摘 要：本文主要結(jié)合自身的工作經(jīng)驗簡單的探討了橋梁施工過程中安全事故的主要起因，對橋梁施工安全技術(shù)措施進(jìn)行了簡單的簡述，最后對公路橋梁、山區(qū)橋梁、海上橋梁施工安全管理的內(nèi)容分別做了描述。為安全橋梁施工提供參考。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；安全控制技術(shù)；安全管理措施
隨著交通事業(yè)迅速發(fā)展，橋梁工程的建設(shè)的比重也逐年增加，由于橋梁施工的特殊性和復(fù)雜性較為容易出現(xiàn)安全事故，對人員和經(jīng)濟(jì)造成的損失也較為嚴(yán)重，橋梁施工安全管理作為一項系統(tǒng)工程，需要做到員工、物和環(huán)境的動態(tài)管理與控制。因此，了解橋梁施工的安全管理方法，加強對橋梁施工安全控制技術(shù)的研究具有重要的意義。 下面本文就進(jìn)行了簡單的分析：
1路基施工的質(zhì)量要求
　1.1保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。路基結(jié)構(gòu)在行車負(fù)載的情況下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會受到影響，還有其他不可抗拒的自然因素的影響，結(jié)構(gòu)有可能會變形或破壞，就會對道路的整個施工產(chǎn)生影響，因些必須根據(jù)道路橋梁施工的實際情況，結(jié)合多種施工方法，一定要讓路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性達(dá)到國家的相關(guān)規(guī)定。
　　1.2保證路基強度。現(xiàn)在，道路的超負(fù)荷現(xiàn)象普遍，大車、重車及各種建筑業(yè)用車都會給路基施加強大的外力，保證路基的強度，在強大的外力作用下，路基才不會變形。
　　 3、保證路基的水溫穩(wěn)定性。路基的建設(shè)是修建道路的第一個工序，位于路面的下方，由于地理位置緊挨地下水，上方又有地面水，在地下水與地面水的雙重作用，路基強度受到很大影響。特別是在北方的四季溫差變化大，路基也會伴著季節(jié)變化發(fā)生發(fā)生周期性凍融現(xiàn)象，路基強度會急劇下降。這就要求路基無論在多么惡劣的自然氣候條件下，性能都不會下降，就要求其具有一定的水溫穩(wěn)定性。
2橋梁施工過程易發(fā)生安全事故的主要原因
隨著本國公路建設(shè)的飛速發(fā)展,公路通車?yán)锍萄杆僭龆?橋梁數(shù)量也隨之增加。而橋梁施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)有序.是其中的一個重要組成部分。但在建造和使用過程中，關(guān)于橋梁橋體坍塌的事故頻發(fā)，直接造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。而事實上，針對橋梁施工進(jìn)行一定措施的處理，就會抑制不必要的事故發(fā)生，為橋梁施工的安全性和使用性能提供保障，進(jìn)一步減少人民的生命財產(chǎn)損失。
　　橋梁施工過程中發(fā)生安全事故的主要原因有很多，本文不能一一作答，主要從以下四個方面簡單的分析：
2.1開挖基坑時由于護(hù)壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內(nèi)爆破未采用電引起爆施工，裸露藥包且沒有打眼放炮，在孔深大于12m時沒有檢測有毒氣體含量等；在清孔排水時未注意保持孔內(nèi)水頭而造成內(nèi)外壓力差過大，從而導(dǎo)致護(hù)筒坍塌，井口周圍缺少圍護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)示；
2.2由于架橋設(shè)備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運輸過程速度超過3km/h；
2.3在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒有按照規(guī)定實行梁體制安，導(dǎo)致人員和機械設(shè)備墜落事故；
2.4由于員工缺乏安全意識，出現(xiàn)未配備安保設(shè)備，不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時未加設(shè)安全網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故。
3橋梁施工安全技術(shù)控制措施
3.1基坑開挖安全措施
無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計計算書；采取安全防護(hù)如保持與挖掘機和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)需在負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下進(jìn)行，出現(xiàn)坑塌或洪水時應(yīng)當(dāng)及時采用加固措施并及時撤離現(xiàn)場。