野王,日本xxxx片免费观看,丁香五月婷婷亚洲,六月丁香婷婷大团结

會(huì)員中心
加入VIP
微信

客服微信網(wǎng)站公眾號(hào)

　煤礦　化工　建筑
　機(jī)械　電力　冶金
　消防　交通　特種

　論壇　活動(dòng)　視頻
　問答　投稿　 MSDS
　簽到　超市　招聘

導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 建筑安全論文>>正文

隧道施工控制要點(diǎn)及處理措施分析

文檔作者：孫旭鵬文檔來源：江蘇交通工程投資咨詢有限公司吳越分公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年03月24日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大小： 193.93 KB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大?。?93.93 KB 共2頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

下一篇：公路隧道施工要點(diǎn)及技術(shù)控制措施探析

上一篇：高層建筑施工質(zhì)量控制技術(shù)與安全管理工作…

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

隧道施工控制要點(diǎn)及處理措施分析
●孫旭鵬 江蘇交通工程投資咨詢有限公司吳越分公司，江蘇蘇州215021
摘要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國的各個(gè)行業(yè)都得到了非常好的發(fā)展契機(jī)，特
別是建筑行業(yè)更是迅猛發(fā)展，隨著城市化腳步不斷加陜，使得城市道路
的建設(shè)工作更加復(fù)雜繁重，鑒于此，本文主要針對(duì)隧道施工的有關(guān)工作
進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，同時(shí)針對(duì)施工中應(yīng)當(dāng)注重的控制要點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶?
討，并針對(duì)有關(guān)部分的處理措施進(jìn)行深入分析，借此為隧道施工工程順
利展開貢獻(xiàn)自己的微薄之力。
關(guān)鍵詞：隧道施工控制要點(diǎn)處理措施
隧道工程施工是一項(xiàng)對(duì)整體性要求非常強(qiáng)的一個(gè)施工過程，他需
要一整套的施工體系來做支撐，并且其施工過程也非常的復(fù)雜，所以只
有加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)之問互相配合，根據(jù)有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，才能保證隧道
工程能夠按照理想化的狀態(tài)進(jìn)行，甚至是能夠在極短的時(shí)間之內(nèi)完成
工程，實(shí)現(xiàn)壓縮工期的目的。
1 隧道施工前的測(cè)量工作
任何工程在施工之前都要對(duì)工程的各類有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致的分
析，并針工程數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致的分析，才能夠保證工程質(zhì)量，這一切的基
礎(chǔ)都是工程測(cè)量工作的準(zhǔn)確性，施工前期的測(cè)量工作是工程的一個(gè)重
要工作點(diǎn)，針對(duì)隧道工程，他最主要的測(cè)量過程為：根據(jù)三角形的穩(wěn)定
性原則，在隧道的洞口確定三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量洞口的尺寸，在三個(gè)
點(diǎn)都確定完成之后，要保證施工人員的測(cè)量工作的施工作業(yè)面，確保其
順利測(cè)量。除了三角測(cè)量之外，通過隧道口選兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn)來
進(jìn)行測(cè)量的水平測(cè)量法也是常用的方法之一，但在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，要根據(jù)
安全性以及視野效果等來進(jìn)行位置的選擇，盡量滿足遠(yuǎn)程探測(cè)器的優(yōu)
選位置。
可以通過兩種導(dǎo)線的形式來實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)的控制。其一是施工導(dǎo)線，
這種施工導(dǎo)線的長(zhǎng)度主要是5m到50m的范圍內(nèi)，其最大的作用就是
通過導(dǎo)線來確定挖掘的邊線，其采用的主要方式就是在進(jìn)行隧道挖掘
時(shí)，通過放置導(dǎo)線，來確定施工方向，保證按照施工方向進(jìn)行施工，同時(shí)
還有對(duì)隧道內(nèi)的情況進(jìn)行控制的作用。其二是基本導(dǎo)線，主要是針對(duì)
施工的檢驗(yàn)工作，其工作方式就是利用50m到100m的施工導(dǎo)線來進(jìn)
行檢驗(yàn)，進(jìn)而來增強(qiáng)對(duì)隧道洞內(nèi)的工作控制，這就是基本導(dǎo)線在工程中
的主要工作。
2隧道施工的控制要點(diǎn)
2．1 有關(guān)臺(tái)階法的施工工作
先拱后墻形式的雙側(cè)壁導(dǎo)坑臺(tái)階技術(shù)，這種技術(shù)在進(jìn)行施工時(shí)，主
要是是在巖石地區(qū)的含水量不高的工程中使用；先拱后墻形式的雙側(cè)
