對于大型海上項目，建立各項安全管理制度尤其重要，根據我項目的安全情況，制定定了三十項安全管理制度，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，已制度約束人，并組織全體人員學習。

定期對員工進行安全意識、操作和管理技能的培訓，使所有員工均能勝任其工作，防止因為員工違反勞動紀律和操作規(guī)程而造成的事故。在廣泛宣傳教育的基礎上，對違反安全生產管理措施規(guī)定，特別是進入工地不戴安全帽、海上作業(yè)不穿救生衣等行為要進行重罰，以杜絕此類情況的發(fā)生。
3.3海上施工的日常作業(yè)的安全管理
3.3.1加強預防工作：臨邊、洞口防護，對需要搭設臨時棧橋兩側設置防護欄桿，保證車輛、行人的安全，并派專人定期維護；在棧橋上設置車輛防滑設施，由于海上霧氣大，與粘土等物質易形成泥，要做好車輛及行人防滑的工作；在各個作業(yè)面配備充足的救生圈、救生繩，并保證救生繩有足夠的長度；防止人員溺水事故。發(fā)生船上火災事故比陸上火災事故具有更大的危險性，一旦發(fā)生火災，不但救火工作困難，而且船員的生命受到威脅。各船都應按船檢部門的規(guī)范要求配備滅火器材和設備，由專項負責人負責，并落實專人保養(yǎng)管理，使之處于良好的狀態(tài)。海上需要進行電焊、氣割作業(yè)的，在確認已落實好各項安全措施、符合安全作業(yè)條件的前提下，方可作業(yè)，保證氧氣、乙炔瓶的安全距離大于5m，距離明火大于10m（焊割工必須持證上崗），夏季還應做好防曬措施；明火作業(yè)時要有專人看守；作業(yè)完畢確認無火種方可離開。

3.3.2高空作業(yè)：在安全管理上，應嚴格按高處作業(yè)分組標準予以分級和標記。在海面上遇到大風天氣時（6級以上）就是特殊高處作業(yè)。為了防止從高處墜落，除了需要提供安全的上下通行工具、適當的圍欄和安全網外，高空作業(yè)工人必須佩帶安全帶等個體防護用品。夜晚須有良好的照明，以防工人因辨不清方向而發(fā)生事故。凡進行高處作業(yè)的工人，都應做就業(yè)適應性和定期的健康檢查，患有平衡失調、眩暈等病癥的人，都不可從事此類工作。
3.3.3海上吊裝：在海上吊裝過程中，風、浪、流對吊裝影響較大，吊裝作業(yè)時，必須謹慎對待。施工前，必須做好索具的檢查工作，堅決更換有損傷的索具，千萬不可為降低成本而使用老化索具并引發(fā)重大事故。當需要使用浮吊時，浮吊性能是制定吊裝方案的關鍵和前提，施工前做好吊車參數的試驗和收集。
3.3.4設立安全標志：建立起海上安全標志的管理機制，落實各方的責任，并將其納入安全管理制度的重要內容，規(guī)范和完善對它的管理。設立警告標志、禁止標志、命令標志、安全警示燈等作業(yè)場所的安全標志，例如：“減速慢行”“當心墜落”、“當心吊物”、“橋下禁止通行”“必須戴安全帽”、“必須戴防護眼鏡”等。加強對安全標志工作的日常檢查工作。安全標志的安全色與對比色明度要高、反差要大，要有明顯的辨別度，圖角、邊框、襯底所規(guī)定的安全色、對比色要畫全。
3.3.5用電安全檢查：在施工供電線路架設完成后，對線路的安全設施進行檢查，在滿足規(guī)定的安全要求后，上報有關部門檢查；在整個施工過程中，對施工現場的所有線路和用電設備的接地和保護設置進行檢查，不能滿足安全要求的，指令并監(jiān)督其糾正。

3.3.6海上交通管理：建立海上交通船安全管理及棧橋安全管理，上船、下船、上橋、下橋都要有登記，保證掌握人員動態(tài)，出入平衡，并發(fā)安全告知卡，提示海上需要注意事項；按照臨時設施棧橋驗算荷載能力，控制上下橋車輛的車速和重量，并制定好處罰措施。
3.4應急預案及響應措施

