摘　要：北馬宗山隧道右線(xiàn)，屬典型的半明半暗洞型，整個(gè)坡面為強(qiáng)風(fēng)化的閃長(zhǎng)石及斜長(zhǎng)石，節(jié)理裂隙發(fā)育，自身難以穩(wěn)定，特制定本文所述施工方案。

關(guān)鍵詞：隧道 ，洞口， 方案
北馬宗山隧道右線(xiàn)正在根據(jù)圖紙與貴部指示緊張進(jìn)行施工，截止至3月21日3時(shí)，掌子面開(kāi)挖樁號(hào)已到Y(jié)K212+357，距設(shè)計(jì)出口樁號(hào)YK212+389.2還有32.2m，出口處于原310國(guó)道內(nèi)側(cè)，依據(jù)方位推算，公路與隧道軸線(xiàn)成60°角斜交，屬典型的半明半暗洞型，而內(nèi)側(cè)邊坡覆蓋層在公路施工時(shí)即已剝離，刷坡坡比約1：0.2，坡高15~24m，洞頂6m以?xún)?nèi)無(wú)植被，從揭露的巖面來(lái)看，整個(gè)坡面為強(qiáng)風(fēng)化的閃長(zhǎng)石及斜長(zhǎng)石，呈淡黃色，節(jié)理裂隙發(fā)育，自身難以穩(wěn)定，另外從YK212+341頂部開(kāi)始有一條約20cm厚的夾層與洞身成－7°切割，一直發(fā)育至洞口底部，出口實(shí)際樁號(hào)為YK212+392，仰拱底部開(kāi)挖與公路平齊，設(shè)計(jì)標(biāo)高比公路高2m左右。
（1）施工處理措施
　　根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求：施工時(shí)將采用邊坡開(kāi)挖防護(hù) 隧道護(hù)拱施工 隧道暗洞施工的順序進(jìn)行，在施工過(guò)程中原則上不改變?cè)擁樞?，但由于出口處于高邊坡上，施工便道無(wú)法到達(dá)，施工平臺(tái)難以形成，加上巖石松動(dòng)，為邊坡防護(hù)增加了不可預(yù)測(cè)的因素，故在施工宜采取開(kāi)挖防護(hù)與護(hù)拱及隧道暗洞施工相結(jié)合的方法同時(shí)進(jìn)行，具體方案如下：
　　1、當(dāng)洞身開(kāi)挖樁號(hào)達(dá)YK212+382時(shí)，在右側(cè)的側(cè)墻及洞頂偏右的開(kāi)挖輪廓線(xiàn)內(nèi)布置3~6個(gè)探孔，確定具體部位的貫通樁號(hào)，在開(kāi)挖過(guò)程中將每循環(huán)進(jìn)尺控制在80cm以?xún)?nèi)，并立即依照施工圖紙要求對(duì)揭露面進(jìn)行鋼格柵拱架安設(shè)及錨、噴、網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)。
　　2、當(dāng)開(kāi)挖樁號(hào)到達(dá)YK212+384.5時(shí)在右側(cè)拱腰位置開(kāi)挖一個(gè)1×1.5m的導(dǎo)洞，隨即將洞身懸石處理完后進(jìn)行柔性支護(hù)，同時(shí)通過(guò)導(dǎo)洞及洞內(nèi)渣體整平后的平臺(tái)將洞口進(jìn)行5cm素噴加固處理，然后根據(jù)實(shí)際情況對(duì)邊坡坡率進(jìn)行調(diào)整開(kāi)挖，自上而下，施鉆Φ22，L=3.5m砂漿錨桿及掛φ6@200×200鋼筋網(wǎng)和噴C20砼處理，依此順序節(jié)節(jié)推進(jìn)，層層防護(hù)，確保洞頂邊坡穩(wěn)定。
　　3、當(dāng)右側(cè)開(kāi)挖完畢后，及時(shí)施作護(hù)拱，繼而進(jìn)行暗洞導(dǎo)管超前及注漿工作，開(kāi)挖應(yīng)在導(dǎo)管注漿6小時(shí)后進(jìn)行，采用分組分段微弱爆破，減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)，然后嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求對(duì)該部位進(jìn)行支護(hù)，同時(shí)在明暗交界處布置變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)，及時(shí)收集圍巖頂部下沉及周邊收斂的變形量，并對(duì)此進(jìn)行整理、分析，為后續(xù)工作的施工提拱科學(xué)的指導(dǎo)。
　　4、洞口所有工作均應(yīng)避開(kāi)雨水天氣，防止因天氣原因?qū)κ┕ぴ斐刹焕囊蛩亍?/p>