壁導(dǎo)坑臺(tái)階技術(shù)在進(jìn)行施工時(shí)，其表現(xiàn)出的最突出特點(diǎn)為：施工的周期
較短，相對(duì)來說安全性也比較高，同時(shí)對(duì)于隧道的防水層的施工以及二
次襯切的平行作業(yè)具有一定程度的質(zhì)量控制作用。接下來我們就針對(duì)
這一技術(shù)在實(shí)際的施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
(1)在進(jìn)行拱頂、臺(tái)階位置的導(dǎo)坑施工之前，要完成洞口位置的長(zhǎng)
管棚和洞內(nèi)位置的導(dǎo)管工作進(jìn)行完畢，同時(shí)在進(jìn)行安裝時(shí)，要針對(duì)施工
中的鎖腳錨管、支撐拱架和襯砌拱架等方面的施工環(huán)節(jié)著重實(shí)施，為隧
道施工中的巖石穩(wěn)定提供必要的施工條件。針對(duì)中槽、馬口位置的挖
設(shè)處理工作和安裝與其位置相對(duì)應(yīng)的鎖腳錨管、支撐拱架等施工環(huán)節(jié)
要進(jìn)行重點(diǎn)把控，值得我們關(guān)注的是，為了能夠保證隧道施工中的排水
工作順利進(jìn)行，需要對(duì)縱橫排水管道安裝進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)。(2)同時(shí)對(duì)
于側(cè)墻的位置、局部仰拱位置的混凝土澆筑工作，要不斷的完善，因?yàn)?
在進(jìn)行馬口挖設(shè)時(shí)必須保證澆筑施工已經(jīng)順利完成，之后才能夠進(jìn)行
拱架安裝，同時(shí)對(duì)排水管道進(jìn)行設(shè)置。上文所提到的內(nèi)容中，總的來說
只有進(jìn)行混凝土的澆筑處理工作之后，才能夠?qū)崿F(xiàn)拱架的密封處理。
2．2 隧道開挖及前期支護(hù)的質(zhì)量控制方法
在進(jìn)行隧道開挖工作時(shí)，需要針對(duì)國家的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行深入的研
·196·
究，嚴(yán)格按照施工章程辦事，只有在保證隧道的斷面的設(shè)計(jì)工作完成
后，才能夠?yàn)槎我r砌的設(shè)計(jì)在施工時(shí)順利進(jìn)行落實(shí)，同時(shí)還要設(shè)計(jì)標(biāo)
準(zhǔn)，來對(duì)施工以及測(cè)量中的誤差進(jìn)行控制，同時(shí)還要針對(duì)預(yù)留的形變來
進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆糯蟮娇煽氐姆秶畠?nèi)。但針對(duì)實(shí)際的施工情況來說，實(shí)
際的形變量往往會(huì)超出預(yù)計(jì)的形變范圍之內(nèi)，所以為了有效控制這種
情況，需要利用增加回填量以及回填厚度的方法來實(shí)現(xiàn)科學(xué)有效的管
控。
基坑支護(hù)一般采用幾種方式，要根據(jù)實(shí)際情況選擇使用。
(1)鋼板樁支護(hù)。鋼板樁是由帶鎖口或鉗口的熱軋型鋼制成得，通
過將這種鋼板樁互相連接的方式，形成鋼板樁墻，被應(yīng)用于一般工程中
用來擋土和擋水。鋼板樁應(yīng)用方便，施工簡(jiǎn)單，因而在深基坑支護(hù)時(shí)被
廣泛應(yīng)用。但鋼板樁在施工時(shí)，有可能會(huì)造成l臨近的地基變形和產(chǎn)生
噪聲振動(dòng)，對(duì)周圍的施工環(huán)境影響非常大，所以在建筑密度較大的地區(qū)
施工時(shí)，常常受到限制，并且鋼板樁其本身具有非常大的柔韌性，在支
撐或者錨拉不到位時(shí)，其會(huì)發(fā)生很大的形變，所以在基坑深度達(dá)到七米
以上時(shí)，不易采用這種方法。(2)深層攪拌支護(hù)。深層攪拌支護(hù)最大的
特點(diǎn)在于淤泥和淤泥質(zhì)土、粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、素填土等的土層之
中，然而其要求是在基坑開挖深度不超過六米時(shí)。對(duì)于有機(jī)土質(zhì)、泥炭
質(zhì)土，需要通過實(shí)驗(yàn)后才能施工。(3)地下連續(xù)墻支護(hù)。地下連續(xù)墻漆
整體剛度非常大，并且止水防滲的效果非常好，被廣泛的應(yīng)用于地下水
位以下的軟粘土和砂土等的多種地質(zhì)條件和復(fù)雜的施工環(huán)境中，特別
是基坑地面以下有深層軟土需要將墻體插入很深的情況下。(4)土釘
支護(hù)。土釘墻主要被應(yīng)用于二、三級(jí)基坑、非軟土場(chǎng)地、基坑深度一般
不超過12m。并且土釘墻支護(hù)施工的速度非?？?，也節(jié)省材料、造價(jià)低
廉，和其他的樁墻支護(hù)相比較的話，基坑支護(hù)的工期可以縮短到百分十
五十左右，節(jié)約造價(jià)百分之六十；并且土釘支護(hù)可以在緊貼著原油建筑
物的情況下進(jìn)行施工，可以節(jié)省樁體和墻體所占的地面。用土釘墻支
護(hù)時(shí)需要做好降水處理，并且小可以用其來作為擋水構(gòu)件。
除了以上介紹的幾種基坑支護(hù)方式還有：錨桿、噴錨支護(hù)、拱圈支
護(hù)以及逆作法支護(hù)等等，我們需要考慮到工程的實(shí)際情況和施工需要
來確定具體采用哪一種支護(hù)方式。
4隧道工程施工過程中的問題處理措施
4．1 關(guān)于拱墻和仰拱施工的具體措施工作
通常情況下在這兩個(gè)部分施工時(shí)，最主要的問題就是施工縫和變
形縫的問題，有時(shí)候在止水帶施工的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)這種問題，接下來我