進行安全辨識，對可能的發(fā)生緊急情況，制定應急響應方案，預防或在應急情況發(fā)生時盡可能減少危害和伴隨的危害擴散。施工負責人組織識別并確定可能發(fā)生的潛在事故和緊急情況，制定應變方案。負責人按應急計劃的規(guī)定，定期進行應急演習和操練，并對演習的效果進行評價、記錄。
3.5檢查和糾正措施

檢查和糾正措施對事故應查明原因，防止事故、事件的再次發(fā)生。糾正、預防措施實施并經驗證后，應將其納入組織的管理體系。采用科學方法對風險進行系統(tǒng)的辨識和量化分析，并相應地做出控制和管理措施。用系統(tǒng)的方法對工程安全管理工作的總體加以研究、分析和規(guī)劃，進一步從整體上認識和把握安全管理的本質及內在規(guī)律，使之更適應工程所面臨的風險，減少或避免發(fā)生各種人員傷亡或其它重大惡性事故

由于工程進行中不斷有設備進入工地，同時勞務人員和職員的人數也在變化，要做好人員登記情況，形成動態(tài)管理，及時做好保險工作。
4 工程度汛安全
針對海上施工作業(yè)，主要存在的安全風險有臺汛期海上施工作業(yè)船只的進港避風問題。特別是對于跨越臺汛期施工的工程項目，需進行防臺、防汛工作。
4.1組織防臺度汛工作

按照統(tǒng)一布置做好工程防臺、防汛措施落實工作。
4.2施工作業(yè)船只進港避風

建立與當地氣象部門的聯系，每日將天氣情況發(fā)送給相關海上人員，派專人關注、觀測海上水文、風浪等氣象信息，及時將情況報送有關負責人。當預見將要發(fā)生緊急情況（如較強臺風、海浪）時，應提前進行預警，并將情況及時報送監(jiān)理及建設單位單位，必要時采取相應的緊急措施，確保施工船只的進港避風，機械設備、人員撤離到制定安全地點。
5 安全隱患及事故的處理
5.1對在日常檢查過程中發(fā)現的安全事故隱患，應及時下發(fā)整改通知，并明確整改期限。每一個人在施工現場發(fā)現安全隱患，都有權利和義務進行告知整改，并有專人對存在問題跟蹤、復查，使每一個問題都閉合。

5.2為加強工程建設施工現場的安全管理工作，定期（每月）向監(jiān)理、建設單位報告安全生產情況，對整個工程不同時期的安全生產狀況進行分析，找出存在的問題，并進行改進。
5.3出現重大安全事故隱患（指直接影響工程質量和人員生命安全的隱患），必須立即停止施工，找出原因及處理措施。
6 安全檔案管理
6.1做好安全管理協(xié)議書和施工安全交底記錄工作，按照法律、法規(guī)和安全施工強制性標準執(zhí)行。

6.2在安全日志中記錄每天開展的安全工作及交接注意事項（包括安全管理工作內容，施工現場安全狀況、處理情況等）。并定期歸檔日記。
6.3項目負責人每月組織召開1～2次安全專題會議（可與工程例會合并召開），會議的主要議程是：檢查上次會議執(zhí)行情況，匯報進度情況，人員、施工機具及現場施工安全狀況，及必要的新議程，并確定下次會議的時間、地點和內容。對所發(fā)現的安全施工隱患，應在會上確定整改措施和責任人員。由安質部根據會議情況編制安全專題會議紀要。
以上安全資料作為工程資料的一部分，在工程驗收后按照檔案驗收規(guī)定及時向有關部門進行歸檔。
7 結論與展望
??? 海上施工作業(yè)更屬于高風險行業(yè)中的高風險的特殊環(huán)境，安全生產控制責任重大。因此，采用科學方法對安全生產過程中的風險進行系統(tǒng)的辨識、分析和規(guī)劃，并相應地做出監(jiān)控措施。進一步從整體上認識和把握安全的本質及內在規(guī)律，減少或避免發(fā)生各種人員傷亡或其他重大惡性事故，確保工程的安全生產，從而創(chuàng)造出更大的經濟效益和社會效益。

參考文獻

[1]楊偉榮，李軍.灘海平臺鋼結構吊裝技術探討[J].中國海洋平臺，2001（2）：42-46.
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