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淺析施工安全與項(xiàng)目進(jìn)度控制

文檔作者：李天平文檔來源：甘肅建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年06月30日
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On the construction safety and project schedule control
李天平(甘肅建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院，甘肅蘭州730050)
摘要：建筑施工中安全工作和施工的進(jìn)度控制是團(tuán)隊(duì)的工作，不是個(gè)人的工作，安全工作和進(jìn)度控制是復(fù)雜的系統(tǒng)
化工程。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和公司的全體人員要加強(qiáng)安全工作和進(jìn)度控制工作，要不斷提高安全意識(shí)，要認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)
部門的各項(xiàng)規(guī)章制度，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況要客觀地工作，減少施工現(xiàn)場(chǎng)的事故發(fā)生。對(duì)于施工進(jìn)度的控制也要按照
國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定認(rèn)真執(zhí)行。
關(guān)鍵詞：施工安全；進(jìn)度控制
Abst ract：Progress of the construction work and construction safety control is a team work，not individual work，security work
and schedule control is a complex systematic project．Business leaders and all the stafs work to strengthen the security and progress
control work to continuous~improve safety awareness，we should conscientiously implement the rules and regulations of national
authorities，according tO the construction site ofthe reality ofthe situation objectively，to reduce construction site the accident occurred．
Should conscientiously implement the construction schedule for the control of national authorities in accordance with the provisions．
Keywords：Construction Safety；Progress Control
中圖分類號(hào)：Tu文獻(xiàn)識(shí)別碼：A文章編號(hào)：1003—8965(2o15)02—0188—02
安全組織機(jī)構(gòu)與規(guī)章制度
企業(yè)中安全機(jī)構(gòu)的工作是最基本的工作，也是最重
要的工作，機(jī)構(gòu)的設(shè)置要按照我國(guó)有關(guān)部門的規(guī)定進(jìn)行，
一個(gè)企業(yè)的第一負(fù)責(zé)人同時(shí)也是安全工作的第一負(fù)責(zé)人，
負(fù)責(zé)安全方面的研究和決策。機(jī)構(gòu)的第二個(gè)內(nèi)容是第一負(fù)
責(zé)人負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理工作。機(jī)構(gòu)另外一項(xiàng)內(nèi)容是企業(yè)中
的安全職能部門，一個(gè)企業(yè)假如是施工類企業(yè)，那么這個(gè)
公司一定要設(shè)置安全職能部門，這個(gè)部門要負(fù)責(zé)平時(shí)的安
全工作的管理和監(jiān)督。安全方面的規(guī)章制度非常重要。人
們常說，凡事都有規(guī)矩，同樣，在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中企業(yè)
的制度化是非常重要的一個(gè)課題，企業(yè)中安全制度的制定
要符合我國(guó)有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定，對(duì)于制度是不是齊全，
針對(duì)性是不是強(qiáng)都關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的時(shí)效性和可操作性，
這些制度的制定要貼近職工，要讓職工深刻體會(huì)到企業(yè)的
親切。
2安全教育與培訓(xùn)
2．1進(jìn)場(chǎng)教育
在企業(yè)中假如有新近人員和調(diào)換崗位的要進(jìn)行安全
教育，并且經(jīng)過相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)工作，經(jīng)過相應(yīng)的考試合
格之后才能上崗。企業(yè)一般對(duì)于新進(jìn)場(chǎng)的員工和調(diào)換工作
的員工要實(shí)行三級(jí)教育，這種教育是新進(jìn)員工接受的第一
