二、對加鋪瀝青混凝土的各項施工控制
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　　1.瀝青要選用重交通道路石油瀝青AH—70，性能、指標(biāo)必須滿足高等級路面施工的要求。
　　2.集料在瀝青混合料中起到整體骨架的作用，本身的強度特性，集料與瀝青的粘附性，棱角性和集料的級配對瀝青混凝土路面的強度、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)性都起著決定性作用。粗集料必須是堅韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質(zhì)料。細(xì)集料要具有良好的棱角性和嵌擠性能。石料的抗壓強度不能低于三級，壓碎值要小于25%，與瀝青材料粘結(jié)力不能低于三級，并且要控制石料中的扁平顆粒含量，扁平顆粒含量多會增加石料的表面積和瀝青用量，也會降低混合料的抗形變能力。一般選取的石料必須達(dá)成潔凈、無雜質(zhì)、無風(fēng)化，具有良好的抗壓強度。建議采用機制砂，或者機制砂和天然砂混合使用，其中天然砂的含量不大于10%。
　　3.填料。混和料中要摻配適量的高質(zhì)量的礦粉等填料，潔凈、干燥、無雜質(zhì)的礦粉用量一般為混和料總重的2%～4%。
　　4.瀝青混凝土的拌制、運輸。加熱普通瀝青的溫度控制在150℃～160℃，加熱礦料的溫度應(yīng)控制在170℃～180℃，普通瀝青混合料出廠溫度控制在155℃～165℃。改性瀝青的加熱溫度控制在160℃～170℃，礦料加熱溫度控制在170℃～190℃，混合料出廠溫度在165℃～175℃，超過190℃廢棄?；旌狭弦跀備伹?-2小時開始拌和，將貯料倉裝滿，但儲存時間不宜超過24ｈ。運輸混合料時要根據(jù)運距、拌和能力及攤鋪速度來確定運輸車輛。攤鋪前必須要保證有5～6輛運料車等待卸料，以確保攤鋪中的不間斷供料。運料車應(yīng)在攤鋪機前10cm～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料汽車應(yīng)掛空檔。靠攤鋪機推動前進(jìn)，以保證攤鋪平整度。
　?。ǘ┘愉仦r青混凝土施工環(huán)節(jié)
　　1.首先要確定瀝青混凝土加鋪層合理的厚度。增加加鋪層的厚度能防止反射裂縫，但其厚度太大，成本太高不劃算，加鋪層太薄又容易產(chǎn)生反射裂縫。加鋪層的厚度要根據(jù)舊路面的實際高度來實地檢測計算，新舊路面的高度相差太大，會使接縫加大，影響路面的質(zhì)量。
　　2.加鋪土工布可對夾鋪層起到加筋作用。在鋪設(shè)土工布前要噴灑粘層油，油量要適中，噴灑要均勻。鋪設(shè)土工布時要平整無折、無氣泡，然后把其碾壓至黑色才能鋪設(shè)瀝青混凝土。
　　3.攤鋪瀝青混凝土前，要先對攤鋪機預(yù)熱三十分鐘，根據(jù)松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度，用木板墊好，其高度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固地放在上面。攤鋪過程中攤鋪溫度得不低于140℃，在實際施工中，技術(shù)人員可以用目測法進(jìn)行判別：過熱的混合料表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。攤鋪速度要與供料速度相平衡，應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)。也要盡量一次性攤鋪全路幅，兩臺攤鋪機前后同時工作時，應(yīng)保持十米間距，以免形成施工冷縫。
　　4.瀝青混凝土的碾壓。碾壓要在攤鋪工作完成后緊接著進(jìn)行，要按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則在合適的溫度下進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓三個階段的工作。碾壓時，選擇壓實機具的噸位要考慮加鋪瀝青層的厚度，防止過振引起瀝青混合料二次細(xì)?；?。初壓采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓。在壓實接縫處，如果接縫的混合料溫度達(dá)不到要求的壓實溫度，要采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的溫度，保證壓實后的路面沒有縫跡。壓路機壓不到的路面，要采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不能再修補表皮。
三、結(jié)束語
　　對早期修建的大多數(shù)水泥混凝土路面來說，由于部分道路因“面板薄、基礎(chǔ)弱、排水差等或受到自然因素和車輛荷載的影響，路面出現(xiàn)如：露骨、斷板、錯臺破碎等病害，并且由于道路已經(jīng)接近或超過了設(shè)計年限，嚴(yán)重影響城市道路的使用質(zhì)量，給車輛行駛安全造成隱患，而在眾多修復(fù)路面的技術(shù)中，唯有加鋪瀝青混凝土面層是最有效、最經(jīng)濟的方法。控制好瀝青混凝土加鋪的各項施工質(zhì)量措施，能夠有效節(jié)約成本，提高原有城市道路的利用率，延長城市道路的使用壽命。
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