們就針對(duì)有關(guān)問題進(jìn)行細(xì)致的分析。
4 1．1 施工縫以及變形縫的處理方法
在拱墻和仰拱施工時(shí)，第一步就是要進(jìn)行鑿毛，在混凝土澆筑完成
之后進(jìn)行，之后鑿除澆筑混凝土表面的水泥砂漿以及松軟層，之后在清
洗干凈。在進(jìn)行鑿毛時(shí)，必須要滿足的條件是混凝土的強(qiáng)度，通常情況
下是在人工鑿毛時(shí)達(dá)到2．5MPa；風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)達(dá)到10MPa。
4 1．2止水帶的施工處理方法
止水帶設(shè)置時(shí)與襯砌模板的位置關(guān)心呈正交，進(jìn)而為其進(jìn)行準(zhǔn)確
的定位，進(jìn)而保證止水帶的牢固以及可靠性，通常情況下中埋式止水帶
的中間空心圓環(huán)形和變形縫的中心線是重合的。止水帶在進(jìn)行連接之
前也要做好表面清潔工作，例如清刷和打毛等。
4．2防水施工中的防水板破損處理工作
防水施工一定要做到嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)施工，防水板破損是非常嚴(yán)重的問
題，所以在發(fā)現(xiàn)防水板破損時(shí)，必須要進(jìn)行修補(bǔ)工作。一般情況下，如
果防水板出現(xiàn)破損，需要尋找適宜大小的防水板來進(jìn)行修補(bǔ)工作，主要
的步驟就是去除灰塵，之后用手動(dòng)電容接器來進(jìn)行熔接，溶接完成后，
要通過真空檢測(cè)來檢查熔接質(zhì)量，如果檢查過程中出現(xiàn)不合格的，則重
新操作，不能草率完成。不僅如此，防水板要設(shè)置(下轉(zhuǎn)第200頁)
萬方數(shù)據(jù)
安全等問題，影響著工程經(jīng)濟(jì)效益和施工企業(yè)的社會(huì)形象。公路建設(shè)
工程管理，對(duì)工程的建設(shè)有著重大的意義，他是是一龐大且復(fù)雜的過
程，必須要從成本管理、合同管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、工程人員管理跟工程質(zhì)量
管理問題等方面入手，做到個(gè)個(gè)方面有條不紊的進(jìn)行，保證公路工程的
施工質(zhì)量。本文就公路工程施工過程中管理工作存在的一些問題進(jìn)行
了闡述，并且針對(duì)性的提出了幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施，希望能夠進(jìn)一步提升我國
的公路建設(shè)水平。
參考文獻(xiàn)
『1]鄭樹軍．關(guān)于公路工程施工監(jiān)理管理工作的問題及措施分析[J]．
科技展望，2014(08)：108
[2]王亞暉，曲信靜．公路工程施工管理的問題與改善措施[J]，技術(shù)與
市場(chǎng)，2012，19(03)：130．
[3]蔡莉．淺析公路工程管理的現(xiàn)狀和對(duì)策[J]．科技向?qū)В煌ㄅc路
建，2012(02)．
．+．+。+．．+。+．+。+。+．．+”+“+”+”+”+”+“+“+”+”十*+”+一+“+一+n+··+”+-+”+-+”+一+?！?“+“+“+”+”—+-“+“+“—+-”+”-?+一“—}”+”+‘
(上接第194頁)
[4]李振宏，鄭聰斌，李林濤．鄂爾多斯盆地奧陶系古巖溶類型及分布
156
[J]．低滲透油氣田，2004(1)：15—21． 作者簡(jiǎn)介：黃洪(1969年2月生)，男，布依族，貴州貞豐人，學(xué)士
[5]唐輝明．工程地質(zhì)學(xué)基礎(chǔ)[M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008：155一工程師，中鐵二院地勘院地質(zhì)三所，從事鐵路工程地質(zhì)勘察。
．+。+。+。+。+。+．．+。+．．+。+。+．．+。+。+”+”+“+n+”+-+一+一+“+一+“+··+”十一+·-+-+”+*+-+”+”+“+”+‘。+“+”+“+“+”十”+”+”—}”_‘。
(上接第195頁)梁施工項(xiàng)目的特殊性，往往是道路施工項(xiàng)目要求較高
的內(nèi)容，為了有效提升橋梁的整體質(zhì)量，應(yīng)充分應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，有效
提升道路橋梁的整體性能，并且在施工過程中，還應(yīng)減少預(yù)應(yīng)力施工問
題，以真正發(fā)揮道路橋梁施工提升經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的功毹。
市，2016(03)：269．
[4]李超．道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的問題探析[J]．林業(yè)科技情報(bào)，2016
(02)：104—106．
[5]林廣軍．淺議預(yù)應(yīng)力在遭路橋梁施工中的應(yīng)用[J]．科技創(chuàng)業(yè)家，
2013(05)：29．
參考文獻(xiàn)
[1一俞建輝，王建國．淺談公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題作者簡(jiǎn)介：劉辰(1988年生)，男，本科，助理工程師，研究方向：公
『J]．中國高新技術(shù)企業(yè)，2010(03)：167—168． 路與橋梁；刁文敏(1984年生)，男，本科，助理工程師，研究方向：公路
[2一陳楊，閆朋．淺談?lì)A(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程旋工中的應(yīng)用[J]．四與橋梁；NO-'N(1991年生)，男．本科，助理工程師，研究方向：公路與
川水泥，2016(02)：211． 橋梁。