次教育。一般企業(yè)對(duì)新進(jìn)員工和調(diào)換工作的員工進(jìn)行教育
的內(nèi)容主要有：保護(hù)意識(shí)和任務(wù)的教育、安全方面的規(guī)章
制度和安全教育知識(shí)等。
2．2經(jīng)常性安全教育
對(duì)于新進(jìn)人員和調(diào)換工作的人員要做好相關(guān)的入場(chǎng)
1 88
教育、特種作業(yè)人員的安全教育和對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部的安全教育，
不但要重視上面的工作，在平時(shí)的工作中要把安全教育貫
穿在安全管理的全部中，還要根據(jù)教育的人員和其中的不
同點(diǎn)，要根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的安全教育有計(jì)劃、有系
統(tǒng)地開展工作，這樣做有利于加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部的安全觀念，
能夠提供企業(yè)員工的安全意識(shí)。做好這些工作能夠體現(xiàn)出
安全工作不是一朝一夕的系統(tǒng)性工作。
2．3安全培訓(xùn)
安全培訓(xùn)工作是一項(xiàng)非常重要的工作，安全教育培
訓(xùn)主要分為理論知識(shí)和操作培訓(xùn)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不
斷發(fā)展，我國(guó)的管理工作也在不斷完善，像新的設(shè)備、新
的工藝和新的規(guī)章在施工的過程中得到推廣。所以，要對(duì)
員工進(jìn)行一定的理論知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)際的操作培訓(xùn)，在培訓(xùn)
的過程中能夠獲得更多的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，并且能把這些知識(shí)
和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到工作中去，在培訓(xùn)中還能獲得新的工藝和新
的設(shè)備等等。與此同時(shí)要對(duì)調(diào)換崗位的員工和長(zhǎng)期脫崗的
員工進(jìn)行實(shí)際操作培訓(xùn)，經(jīng)過培訓(xùn)之后以便在新的崗位中
掌握基本的崗位知識(shí)。
3進(jìn)度控制與實(shí)施施工進(jìn)度計(jì)劃
3．1進(jìn)度控制目標(biāo)
<規(guī)范>第7．1．4條規(guī)定，項(xiàng)目進(jìn)度的程序主要是：
首先，確定施工進(jìn)度計(jì)劃。其次，申請(qǐng)開工建設(shè)的日期。
第三，進(jìn)行施工的計(jì)劃。第四，撰寫進(jìn)度控制的總結(jié)和控
制報(bào)告。所以，項(xiàng)目中進(jìn)度控制的負(fù)責(zé)人就是控制施工的
進(jìn)度。
<規(guī)范>第7．1．1條指出，施工進(jìn)度控制最終的目標(biāo)
定為竣工的日期為最終目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)的制定是由企業(yè)的
管理層制定的。企業(yè)的管理層要根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況制定施工的
進(jìn)度，企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)管理層制定的目標(biāo)編寫施工的
計(jì)劃，確定進(jìn)度施工目標(biāo)，并且對(duì)這些目標(biāo)進(jìn)行分解。根
據(jù)<規(guī)范>第7．12條的規(guī)定，施工的總目標(biāo)可以細(xì)分為
交工的目標(biāo)，也可以按照承包的項(xiàng)目分為完成施工工作的
分目標(biāo)，還可以按照時(shí)間進(jìn)行分解。
3．2施工進(jìn)度計(jì)劃
企業(yè)施工進(jìn)度控制的主要依據(jù)是施工的進(jìn)度。所以，
在編制施工的計(jì)劃時(shí)要重視施工進(jìn)度的控制，施工進(jìn)度的
控制成了施工編制中最主要的問題。施工的計(jì)劃分為施工
的總進(jìn)度計(jì)劃和單位施工計(jì)劃進(jìn)度兩種，在編制施工的進(jìn)
化時(shí)要分別對(duì)待。
3．3單位工程施工計(jì)劃
單位施工進(jìn)度計(jì)劃是對(duì)單項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃的總
稱。因?yàn)槠浜w了許多比較明確的內(nèi)容，施工的時(shí)間比較
短，所以，施工的作業(yè)期比較強(qiáng)，是進(jìn)度控制中最主要的
依據(jù)。
第一，我國(guó)的相關(guān)部門明確規(guī)定了施工計(jì)劃7項(xiàng)編
制依據(jù)，其中最主要的是施工的計(jì)劃和施工的方案。第二，
國(guó)家的相關(guān)部門規(guī)定了單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃主要包含3
項(xiàng)內(nèi)容，這三項(xiàng)內(nèi)容主要是編制說明、進(jìn)度計(jì)劃圖和資源
需要的計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)。這三項(xiàng)中最主要的進(jìn)度施工的計(jì)劃圖。
假如編制成表的開頭是分部分工程、單位和工程量等等，
除了這些內(nèi)容之外還應(yīng)該有編制的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。資源需要
