得的一部分碳?xì)浠衔?，其成分主要由丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等組成。

????(1)液化石油氣是一種無色、透明、低毒、有特殊氣味的物質(zhì)，在低溫或加壓下是液體，在常溫常壓下呈氣態(tài)。

????(2)液態(tài)液化石油氣比水輕，氣態(tài)液化石油氣比空氣重。常溫常壓下的液化石油氣為氣志，相對密度(空氣=1)大f1.52，比空氣重1.5~2倍。經(jīng)過降溫或加壓即成為液態(tài)，其密度約為水的一半。

????(3)液化石油氣的沸點低。在常壓下，丙烷為-42℃，丁烷為-10℃。在常溫常壓下易氣化，一般情況下，單位體積的液體全都?xì)饣?，體積增大250~300倍，同時吸收大量的熱。

????(4)燃點低、熱值大。液化石油氣的著火溫度約為430℃~500℃，點火能量低。在標(biāo)準(zhǔn)狀況下燃燒1kg液化石油氣約釋放4.98×10⁶J的熱量，相當(dāng)于城市煤氣的6倍。

????(5)受熱膨脹。液化石油氣隨著受熱溫度增高，密度越來越小，體積則增大。其液態(tài)體積膨脹率比汽油、煤油都大，比水約大10~16倍，在15℃時其膨脹率為0.3%，容器內(nèi)的液化石油氣體隨著溫度上升壓力迅速增大。

????(6)易形成爆炸性混合物。液化石油氣與空氣混臺形成爆炸性混合物，其爆炸下限為1.5%，上限為10%，它的爆炸極限低而寬。

????(7)有毒性、帶電性、腐蝕性。若空氣中含有10%以上液化石油氣時，人在該氣體中5min就會麻醉。液化石油氣中含有硫化氫，對人的神經(jīng)系統(tǒng)危害極大。液化石油氣在灌裝和運輸中極易產(chǎn)生靜電，所以，灌裝和運輸中應(yīng)設(shè)有靜電導(dǎo)除裝置。液化石油氣具有腐蝕性，對容器、管道、橡膠管閥門、密封物料等有腐蝕作用。

????2 液化石油氣槽車簡況

????槽車，也叫罐車，是固定在流動車架上的臥式儲罐，分壓力儲罐槽車和常壓儲罐槽車，其功能是專門用來運輸危險化學(xué)品(液化氣體和常壓液體)。

????2.1 槽車的分類形式

????(1)按照運輸工具劃分，可分為汽車槽車和鐵路槽車。

????(2)按照設(shè)計溫度劃分可分為常溫型、低溫型、深冷式3種。

????2.2 槽車的基本結(jié)構(gòu)

????槽車由車底盤和罐體2大部分構(gòu)成，在罐體上設(shè)有安全閥、閥門箱、緊急切斷裝置、液位計、溫度計、壓力表、裝卸閥門、入孔、導(dǎo)靜電接地裝置、防沖板、銘牌等部件。

????(1)安全閥：安全闊位于罐體上部，是一種通過自動開啟排放氣體來降低容器內(nèi)壓力的安全泄壓裝置。

????(2)緊急切斷裝置用于發(fā)生泄漏時進行緊急止漏，包括手動油泵、串聯(lián)閥、緊急卸油閥、液相緊急截止閥、氣相緊急截止閥等部件。手動油泵和串聯(lián)閥位于閥門箱內(nèi)，緊急卸油閥位于罐體尾部，在發(fā)生泄漏時，可以利用手動油泵和緊急卸油閥關(guān)閉位于罐體內(nèi)部的液相和氣相緊急截止閥。

????(3)液位計：罐體尾部的液位計，能方便準(zhǔn)確地測得罐體內(nèi)的液面高度。

????(4)裝卸閥門：位于閥門箱內(nèi)，包括液相和氣相快速接頭，以及液相和氣相手動球閥。

????(5)人孔：位于罐體頂部或尾部，供檢修和內(nèi)部清洗用。

????(6)溫度計：測量罐體內(nèi)介質(zhì)溫度，位于閥門箱內(nèi)。

????(7)壓力表：測量罐體內(nèi)壓力，位于閥門箱內(nèi)。

????(8)防沖板：位于罐體內(nèi)部，用于減少運輸中介質(zhì)對罐體的運行壓力，增加槽車運行的穩(wěn)定性。

????(9)銘牌：位于罐體尾部表面，標(biāo)有槽車型號、介質(zhì)名稱容量、壓力、滿載總重、溫度、容積等內(nèi)容。

????3 液化石油氣槽車易發(fā)生泄漏的部位

????3.1 閥門的泄漏

????閥門法蘭的密封墊片因老化、開裂等引起的泄漏。法蘭分為閥門前法蘭和閥門后法蘭，一般說來，閥門后法蘭泄漏危險性較小，閥門前法蘭泄漏就比較麻煩。

????3.2 營線的泄漏

????液化石油氣管線因材質(zhì)薄弱或受震動、撞擊等出現(xiàn)裂縫泄漏，若氣相管泄漏，在一定時間內(nèi)的泄漏量要少一些，如果液相管泄漏，危險性更大。

????3.3 罐根部的泄漏

????貯罐根部因材質(zhì)問題或其他原因出現(xiàn)裂縫泄漏，此處不受閥門控制，但一般裂縫不會太大。