[3：沈潔．預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J]，智能城
．+．．+。+．．+。+。+。+。+。+．．+。+。+。+．．+”+一+”+··+”+”+”+”+”+“+··+“+”+”+”+··+··+一+··+一+“+。+‘·+-+”+一+“+“+“+‘‘+”+”—+．’‘—+_‘
(上接第196頁)在遠(yuǎn)離火源的位置，對(duì)防水板進(jìn)行保護(hù)，才能夠保證防
水板能夠發(fā)揮其主要作用，避免卷材的破壞。
5結(jié)束語
文章主要針對(duì)隧道工程中的控制要點(diǎn)以及處理措施進(jìn)行了細(xì)致的
分析，以期在隧道工程的過程中起到一定的促進(jìn)作用，同時(shí)，針對(duì)隧道
工程的具體施工，還要就有關(guān)問題進(jìn)行及時(shí)的分析解決，形成系統(tǒng)的控
制改進(jìn)方式，才能夠切實(shí)保證隧道工程的順利進(jìn)行，不僅僅是質(zhì)量的控
制，安全、效率等的控制也尤為重要。
2013(10)：122．
『2]段智淵．小議隧道施工控制要點(diǎn)及處理措施[J]．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，
2014(05)：177．
[3]石健康．隧道施工控制要點(diǎn)及處理措施分析[J]，江西建材，2014
(10)：153．
[4]關(guān)峰．淺談隧道施工控制要點(diǎn)及處理措施[J]．建筑安全，2016
(06)：40—42．
[5]張智．瓦斯隧道施工安全管理控制要點(diǎn)分析[J]．鐵道建筑技術(shù)，
2015(06)：18—22．
參考文獻(xiàn)
[1]張陽春．隧道施工控制要點(diǎn)及處理措施分析[J]．黑龍江交通科技，
．+．．+。+“+“+*+”+一+··+一+．．+··+··+一+”+··+“+“+”+··+“+··+”+”+”+··+“+”+”+”+”+“+“+?！?’‘+”—卜”—+-’’+“+“+一—卜一—卜”+”—‘一—+_‘’+”+‘
(上接第197頁)國人民關(guān)注的重點(diǎn)，道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)在道路管理部門研究[J]．內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2013(6)：104．
的實(shí)踐創(chuàng)新下，實(shí)現(xiàn)了飛躍式的成就。但是道路的建設(shè)待解決的問題[2]汪建新．城市道路瀝青路面水損壞的影響因素與養(yǎng)護(hù)對(duì)策[J]．中
依然很多，道路的病害依然存在，所以在此雙重的刺激之下，城市道路小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2014(7)：235—236．
養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)會(huì)愈加成熟，在全國各地的道路部門齊心發(fā)展下，我國的[3]劉鑄．淺談構(gòu)成瀝青路面不平整早期破壞的原因及再生技術(shù)與瀝青
道路定會(huì)成功站在世界的頂峰。路面養(yǎng)護(hù)措施[J]．科技信息，2014(25)：312—314．
『4]李揚(yáng)．基于可持續(xù)發(fā)展理論我國公路交通發(fā)展模式研究[J]．大連
參考文獻(xiàn)海事大學(xué)．2013(3)．
[1]郭宇汀，鮑永利，宋峰．城市瀝青路面常見病害原因分析和防治措施
．+．．+，．+。+．．+。+。+。+-．+．-+。+．．+“+”十··+-·+··+一十”+·-+一+··+“+”+一+一十·r+-+··+”+-·+··+“+“+r-+“‘’+一‘‘?！?’”?！?一··+··+·‘十·-+，·+”。。+一”?！?’”。。。卜’?！?-·
(上接第198頁)定會(huì)有的，處理接縫的做法一般為在接縫末端放方木
進(jìn)行有效處理，或者處理接縫，保證接縫處于垂直狀態(tài)，在進(jìn)行相應(yīng)處
的理。
3結(jié)束語
水泥穩(wěn)定碎石這種混合材料在用于基層廠拌法施工中要注意水泥
與碎石的用料配比，配比要計(jì)量精準(zhǔn)，底基層要注意濕潤(rùn)度。以安全的
建設(shè)道路施工。在施工中注意每個(gè)工藝環(huán)節(jié)的注意要點(diǎn)，避免出現(xiàn)問
題，嚴(yán)格按照規(guī)定去選材，在每個(gè)工藝流程中都能夠依照規(guī)定進(jìn)行工
作。
·200·
參考文獻(xiàn)
[1]朱錦華．芻議水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用
[J]．中國高新技術(shù)企業(yè)，2015(09)：102—103．
[2]溫偉標(biāo)，趙偉，楊海玲，等．骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)
計(jì)及施工應(yīng)用[J]．中外公路，2010(02)：213—216．
[3]龐雄．談高等級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層廠拌法施工的幾個(gè)問題
[A]．海南省公路學(xué)會(huì)．海南省公路學(xué)會(huì)2004年學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集
[C]．海南省公路學(xué)會(huì)，2004：3．
[4]楊曉攀．水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層、基層的施工質(zhì)量控制[J]．科技
視界，2013(17)：150．
萬方數(shù)據(jù)