量的計(jì)劃要根據(jù)施工進(jìn)度的計(jì)劃來進(jìn)行平衡編制，來保證
進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。第三，在編制單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃是
要采取工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)。這樣的做法是我國(guó)相關(guān)部門提
倡的做法。因?yàn)楣こ叹W(wǎng)絡(luò)計(jì)劃具有很多的優(yōu)點(diǎn)，使用計(jì)劃
之間的項(xiàng)目關(guān)系很明確，能夠更好地使用計(jì)算機(jī)繪圖和使
用計(jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
4結(jié)語(yǔ)
本文對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)和進(jìn)度控制進(jìn)行了闡述，同
時(shí)對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)和進(jìn)度控制進(jìn)行了分析研究。對(duì)于企
業(yè)的安全生產(chǎn)要重視一下幾點(diǎn)：安全教育、進(jìn)場(chǎng)教育和安
全培訓(xùn)。工程項(xiàng)目進(jìn)度控制一定要指定針對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)
度控制，筆者對(duì)于這些都做了分析研究。
參考文獻(xiàn)
[1】李向前 管理決策思維與企業(yè)持續(xù)發(fā)展 決策者》
，2002年13期
[2】劉英文，蔡得利：《談加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理，提高企
業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的方法和措施》《施工企業(yè)管理》2002年7期。
【3】秦志華，洪向華主編《項(xiàng)目經(jīng)理》，中國(guó)城市出版
社2002．
(上接第169頁(yè))
能夠就起到抑制混凝土裂縫延伸擴(kuò)展效用。而且混凝士沒
有開裂前，纖維混凝土處于彈性較好的狀態(tài)，對(duì)材料變形
性能影響不大，而開裂后也能夠起到僑聯(lián)作用，有效阻止
了裂縫蔓延，從而使得該材料結(jié)構(gòu)綜合抗拉韌性和裂后強(qiáng)
度都較高。當(dāng)然如果裂縫還是不斷加劇，橋梁纖維也承受
不住而被拔出，也會(huì)產(chǎn)生一定的阻礙機(jī)械抗力，從而導(dǎo)致
材料斷裂韌性大大增強(qiáng)。目前業(yè)內(nèi)都鋼纖維混凝土、有機(jī)
纖維混凝土、無(wú)機(jī)纖維和合成纖維混凝土，而根據(jù)實(shí)際應(yīng)
用結(jié)果，合成纖維改善提高混凝土韌性最佳。
4．3科學(xué)降低水泥混凝土路面面板早期內(nèi)部收縮應(yīng)力
和面板承載應(yīng)力
降低水泥混凝土路面早期收縮應(yīng)力和面板承載負(fù)荷
應(yīng)力，可以采取以下方法：提高路面基層平整度，有效減
少路面面板與基層之間摩擦系數(shù)，可以修整平順基層；抑
制并阻止路面過渡層形成，可以在基層鋪設(shè)隔離膜、聚苯
系無(wú)紡布之類；可以采取準(zhǔn)確適當(dāng)切縫水泥混凝土路面釋
放已有應(yīng)力，切縫時(shí)間和其施工溫度、濕度相關(guān)：可以采
取路段限制超載、過重車輛通行，可以采取路面限速運(yùn)行
降低車輛荷載振動(dòng)作用；可以采取提高路面平整系數(shù)降低
路面摩擦應(yīng)力和振動(dòng)應(yīng)力磨損：可以采取穩(wěn)定道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)
定性措施，如對(duì)淺層軟土地基換填；厚度大軟弱土層改變
圖紙和土層排水固結(jié)等等多種方法來提高地基穩(wěn)定性。當(dāng)
然也要確保其路基壓實(shí)度和水穩(wěn)定性符合要求規(guī)定，對(duì)于
其橋梁、涵洞等薄弱臺(tái)背必須要規(guī)范其填土施工的壓實(shí)。
除此之外，做好路面的日常維護(hù)保養(yǎng)工作也是延續(xù)路面使
用收緊，延緩路面開裂破壞的保護(hù)性措施。
結(jié)語(yǔ)
綜上所述，本文結(jié)合前人經(jīng)驗(yàn)和結(jié)論，運(yùn)用了斷裂
力學(xué)、損傷力學(xué)和路面疲勞破壞等原理，按照水泥混凝土
路普遍開裂破壞過程分為初期裂縫形成、中期裂縫擴(kuò)展以
及后期裂縫開裂影Ⅱ向破壞乃至整個(gè)路面等三個(gè)階段，對(duì)這
三個(gè)階段裂縫形成原因、狀況和不利影響進(jìn)行剖析，并結(jié)
合其原因和開裂影響因素對(duì)癥下藥提出開裂防治有效處理
措施。
參考文獻(xiàn)
【1】吳國(guó)雄．水泥混凝土路面開裂機(jī)理及破壞過程研
究[D】．西南交通大學(xué)：道路與鐵道工程，2003．
[2]占宏，鄧?yán)倮伲嗷炷谅访骈_裂機(jī)理探討Ⅱ]．
重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2008(3)．
[3]楊?。疁\析水泥混凝土路面損傷斷裂的成因Ⅱ】．城
市建設(shè)理論研究(電子版)，2011(19)．
1 89</規(guī)范></規(guī)范></規(guī)范>

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