網(wǎng)友評(píng)論 more

建筑安全論文最新內(nèi)容

03-05

汽車運(yùn)輸毛石直接上壩…

03-05

水工瀝青混凝土低溫抗…

03-05

桃源水庫工程施工導(dǎo)流…

03-05

長(zhǎng)潭水庫安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)…

03-05

中小河流防洪治理河道…

02-22

高層混凝土結(jié)構(gòu)施工階…

02-22

混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范安…

02-22

122m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)…

建筑安全論文熱點(diǎn)內(nèi)容

82282

淺析進(jìn)一步加強(qiáng)項(xiàng)目…

41090

安全意識(shí)與安全教育

39951

淺談如何做好安全管理

36449

建設(shè)工程安全生產(chǎn)的…

32287

項(xiàng)目安全管理淺談

27261

淺談工地現(xiàn)場(chǎng)安全文…

21438

淺談建設(shè)工程施工安…

19312

施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故預(yù)…

相關(guān)內(nèi)容

建筑與市政工程綠色施工評(píng)…

施工安全檢查評(píng)分匯總表

節(jié)日期間施工安全應(yīng)急預(yù)案

鋼拱橋拱肋支架法提升施工…

沉管隧道結(jié)構(gòu)服役性能評(píng)定…

創(chuàng)想安科網(wǎng)站簡(jiǎn)介會(huì)員服務(wù)廣告服務(wù)業(yè)務(wù)合作提交需求會(huì)員中心在線投稿版權(quán)聲明友情鏈接聯(lián)系我們